resto-xt500 : Restauration de la Marseillaise

Ahahah
Elle est reparti apres demontage du carbu... pourtant il n'y avait rien d'alarmant.

Impossible de regler le ralenti ... il tient a froid. Puis a chaud il tient 15secondes a peu pres. Sinon la moto marche fort quand je la fais tirée a haut regime sinon a bas c'est petarade...toujours
Demain je verifie la prise d'air eventuelle sur la nouvelle pipe d'admission mais jpense pas que ce soit ça qui bloque le bon reglage

J'avoue que des fois, je craque, j'ai envie de la massacrer !! Mais apres je repense à tous ce que j'ai fais dessus...

Change ta bougie...reprends les réglages du carbu du début. Et à chaque changement, tu fais un essai.
Rien ne change dans les conseils que l'on te prodigue...

borde a écrit:J'avoue que des fois, je craque, j'ai envie de la massacrer !! Mais apres je repense à tous ce que j'ai fais dessus...

Et bien il serait temps de penser à ce que tu n'a pas fait, et qui fait qu'elle ne marche pas comme il faut.

J'ai tout fait mais peut etre fait une erreur. Elle avait redemarrée. Et j'ai essayé de rejoindre un membre du forum (jptt) pour un leger reglage car elle tournée mais apres un calage et une impossibilité a repartir... ben je suis allé chez Peps racing ... dur dur de la laisser mais bon il faut savoir reconnaitre ses limites pour ne citer personne

Du coup un delais jusqu'au 30nov...
je sais pas et apres explication, il ne voit pas non plus mais avec son experience il reprendra depuis le debut.
Esperant rouler le plus tot possible avec...

Et sinon, le carbu vm 32 neuf se trouve t-il toujours ? Car apres recherche que de l'occaz ou du 34/36 neuf...

Non. En même temps ce n'est pas une pièce d'usure, à part bousiller ses pas de vis, rouler dessus avec un chenillard ou le jeter du 12ième étage.

On ne sait pas si tu as respecté l'ordre et l'ensemble des travaux, tu sautes tellement du coq à l'âne !
Chose à scruter éventuellement (mais je dis ça au pif !!) : la taille des gicleurs. Normalement 25 pour le ralenti et 230 pour le gicleur principal, sur les modèles 80.

Le gicleur a été changé... il est bien de 25

Il va reussir je pense...

Ben
Revois ce que tu as fait, dans l'ordre.
Olivier, pardon, 1R7, t'a dressé un excellent tableau !
Dr. Phil, mega pointure mécano Yamaha, commence à s'énerver alors que si tu étais un choui plus consistant tu en aurais une aide précieuse.
Prends sur toi !!
Réfléchis. Fais. 

Plus de bavardages.
Plein de doc sur le site, au cas où.

Reviens après.

Salut Salut , des news de la marseillaise ....

Alors apres avoir tout repris, , il s'est avéré qu'un ane avait touché au gicleur principal... pour traficoté la bécane ... en tout qu'a j'ai été obligé de l'amener à un garage, je suis passé a coté de cette broutille... dur dur...

Ceci étant réglé, j'ai pu rouler mais elle fuyait donc j'ai repris les joints  (obligé de mettre de la pate à joint car carter bien fatigué...) PLUS DE FUITE
Et hier j'ai même pu faire 40 km !!! Apres je suis rentré car pas de lumière .... je sais je sais , je vais m'y mettre


En tout cas , c'est un régale cette xt , j'espere que le rodage va bien se passer

J'ai une question pour vous tous : beaucoup parle de la lampe stroboscopique, mais le réglage manuel avec lampe témoin est suffisant non ? Et si oui peut le faire sans batterie ? (Je vous prie de bien vouloir être indulgent envers mon niveau en électricité

borde a écrit:
Alors après avoir tout repris, , il s'est avéré qu'un ane avait touché au gicleur principal... pour traficoté la bécane ... en tout qu'a j'ai été obligé de l'amener à un garage, je suis passé a coté de cette broutille... dur dur...
Ceci étant réglé, j'ai pu rouler mais elle fuyait donc j'ai repris les joints  (obligé de mettre de la pâte à joint car carter bien fatigué...) PLUS DE FUITE
Et hier j'ai même pu faire 40 km !!! Apres je suis rentré car pas de lumière .... je sais je sais , je vais m'y mettre
J'ai une question pour vous tous : beaucoup parle de la lampe stroboscopique, mais le réglage manuel avec lampe témoin est suffisant non ? Et si oui peut le faire sans batterie ? (Je vous prie de bien vouloir être indulgent envers mon niveau en électricité

C'est vrai que l'amener chez un pro pour un gicleur principal bouché...ça fait mal au fion
On te l'avait pourtant dit...Dommage.
La pâte à joint ne se mets pas sur des carters latéraux, il te faut des joints papiers spécifiques vendu par yam ou kedo. Tu devrais le faire.

Pour l'allumage, la lampe témoin suffit amplement et oui, il te faut une batterie (bien chargée)!

Non aucun rapport...
en fait il etait aggrandi genre limé... donc gros probleme de richesse...
le joint est un kedo avec un peu de pate... obligé, j'en avait acheté deux deja et ça fuyait a chaque fois...
En tout cas elle marche, et c'est l'essentiel

Je vais reprendre le circuit elec au calme...

1R7 jai le meme cliqueti et la elle ne veut pas demarrée
Elle s'allume et ne tient pas ... puis explosion enorme... donc allumage mal reglé
Je vais le refaire puis je prendrais la lampe strobos

Merci

Moi, j'ai le même problème. Bon réglage statique mais cliquetis. Comment qu'on s'en sert de la lampe strosbospoutnik. J'ai jamais fait ça !

popi

Bonjour,

En appuyant sur la gâchette de la lampe stroboscopique, au ralenti (1200 t/min), le repère F du rotor est en face de l'index sur le carter. Quand tu accélères jusqu'à 3000 t/min et plus, le repère F se déplace vers la droite et c'est le repère d'avance maxi (si le rotor en possède un) qui se retrouve en face de l'index.
Avec une lampe à déphasage, tu règles la valeur de l'avance* sur ta lampe et tu dois avoir le repère T en face de l'index.

*7° au ralenti. 27° (plus ou moins 3°) à 3000 t/min.

Avec le système d'origine, j'avais aussi du cliquetis en charge, malgré des réglages conformes à l'origine. J'ai donc utilisé cet additif.
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Maintenant que j'ai monté un allumage électronique, plus de cliquetis (pour l'instant).

Merci

Vous pensez que chez feuvert on peut en acheter une entre 20 et 50 euros ? Plutot que d'aller faire reglee la moto dans un garage qui nous prendra minimum 100 euros !

Ou peut etre que la lampe se trouve à leroy merlin ou autre.. ?

Tu parles de la lampe? si oui, oui le seul truc c'est que avec une XT "standard" il te faut une source 12 volt externe pour alimenter la lampe.

Ahh et oui ... acheter la lampe stroboscopique je pense que ça vaut le coup. Parce que des que je vais toucher l'allumage il faudra retourner au garage

borde a écrit:1R7 jai le meme cliqueti et la elle ne veut pas demarrée
Elle s'allume et ne tient pas ... puis explosion enorme... donc allumage mal reglé
Je vais le refaire puis je prendrais la lampe strobos

Merci

Ben en attendant d'avoir ta lampe :si c'est l'allumage diminue ton avance, elle va mieux démarrer sans prendre tout les tours (3000~3500 tours max) et tu n'auras plus de cliquetis. Ceci confirmera le pb d'avance. Ensuite remonte ton avance.

@+
G@zz

Bon plan

Sinon borde comme le Forum est fait par et pour beaucoup de motards mécanos et pas pour tes conseils personnalisés, lis les 3000 topics sur le réglage de l'allumage des deux façons et, au pire, les conseils divers sur l'achat d'une strobo avant de solliciter les mêmes réponses.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] j'aurais pas dis mieux !

tant qu'il y aura des mecs patients... !
mais la patience a des limites... !!!!  
alors même si le rangement des infos n'est pas des plus aisés à retrouver,
en cherchant un peu tu trouveras tes réponses, TOUT SEUL !

en même temps, on n'est pas obligé de lire tes posts !

il faut tout de même avoir un minimum de bagages "mécanistique", pour mettre les mains dans le moteur...  
même simple, ça reste un MOTEUR !

Si votre patience a des limites alors je comprends le message...
si je demande, c'est simplement que j'ai des doutes parfois... tout simplement.

Merci pour tout en tout cas. Vous avez été super

Pour les expériences carburatoires comme tout travaux sur de la mécanique ou autre il faut y aller pas à pas.

Petits conseils :
1/ Lire les infos existantes ds les forums,
2/ Etudier le principe de fonctionnement des éléments (carbu, allumage, avance,....) pourquoi comment influence sur le moteur voir les sites de tous genres,
3/ Travaux sur ton moteur:
Noter la config de base, existante.
Changer un paramètre un après l'autre, ne changer un second paramètre qu'après avoir remis le précédent à l'état initial.
Pièces : prendre de l'origine notamment sur le carbu dès que possible et disponible (par expérience).
Faire preuve de patience.
Prendre des photos avant démontage pour retrouver l'état initial, mettre en ligne les photos.

Perso j'ai remonté un moteur de z'xt sans rien y connaître recette : patience, vérification de ce que l'on fait, étude de la revue technique et d'internet......

Courage....

@+
G@zz

col de l'espigoulier

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Oui mais quand même le réservoir a partir de la 81 c'est quelque chose quand même!!! d'ailleurs les flans alu sont restés jusqu’à la fin!

papy1000watts a écrit:Oui mais quand même le réservoir a partir de la 81 c'est quelque chose quand même!!! d'ailleurs les flans alu sont restés jusqu’à la fin!

Les flancs Papy, les flancs… Les flans c'est pas à l'U, c'est aux E, surtout à Pâques… Des flans au chocolat...

denis600SR a écrit:

papy1000watts a écrit:Oui mais quand même le réservoir a partir de la 81 c'est quelque chose quand même!!! d'ailleurs les flans alu sont restés jusqu’à la fin!

Les flancs Papy, les flancs… Les flans c'est pas à l'U, c'est aux E, surtout à Pâques… Des flans au chocolat...

Ah non tu me donnes faim!!!!!! il en reste des patates au lard?

Finites y'a longtemps! Encore meilleures en bouillie réchauffée et re-réchauffée!

Fait chier!! j'ai les enfants pour Croix!