Cagade clignos.... encore un !

lexavdumarais a écrit:si cela peut aider :
j'ai monté des clignos en embout de guidon sur ma SR , connectés sur les branchements des clignos dans le phare.
Clignos fixes ! what the fuck me dis je .
Montage de 2 relais 8 amp sur chaque cligno et mise à la masse ( 8 euros sur Ebay ) .
2 ampoule de 21 watts .
A l'arrèt sur la batterie , toujours fixe .
Un coup de kick , alternateur et regulateur font leur boulot : clignos marchent .

La SR est la plus anglaise des Japonaises ... "pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué" ...
Pour la XT, j'ai stoppé de raisonner, les clignos sont assez "caractériels" des fois ça clignote et des fois pas ... va savoir pourquoi ... cette moto est "habitée" (et c'est bien comme ça) on ne me sortira pas cette idée de l'esprit

Petite histoire belge:
C'est un belge qui demande à son copain de vérifier si les clignoteurs de son véhicule fonctionnent ...
Le copain en question se place derrière ledit véhicule ...
Le belge enclenche les clignos ...
Le copain lui crie ... y va ... y va pas ... y va ... y va pas ...y va ... y va pas ...y va ... y va pas ...y va ... y va pas ...  
ça va me faire la soirée

1R7 a écrit:

lexavdumarais a écrit:si cela peut aider :
j'ai monté des clignos en embout de guidon sur ma SR , connectés sur les branchements des clignos dans le phare.
Clignos fixes ! what the fuck me dis je .
Montage de 2 relais 8 amp sur chaque cligno et mise à la masse ( 8 euros sur Ebay ) .
2 ampoule de 21 watts .
A l'arrèt sur la batterie , toujours fixe .
Un coup de kick , alternateur et regulateur font leur boulot : clignos marchent .

La SR est la plus anglaise des Japonaises ... "pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué" ...
Pour la XT, j'ai stoppé de raisonner, les clignos sont assez "caractériels" des fois ça clignote et des fois pas ... va savoir pourquoi ... cette moto est "habitée" (et c'est bien comme ça) on ne me sortira pas cette idée de l'esprit

Petite histoire belge:
C'est un belge qui demande à son copain de vérifier si les clignoteurs de son véhicule fonctionnent ...
Le copain en question se place derrière ledit véhicule ...
Le belge enclenche les clignos ...
Le copain lui crie ... y va ... y va pas ... y va ... y va pas ...y va ... y va pas ...y va ... y va pas ...y va ... y va pas ...  
ça va me faire la soirée

Prof Mickie a écrit:Si les XT avaient des clignos qui clignotent et les SR un allumage fiable, ce fofo n'existerait pas, ou on n'y parlerait que de la bille de l'embrayage...
Bon, je l'ai dit 1000 fois, je le répète: Les clignos des XT fonctionnent correctement dès qu'on vire la saloperie d'origine et qu'on la remplace par une centrale GOLD de CARTIER. Elle est en vente chez les accessoiristes, et sûrement sur internet, fonctionne indifféremment sur n'importe quel voltage, 6, 12 ou 24 v, et a juste besoin de mise à la masse (en plus des 2 fils d'origine!) pour fonctionner... Centrale à 3 bornes, dénommées "+" pour le plus contact (fil marron chez Yam), "C" pour commutateur, le fil marron liseré blanc , et "R" pour répétiteur, le témoin, cosse qu'on n'utilisera pas vu qu'il est branché autrement sur ces motos. Avec ça et des bonnes connexions, en particulier des masses, c'est obligé de marcher!
Ici Mickie, à vous les studios...

Et de quoi on va discuter si les clignos des XT fonctionnent

Prof Mickie a écrit:de quoi on pourrait parler? Des reservoirs qui fuient, des robinets automatiques qui merdent, de la fourche trop souple, du fond de selle qui casse, des carters latéraux en plastique qui tiennent pas, du poids du pot d'échappement... mais pour ne pas être taxé de racisme, je ne dirai pas de quelle bécane...

Tu as oublié les petits embouts de caoutchouc qui isolent les caches latéraux de leurs fixations qui se font la malle sans qu'on s'en rende compte et aussi le sélecteur qui prend du jeu, et qui prend du jeu, et qui prend du jeu, et qui prend du jeu ...

Cette machine est aussi "habitée", on ne me sortira pas cette idée de la tête ... mais comme pour la XT, on ne parle pas de défauts mais bien de "caractère"

1R7 a écrit:

Prof Mickie a écrit:de quoi on pourrait parler? Des reservoirs qui fuient, des robinets automatiques qui merdent, de la fourche trop souple, du fond de selle qui casse, des carters latéraux en plastique qui tiennent pas, du poids du pot d'échappement... mais pour ne pas être taxé de racisme, je ne dirai pas de quelle bécane...

Tu as oublié les petits embouts de caoutchouc qui isolent les caches latéraux de leurs fixations qui se font la malle sans qu'on s'en rende compte et aussi le sélecteur qui prend du jeu, et qui prend du jeu, et qui prend du jeu, et qui prend du jeu ... Et qui fini par se barrer!!!!

Cette machine est aussi "habitée", on ne me sortira pas cette idée de la tête ... mais comme pour la XT, on ne parle pas de défauts mais bien de "caractère"