resto-xt500 : Restauration de la Marseillaise

et oui , j'ai pu voir que c'etait un sujet assez discuté ... merci pour vos conseils

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voila le moteur à sa place

Par contre , j'ai un petit soucis, le pas de visse de la visse de purge est lache ... la visse de purge tient mais se déloge si trop serré ... je change le carter pompe huile ? ou je met une visse plus large avec nouveau joint ?

Merci d'avance

Une visse.

Elle a l'air bizarre, ta restauration de moteur professionnelle...
Je m'en méfierais du début à la fin.
Et je demanderais à ce mécano de remédier à ce "détail" sous garantie - comme à toute autre vice anomalie que tu rencontreras.

Yep !!

hummmm

un vice qui lâche ?

en effet si tu a fait faire le taf a un pro, il aurais du s'en apercevoir, et y remédier.... il est peut etre simplement passé a coté (?!), et dans ce cas il vas y remédier gentiment...!

ha et pi passe un coups de lime sur les ailettes .... c'est plusse classe.....!!!

a+

Ah Pablo... tu as du goût !

héhé...

tiens, j'ai vue une jolie 80 dans son jus (mais propre !) a Varhiles a deux pas d'chez moi... un landais a y croire sa plaque.... pas d'fotos désolé !

je l'ai observée sous tout ses angles en espérant que le proprio s'ramène... mais l'est pas v'nu !

a tout'

Je me demande toujours pourquoi peindre les moteurs déjà assemblés (a part le coté "facile/rapide"pour parler soft)
idem pour certaines parties de la moto, ressort de frein, tige, axe de roue, etc.....
Rigoler pas, il y a meme un "preparateur parisien tres tendance"(Bli..) qui peint les roues deja assemblées , sympa le croisement des rayons...........

Lors du prochain démontage il faut casser la peinture ce qui fait pas très propre et risque d'engendrer des fuites

hé oui,

c'est sur que tant que tout est démonté, autant en profiter pour peindre.... avec un sablage au préalable, histoire que ce soit propre.....

la peinture moteur assemblé, c'est pour faire du maquillage ( y a pas d'mal ! )

bon aprés faut pas peindre n'importe comment non plus.... il peint avec les pneux ? et il met du scotch ??

C'est pas un pro, c'est un ami , c'est juste que le pas de vis à foiré jpense...

Et pour le moteur, je vais voir comment faire pour poncer... Ah au fait , il n'y a que le bas moteur qui a était peint assemblé, pour le reste, ça a été sablé par un membre du forum, jptt... et peint par mes soins avec sprido ::

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En fait pour le pas de vis de purge huile, ma question est de savoir si ça craint de retaroder puis de mettre plus gros comme vis ??

Non pas de souci tu peux mettre plus gros mais pas trop, un millimètre au dessus. par contre il ne faudra pas serrer trop fort car tu perds sur la règle diamètre/profondeur et c'est de l'alu.

C'est un petit carter qui se trouve sur pas mal de moteurs Yam il me semble, donc ça ne vaut peut être pas le coup de rouler avec une pièce fragilisée, ou alors il y a aussi moyen d'y mettre un filetage rapporté

ok ok merci

Pour info, c'est à 23 € chez YAM, 21 € chez CMS par contre en regardant la ref du carter de 250 XT le dernier chiffre change, donc, ce n'est peut être pas les même

HL 29 a écrit:C'est un petit carter qui se trouve sur pas mal de moteurs Yam il me semble, donc ça ne vaut peut être pas le coup de rouler avec une pièce fragilisée, ou alors il y a aussi moyen d'y mettre un filetage rapporté

J'avais ce soucis sur l'un de mes carter. J'ai percer plus gros puis taraudé à 5 ou 6mm (je ne sais plus!). Facile, tu as de la matière pour le faire et tu trouves plus facilement des vis de ce diamètre que ce qui a dessus (du 4mm ?).

HL 29 a écrit:Pour info, c'est à 23 € chez YAM, 21 € chez CMS  

Vaut mieux Yam, alors : CMS, c'est 21€ hors taxe + port (d'où, env. 35 Euros en tout)

HL 29 a écrit:par contre en regardant la ref du carter de 250 XT le dernier chiffre change, donc, ce n'est peut être pas les même

??
583-13447-00
Dispo chez CMS.

Et un carter d'occasion, c'est inconçevable ?
Normalement ce n'est pas une pièce d'usure.

okay , yes je vais reflechir , c'est sur que tarauder coute moins cher... et dans un premier temps j'ai rien à perdre ... si je me manque , je l'acheterai

j'ai purgé l'huile , elle est enfin sortie aprés 40 metre... ça fait un peu peur , on dirait qu'on fait tourner le moteur à sec...

pas de fuite , donc là je vais faire mes cables electriques... dur dur !

borde a écrit: , elle est enfin sortie aprés 40 metre... ça ..un peu peur .... à sec...

... dur dur !

Cool ! Tu as fait le plus gros !
40 mètres !! Purée ..

ahah K2000
Je me suis épuisé... lol

Au fait , c'est normal qu'apres 2,4 l d'huile , la jauge yamaha n'aucune trace d'huile en bas de EMPTY ??? dois je remettre de l'huile ?

Ah et au fait, j'ai rebranché a moitié le faisceau... et bingo, etincelle sur la bougie... demain elle démarre

pour ton carter il y a la solution helicoil que j'ai mis en place sur ma XT comme ça tu garde la vis d'origine qui est bien particulière.

oui , ça peut etre aussi une solution Merci

borde a écrit:ahah K2000
Je me suis épuisé... lol

Au fait , c'est normal qu'apres 2,4 l d'huile , la jauge yamaha n'aucune trace d'huile en bas de EMPTY ??? dois je remettre de l'huile ?

Ah et au fait, j'ai rebranché a moitié le faisceau... et bingo, etincelle sur la bougie... demain elle démarre      

Oups!!!! tu a bien vérifié le niveau a chaud juste après l'arrêt du moteur?

Norbert73 a écrit:pour ton carter il y a la solution helicoil que j'ai mis en place sur ma XT comme ça tu garde la vis d'origine qui est bien particulière.

borde a écrit:oui , ça peut etre aussi une solution Merci

L'hélicoïl est LA seule réparation digne de ce nom. Plus solide que d'origine et de plus cela coute 0,20 €.

papy1000watts a écrit:

borde a écrit:ahah K2000
Je me suis épuisé... lol

Au fait , c'est normal qu'apres 2,4 l d'huile , la jauge yamaha n'aucune trace d'huile en bas de EMPTY ??? dois je remettre de l'huile ?

Ah et au fait, j'ai rebranché a moitié le faisceau... et bingo, etincelle sur la bougie... demain elle démarre      

Oups!!!! tu a bien vérifié le niveau a chaud juste après l'arrêt du moteur?

Non, il n'a pas vérifié le niveau à chaud. Elle ne tourne que demain, là il a fait 40m.

Dr Phil a tout dit


J'essaie tout ça en fin d'aprem... au fait, certain me dise 98 c'est mieux (avec additif bien sur), ou peu importe 95 ou 98 ?

95 ou 98 comme tu veux mais l'additif pas besoin! moi perso c'est la moins chère, et depuis toujours!

oui , j'ai pu lire qu'au japon le sp etait deja la dans avant les xt , donc elles n'en avaient pas besoin...

MAIS QUESTION: Les soupapes vendues comme étant d'origine aujourd'hui sont elles toujours compatible avec du sp95-98 sans additif ?

Et est ce que le tecnium suporte le sp sans additif aussi ?

Tu peux rouler avec tout sauf avec de l'éthanol

E.T.

ET a écrit:Tu peux rouler avec tout sauf de l'éthanol

E.T.

Quoi que....................................mais pas longtemps

ahah okay

elle tousse mais ne demarre pas... pourtant belle etincelle sur la bougie... je comprend pas...

Je vais tout raccorder (l'electrique) puis on verra...

Montes le ralenti!

non plus... question bête : le contacteur à 4 positions
Off et 3 autres ... j'ai tout essayé mais pour la démarrer , c'est bien le deuxieme point blanc sur le contacteur , non ?