resto-xt500 : Restauration de la Marseillaise

Vider l'huile pour régler l'avance.

Oui pour faire coincider le F avec le repere sur le carter ... nn ?

Des que je defais la vis de 22mm l'huile coule

Salut,

Il n'y a pas de vidange à faire : il n'y a pas d'huile dans le carter du volant magnétique ... et normalement pas d'huile non plus  si tu démontes juste  le bouchon de réglage  coté allumeur  ?
Sauf si ton clapet est archi mort  et que l’huile redescend directement du cadre  ( dans ce cas à froid tu dois avoir un niveau nul à la jauge du cadre ?)

Tu as la procédure de réglage ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
A+
Jérôme

Je met le volant magnetique sur F avec l'aide du kick on est d'accord ?
Apres une fois sur F, on regle le plateau d'allumage avec la cale 35mm, ok ?
Et apres on serre le tout ... ettt ... ca ne marche pas

Salut Borde,

Je t'ai mis un lien vers la procédure complète  tu la suis à la lettre et ça va marcher :régler l’écartement ne suffit pas  il faut vérifier  l'avance avec une lampe :

6/ Contrôler en faisant tourner dans le sens de la marche (flèche rouge) le volant sur 2 tours, la lampe doit s'allumer et s'éteindre par intermittence.

Au passage précis du Point "F" du volant sur l'ergot du carter, votre lampe doit s'éteindre !
L'extinction de la lampe signifie l'ouverture des vis platinées (vis = rupteurs = interrupteur).

Si la lampe s'éteint avant, y a trop d'avance - s'il elle s'éteint après, c'est du retard d'allumage.

JEROME26 a écrit:Salut Borde,

Je t'ai mis un lien vers la procédure complète  tu la suis à la lettre et ça va marcher :régler l’écartement ne suffit pas  il faut vérifier  l'avance avec une lampe :

6/ Contrôler en faisant tourner dans le sens de la marche (flèche rouge) le volant sur 2 tours, la lampe doit s'allumer et s'éteindre par intermittence.

Au passage précis du Point "F" du volant sur l'ergot du carter, votre lampe doit s'éteindre !
L'extinction de la lampe signifie l'ouverture des vis platinées (vis = rupteurs = interrupteur).

Si la lampe s'éteint avant, y a trop d'avance - s'il elle s'éteint après, c'est du retard d'allumage.

Et si tu as une lampe strobo, c'est encore mieux

Jai pas de lumiere pas de batterie...

En revanche question : l'axe avec pignon qui accueille l'allumeur... a t'il un sens ? Car jai remonter en faisant coincider les pignons mais je ne me suis pas preoccupe des reperes... y'en a ?
Ceci expliquerai pourquoi je n'arrive pas à regler mon avance statique en jouant sur l'allumeur...

Borde ,

Si tu lis le lien  que j'ai mis  tu verras que la lampe n'a rien à voir avec ta batterie , c'est une lampe test uen ampoule et une pile suffisent : moi je le fais au son du multimètre ;

Pour l'allumage ben oui il y des repères  tout est axpliqué ici su tu as accès au coté privé   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] :
ou ici  par exemple , [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] .

C'est sur que si tu l'as remonté au pif .... tu ne crains pas de le faire tourner rond ton moteur tu as déjà de la chance qu'il pétarade  

a+
Jérôme

Il y a deux repères a faire coïncider, il ne sont pas très visible et de plus tu risques d'être décalé d'un tour de vilebrequin. vérifies que quand tes vis s'ouvrent tu es bien en fin de compression. pour cela tu faits tourner a la main, tu tournes , la soupape d'admission s'ouvre, se referme, ça comprime et presque en fin de course les vis s'ouvrent.

Okay donc jai bien vu la tache brune ! Lol jai defait et remonté le carter ...

Maintenant je n'arrive pas a regler l'avance avec ma cale de 10 micrometre sur F apres les 35mm

C'est quoi cette histoire de cale??? tu règles l’écartement a 35 au maxi d'ouverture de came sans te soucier du point d'avance, ensuite tu prends un papier a cigarette (ou a joint) tu le mets entre les vis et tu tournes en tirant légèrement dessus quand il glisse c'est que ça s'ouvre et ce moment doit correspondre a ton repère F

En fait 10micrometre c'est la calle facom qui fait la meme epaisseur que les papiers de cigs a rouler

j'ai beau lire tout ce que vous me dites je n'y arrive pas

Bon bah laisses tomber! tu me la livres et je t'en débarrasse gracieusement!

borde a écrit:En fait 10micrometre c'est la calle facom qui fait la meme epaisseur que les papiers de cigs a rouler

j'ai beau lire tout ce que vous me dites je n'y arrive pas

2 petites questions:
1- As tu la revue technique ?
2- As tu deja bricoler une mob ?


Sinon, il ne te manque que ça
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Jai bien tout compris

Mais quand je joue sur le plateau pour retirer delicatement le papier joint chichon, ben rien ne vient... donc je suis un peu bloqué

Je vais chercher le pourquoi du comment...

si ça vient pas, c'est que la came n'est pas au bon endroit, vers le début d'ouverture des vis..

Ou alors c'est pas de la bonne...(came)

Ce que je comprend pas, c'est qu'elle a tournée et jai rien touché depuis.. à part l'allumage... ca bouge comme ça donc...

Si tu as serré correctement ça ne bouge pas!

borde a écrit:Ce que je comprend pas, c'est qu'elle a tournée et jai rien touché depuis.. à part l'allumage... ca bouge comme ça donc...

Tu recommences...Cent fois sur le métier....
Lorsque tu a positionné ton pignon d'allumage (avec pignon), l'as-tu fait soupapes fermées (les deux basculeurs libres)? C'est le bon "T". Sinon, cela ne fonctionnera pas!
Puis tu recommence toutes la procédure qu'il ya sur la FAQ qui t'a été donnée plus haut: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et miracle, cela va fonctionner!

borde a écrit:Ce que je comprend pas, c'est qu'elle a tournée et jai rien touché depuis.. à part l'allumage... ca bouge comme ça donc...

Et pourquoi tu as touché si ça marchait!!!!

borde a écrit:Jai bien tout compris

Mais quand je joue sur le plateau pour retirer delicatement le papier joint chichon, ben rien ne vient... donc je suis un peu bloqué

Je vais chercher le pourquoi du comment...

Sauf le respect que je te doit et dans le but de te faire avancer, je ne suis pas sûr que tu ai tout compris.
Reprend tout depuis le début du début ! N'hésites pas à tout remetrre en question.

Cordialement

attention à ne pas perdre la rondelle entre carter et pignon d'allumeur quand tu vas re-ouvrir ..

Oui je viens de comprendre

K2000 jai vu la rondelle deja donc pas de soucis...

En fait vu que j'ai changé les pieces du kickstarter jai fais des tests sans l'allumeur et en fait il me manque un "demi tour" sur la came d'allumage

K2000 a écrit:attention à ne pas perdre la rondelle entre carter et pignon d'allumeur quand tu vas re-ouvrir ..

ça n’empêche pas de fonctionner!! on se demande même a quoi elle sert cette rondelle!

Papy1000watts j'etais obligé de tomber le carter et en tirant le pignon de l'allumage est venu et jai testé le kickstarter sans ce pignon

à tomber dans le bas moteur..

papy1000watts a écrit:Ou alors c'est pas de la bonne...(came)

en parlant de ça... fait gaffe à tes baggages... paskeu, là, les oranges, t'iras les cueillir toi même !!!

borde a écrit:Papy1000watts j'etais obligé de tomber le carter et en tirant le pignon de l'allumage est venu et jai testé le kickstarter sans ce pignon

Ah!!! alors du coup tu as fait tourner le moteur a vide sans l'allumeur... donc vérifies bien l'histoire du tour de décalage du vilo.

Et y'a t-il une technique en défaisant seulement carter embrayage et bougie ?