resto-xt500 : Restauration de la Marseillaise

on va p't'ete commencer par le filtre a air ... ! hein... caiss't'en dit !!!

j'me tape pas 16 pages pour vérifier qu'on n'en ai pas déja parlé ;

YAMACO a écrit:on va p't'ete commencer par le filtre a air ... ! hein... caiss't'en dit !!!

j'me tape pas 16 pages pour vérifier qu'on n'en ai pas déja parlé ;

ben vi!
et elle est trop riche. Faut régler!
Rappel: sur le Xt, quand du desserre ta vis de richesse, tu appauvri le mélange, c'est donc ce que tu dois faire, et par 1/8 ème de tours, hein (après tu essaie)! Et si cela ne marche toujours pas pas entre 1 tours 1/4 (réglage d'origine) et 2 tours, ben tu dois remonter ton aiguille d'un cran, et pis tu recommences...Cent fois sur le métier je t'ai déjà dis...

Nonnnn !

Je vais reussir a le regler
Le filtre a airest bien neuf

bien, une source de problème en moins !

Si la moto démarre bien à froid-tiéde-chaud et après avoir calé au feu rouge, c'est pas utile de lui tripotter la richesse.
La couleur de la bougie est peut-être due aux précédents déréglages..
Surtout si tu roules pépère en rodage, et pas longtemps, elle ne va pas se nettoyer toute seule..

Elle broutera toujours un peu si je fais rien sur la vis de richesse non ?

Ben essaye..
Si ça change rien ti remets la vis au même réglage.
pas la vis platinée hein !

Ahaha ouai c'est bon jai eu ma dose niveau allumage

Apres recherche sur le site (peut etre que je cherche mal), je n'ai pas trouvé de conseil sur les pompes de graissage kedo et si elle valaient le coups... jai trouvé que des conseils sur les graisseurs mais pas sur les pompes sur le site

Si vois avez une astuces "maison" afin de graisser le BO et autres je suis preneur

y'en a partout, au camion, dans les garages agricoles, dans les bouclards pièces automobile etc, et sûrement sur la baie !
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y'en a même au bon coin coin [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sylvain...
ne te préoccupe pas de la couleur de la bougie quand tu ne fais que le tour du quartier.
Allez, 60 bornes. 80.
Qu'est-ce qu'elle dit ?

Cherche pas des subterfuges kedoèsques...
la XT a existé bien avant

Ok Camiro, en fait elle broute un peu mais rien de grave, jpense que c'est la richesse...
tu as raison pour le kedo, jvais me trouver une vrai pompe a graisse

Je vous tiendrais au courant apres un bon tour...

si tu en achetes une (pompe a graisse) choisi en une a cartouche (de graisse) et surtout avec un embout souple, pour aller dans les coins !

Oui, roule !
Elle te dira plus après.

Quant à la pompe à graisse pour le peu qu'il y a à faire sur une seule moto, ce n'est pas un investissement urgent. Ça se prête pour l'occasion contre un geste sympa.
Mets du 95 plutôt - et go.

A bientôt pour les nouvelles !

bin j'ai un tracteur et des voitures anglaises des 60's, alors les graisseurs, y'en a un paquet a nourrir !

quand tu écris 95, tu parles de sans plomb... ?
tu veux qu'il soit emmerdé avec son carbu...?

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Merci le SP 95 E 10
tu veux repartir sur 16 pages de panne ?

Tu parles de E10 (végétal) ?
Pas moi.
SP 95, point barre, est-ce que ça mérite encore mention ?!
(C'est du sans plomb aussi mais ça ne fait aucun mal)

Les pompes/cartouches sont standard et vont bien. 
Perso pas de soucis de prêter la mienne pour 3 graisseurs de XT... avec seulement une auto et quelques motos j'en ai pour des lustres !

Scuse YAMACO... j'ai effacé une partie de mon message. La partie sur les locomotives.

le blème, c'est que ça n'est pas obligatoirement spécifié lorsqu'ils en mettent dans le 95, je ne sais pas dans quelles proportions, par contre !
si c'est du E 10, tu le sais, mais parfois le 95 a le droit a sa p'tite dose ni vu ni connu !
je ne peux pas le certifier, mais dans le doute... pour mes engins, c'est 98 !

Sur un plein, deux-trois litres de gazoil !
Y en a qui ont essayé, z'ont jamais eu de problèmes

! Dingue !

Terrassant comme info, dis !
D'où tu tiens ça ?!
Y veulent crever les anciennes ??

Oui... K2000 a roulé avec du E10 l'aut' jour.
C'était ça ou pousser 20 km.
On n'a pas eu de mauvais retour, c'étais une fois, petite quantité de dépannage.

J'aimerais savoir.

mécanique d'un autre âge, ça bouffe ce que tu lui donnes

C'est pas un moteur Bernard...

Camiro a écrit:C'est pas un moteur Bernard et Bianca.

c'est Chris qui c'était gouré au Portugal..

Ah oui
Et il a continué sans crier gare.
Moteur bien graissé... mdr

Mais le végétal, ça fait quoi ?
YAMACO, c'est pour toi !
Substitution sournoise déjà j'aime pas.
Allez, étale.

Il y a déjà eu qques avis !

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Seulement huit pages sur le choix du car bu rend.. uhm
les avis dix verges .

Mauvaise surprise, je la demarre avec starter nickel... elle a bien demarré, a un peu tenu le ralenti mais fait elle se noie a chaque tentative d'allumage... je pense que l'allumage est nickel.
Info en plus, jai fais le plein entier... je vous avoue que je ne comprend plus ...
je revoie le niveau de cuve encore une fois ?

Je viens d'appeler Yam , ils me repondent : ce sera au temps passé sur la moto... donc bon degouté

borde a écrit: elle se noie a chaque tentative d'allumage...

Moi pas comprendre
Veux tu un briquet ou une boite d'allumette......

Ahahah
Elle est reparti apres demontage du carbu... pourtant il n'y avait rien d'alarmant.

Impossible de regler le ralenti ... il tient a froid. Puis a chaud il tient 15secondes a peu pres. Sinon la moto marche fort quand je la fais tirée a haut regime sinon a bas c'est petarade...toujours
Demain je verifie la prise d'air eventuelle sur la nouvelle pipe d'admission mais jpense pas que ce soit ça qui bloque le bon reglage