Re: resto-xt500 : Restauration de la Marseillaise

borde Ven 10 Nov 2017, 08:47

Et y'a t-il une technique en défaisant seulement carter embrayage et bougie ?

Camiro Ven 10 Nov 2017, 08:54

Au lieu de poser des questions décousues... pourquoi tu ne fais pas des recherches sur le site par mots clé, tout simplement ?
Apprends à te servir de cette encyclopédie !
Les réponses y sont déjà, de façon exhaustive et en plusieurs exemplaires.

pushing Ven 10 Nov 2017, 08:59

borde a écrit:Et y'a t-il une technique en défaisant seulement carter embrayage et bougie ?

On t'a dit soupape en bascule, c'est a dire................le moteur en compression vil-attendre

JEROME26 Ven 10 Nov 2017, 09:12

Camiro a écrit:Au lieu de poser des questions décousues... pourquoi tu ne fais pas des recherches sur le site par mots clé, tout simplement ?
Apprends à te servir de cette encyclopédie !
Les réponses y sont déjà, de façon exhaustive et en plusieurs exemplaires.

Salut CAmiro,

D'accord avec toi ,sauf qu'il n'y a même pas de recherche à faire puisque qu'on est plusieurs à avoir donné les liens directs aux solutions !

Borde tes questions reviennent des fois à une telle vitesse qu'on comprend bien que tu ne lis même pas les posts qu'on prend la peine de te servir sur un plateau en te donnant le lien direct :

Essaye juste de les lire complètement ( ils sont vraiment bien fait !!) et si tu essaye juste de comprendre ce que tu lis tu vas trouver des solutions très vite , on a quand même un peu l'impression de tourner en rond sur ce post non ?

a+
Jérôme

Camiro Ven 10 Nov 2017, 09:23

borde Ven 10 Nov 2017, 09:30

Si si , c'est d'ailleurs grace à toi Jerome que j'ai trouvé la tache brune sur le pignon de came

Si je vous demande c'est que je n'ai pas trouvé la solution moteur "fermé"

Sachez je suis entierement respectueux de tous vos conseils a chaque posts...

Dr Phil Ven 10 Nov 2017, 11:07

Je suis ce post depuis un moment et je crois que tu mélange tout.
Je ne vais pas te faire un cours, mais juste te donner l'ordre des choses.

1 Il y a le calage du pignon d'entrainement de came (ça c'est dans le carter)

2 Le réglage d'écartement des vis (0.35 en pleine ouverture)

3 Enfin le réglage de l'avance (avec le plateau et le repère F)

Tu as 10min pour faire le tout !

YAMACO Ven 10 Nov 2017, 13:35

moi, j'dis rien, ça fait tellement longtemps que je n'ai pas mis les mains dans un bouilleur XT/SR, queee... !

L'abbé khan Ven 10 Nov 2017, 13:58

As tu vérifié qu'il y a bien la bille dans l'embrayage ?

J'dis ça, j'dis rien, c'est juste pour faire avancer le schimimily...

JEROME26 Ven 10 Nov 2017, 14:28

borde a écrit:Si si , c'est d'ailleurs grace à toi Jerome que j'ai trouvé la tache brune sur le pignon de came

Si je vous demande c'est que je n'ai pas trouvé la solution moteur "fermé"

Sachez je suis entierement respectueux de tous vos conseils a chaque posts...

pushing a écrit:
borde a écrit:Et y'a t-il une technique en défaisant seulement carter embrayage et bougie ?
On t'a dit soupape en bascule, c'est a dire................le moteur en compression

Borde ,

Comme suggère Pushing , moteur fermé tu peux très bien déterminer la position avec la compression : quand tu n'arrives plus à bouger le kick tu n'est pas loin de la position "F" tu ne bouge plus et tu démontes la bougie pour faciliter la rotation et ensuite avec le volant magnétique tu amènes à la position F ou le multimètre doit précisément arrêter de biper ou l'ampoule s'éteindre ceci en décalant le plateau du rupteur .( le plus simple est de déposer le couvercle coté volant magnétique pour pouvoir tourner le moteur à la main facilement dans les 2 sens .

a+
Jérôme

borde Ven 10 Nov 2017, 17:06

Ok j'ai re soulevé le carter pour mettre le pignon de came d'allumage sur la tache brune en position T

Apres jai tout bien reglé sur F pour l'avance

Mais rien n'y fait toujours grosse petarade ....et rien

Je verrais plus tard

stef forty four Ven 10 Nov 2017, 18:08

borde a écrit:...Apres j'ai tout bien reglé sur F pour l'avance...

C'est à dire?

borde Ven 10 Nov 2017, 18:50

J'ai jouait sur le plateau avec papier cig.. ca marche enfin puisqu'il me manquait ces fameux 180degres de pignon de came... je me suis peut etre encore planter de "temps" niveau soupape

pushing Ven 10 Nov 2017, 19:02

Tu te moque de nous, .............................ne me dis pas que tu n'as pas caler le moteur sur la compression resto-xt500 : Restauration de la Marseillaise - Page 16 1518621293

Essayes aussi de cogiter Rolling Eyes

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borde Ven 10 Nov 2017, 19:07

Peut etre ... je me suis mis sur T avec soupape fermées mais ca marche pas ... petarade en retard

stef forty four Ven 10 Nov 2017, 20:47

Écoutes, fait comme tous ceux qui t'on aidé l'on dit. Tu reprends tout, et je dit bien tout depuis le début comme, par exemple, je t’aie indiqué sur mon post précedent, sans oublié une étape. Car j'ai l'impression que tu en fait une et après tu testes! Et franchement, c'est usant pour ceux qui tente de t'aider. Je pourrais comprendre qu'ils se lassent! pale

si tu es rigoureux, que tu refait toutes les étapes, cela marchera à tous les coups. Si non, tu le fait mal donc tu recommences! Et tu recommences jusque au moment où elle va démarrer, et d'un seul coup de kick!

YAMACO Ven 10 Nov 2017, 21:03

sinon, tu vas chez Yam et basta !
n'est pas mécanicien qui veut... y'a pas de honte !

papy1000watts Ven 10 Nov 2017, 21:25

borde a écrit:Peut etre ... je me suis mis sur T avec soupape fermées mais ca marche pas ... petarade en retard

Oui mais!!! soupapes fermées après fermeture de celle d'admission!

1R7 Ven 10 Nov 2017, 22:01

papy1000watts a écrit:
borde a écrit:Peut etre ... je me suis mis sur T avec soupape fermées mais ca marche pas ... petarade en retard

Oui mais!!! soupapes fermées après fermeture de celle d'admission!

Papy arrête vite ce moteur, le vilo ne barbote pas dans l'huile

1R7 Ven 10 Nov 2017, 22:24

Sans rire, on dirait que tu mélanges un peu les différents réglages à faire pour que le moteur tourne rond.
A la grosse louche on a :(si je me gourre, faites moi signe que ~~j'éradique~~ j'édite vite ce message Wink

)

Le calage de la distribution (calage de l'arbre à came par rapport au vilebrequin pour que les soupapes s'ouvrent et se ferment au bon moment en fonction du déplacement du piston).

Le réglage des soupapes (pour qu'elles s'ouvrent suffisamment longtemps pour que les gaz entrent & sortent dans le cylindre).

L'écartement des rupteurs (Jauge 0,35 à 0,40 entre les linguets à pleine ouverture pour que la bougie reçoive une étincelle suite à l’excitation de la bobine).

L'avance à l'allumage (linguets qui s'ouvrent au repère sur le volant pour que l'étincelle se produise au bon moment un peu avant le point mort haut).

Écartement des électrodes de la bougie (Jauge 0,6 à 0,7 pour que l'étincelle soit assez puissante pour enflammer le mélange gazeux ).

Ensuite on passe au carbu mais là c'est une autre histoire ...

borde Dim 12 Nov 2017, 09:15

Elle a démarrée !

Mercii resto-xt500 : Restauration de la Marseillaise - Page 16 3242899127

YAMACO Dim 12 Nov 2017, 12:00

Pfffiouuu ! y'a un paquet de gentils membres qui sont soulagés !!!

eh bin profites, roules maintenant, et tu vas te faire plaisir, et découvrir que ce site n'est pas seulement dédié aux conseils et dépannages en tous genres !
y'a ôt'chose... y'en a !
Welcome ! Wink

borde Dim 12 Nov 2017, 12:46

En tout cas j'ai rien laché Smile

grace à vous. Espere pouvoir venir au rencontres d'Xtistes un de ces quatres

YAMACO Dim 12 Nov 2017, 12:59

bin un peu mon n'veux... !
tu pourras payer une bière à tous les intervenants ! Very Happy

aller Roules !

stef forty four Dim 12 Nov 2017, 14:38

he ben voilà!
Tu a suivie toute la procédure? Comment as-tu fait?

borde Dim 12 Nov 2017, 17:01

En fait , jai ouvert de nouveau les carter soupapes (culbu) et jai regardé de nouveau le cycle. Ce qui etait trompeur c'est le point de bascule ... elle demarre nickel chrome mais necessite un reglage car jai roulé et je suis a deux doigt de la regler...

Par contre , est ce que si la jonction pot et sortie est un peu vieille (joint,bague ou autre), ca peut expliquer un mauvais reglage ? Sachant que jai fermé au mieux... ou est ce juste un probleme de richesse ?

stef forty four Dim 12 Nov 2017, 19:03

borde a écrit:En fait , jai ouvert de nouveau les carter soupapes (culbu) et jai regardé de nouveau le cycle. Ce qui etait trompeur c'est le point de bascule ... elle demarre nickel chrome mais necessite un reglage car jai roulé et je suis a deux doigt de la regler...

Par contre , est ce que si la jonction pot et sortie est un peu vieille (joint,bague ou autre), ca peut expliquer un mauvais reglage ? Sachant que jai fermé au mieux... ou est ce juste un probleme de richesse ?

ben qu'est ce qu'elle fait? Quels sont les symptômes?

borde Dim 12 Nov 2017, 19:21

Elle demarre nickel. Pipe d'admission neuve

Tient le ralenti, gicleur neuf.
1er 2eme vistesse, elle broute un peu

Puis quand j'ouvre en 3 4 la elle marche bien. Plutot bien meme Smile

Ah et la bougie est noire...

1R7 Dim 12 Nov 2017, 22:28

C'est là que commence "l'autre histoire" le réglage de la carburation ... cheers

YAMACO Dim 12 Nov 2017, 22:50

AÏE AÏE AÏE naaaaaan ! pas ça ! hehe

YAMACO Dim 12 Nov 2017, 22:51

on va p't'ete commencer par le filtre a air ... ! hein... caiss't'en dit !!!

j'me tape pas 16 pages pour vérifier qu'on n'en ai pas déja parlé ;

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