VENTE MOTO DIVERS (2) : Les Leboncoin, Ebay et autres éphémères

Fenek_10 a écrit:Ahaha sérieux? Aucun intérêt au niveau de la tenu de route? Ou de l'agilité de la moto? Alors au moins au niveau du poids?

Si, si... M'enfin, t'en feras pas une KTM ou une R1.

Si tu veux une moto de compétition il faut changer de moto! la XT a part l'éclairage elle est parfaite pour ce qu'on lui demande!

Phil 421 a écrit:

Phil 421 a écrit:Sur une XT quasi d'origine je pense que le BO  des frères Bross est trop gros (agressivité due à la forme banane) Je préférerais un genre Suzuki PE alu (mais il y a un peu de taf) ou un Italien en acier au "chrome de mobilette" plus efficace que l'origine  (par le choix de l'acier et les 20mm de plus en longueur)  mais de même aspect.  Je n'ai plus le nom en tête ; Julien avait mis des photos mais ...

Le BO Italien, en acier au chrome-molybdène, long comme un BO de SR c'est celui là (merci ET)


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Vu. Il a l'air léger... Moi, j'aime les gros bras.

papy1000watts a écrit:Si tu veux une moto de compétition il faut changer de moto! la XT a part l'éclairage elle est parfaite pour ce qu'on lui demande!

Ah non! L'éclairage est PARFAIT ! Il est adapté aux freins.

BRIO a écrit:

papy1000watts a écrit:Si tu veux une moto de compétition il faut changer de moto! la XT a part l'éclairage elle est parfaite pour ce qu'on lui demande!

Ah non! L'éclairage est PARFAIT ! Il est adapté aux freins.

effectivement! et a la vitesse de pointe de la moto!

Phil 421 a écrit:Sur une XT quasi d'origine je pense que le BO  des frères Bross est trop gros (agressivité due à la forme banane) Je préférerais un genre Suzuki PE alu (mais il y a un peu de taf) ou un Italien en acier au "chrome de mobilette" plus efficace que l'origine  (par le choix de l'acier et les 20mm de plus en longueur)  mais de même aspect.  Je n'ai plus le nom en tête ; Julien avait mis des photos mais ...

En fait celui de la photo précédente est un Husquy  (normal sur un cadre Husquy)

Dans le même post un peu plus loin, c'est Den's qui a retrouvé un article sur ce BO  Sacré Den's  Un vrai pro !  
C'est dans le même genre mais plus court

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Tiens j'ai retrouvé ce vieil article dans Motoverrue  de 1981 :

A l'époque , le bras WB coûtait 3200 F.

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Kriss

Pourquoi pas ...mais ma 76 seras toujours stock et restera comme tel.........Mais je peu comprendre de vouloir upgrader nos machines et c'est bien correct comme ça !!!!!!!

J'en ai acheté un y'a longtemps, pas un bras séculier, ni même accompagné d'un glaive vengeur, NAN, un bras acier, qui m'a couté un bras au'z'uèss !

un poil plus long, plus rigide, plus léger, recherché là bas pour le flat track XS XT SR !

un autre en alu en provenance direck d'une HL, son coté "banane" plaisait pas au proprio !

un PE 250 qui est chez l'Abbé pour essais

&pi un alu de TT 79, (la plus belle), en cours de remontage

c'est plus pour leurs esthétique, que leurs efficacité !  

BRIO a écrit:

Fenek_10 a écrit:Ahaha sérieux? Aucun intérêt au niveau de la tenu de route? Ou de l'agilité de la moto? Alors au moins au niveau du poids?

Si, si... M'enfin, t'en feras pas une KTM ou une R1.

Ah oui c'est clair!! Donc sur une XT c'est effectivement uniquement visuel?

Pas tout à fait. Gain de poids (enfin léger, si c'est le cas) et meilleure rigidité quand c'est bien monté. Ça doit permettre d'aller un peu plus vite dans les chemins ou de monter des amortisseurs un peu plus longs et plus efficaces...
Bon, ensuite faut augmenter le débattement de la fourche pour rétablir l’assiette, et comme tu passeras plus vite, il faudra des freins plus... Bon t'achètes une KTM.

Ahahah oui je vois

pour ceux qui recherchent un Barnum, MX 24 fait une promo !    si ça peut vous permettre d'économiser cakes picaillons !

99 € le barnum, 119 € avec 3 murs !
ATTENTION les promos ne durent jamais longtemps ! a vous de voir

j'en utilise 2 depuis 2 ans, et pas de soucis, Eric club XT en a également depuis plus longtemps, et semble aussi en etre content ! c'est lui qui m'avait indiqué le plan !  

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si ça branche cakin ??? l'a une soudure qu'elle est belle !!!
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Oui j'ai vu le truc!!! ceci dit le gars a dit; faire offre.....

Un cylindre soudé, piston usé, segments cassés.
Au prix de l'alu, y'en a bien pour 3 €

Dr Phil a écrit:Un cylindre soudé, piston usé, segments cassés.
Au prix de l'alu, y'en a bien pour 3 €

AHH ! quand même ...!

Tu rigoles... C'est un JPX de collection qui plus est vintage qui plus est dans son jus qui plus est collector qui plus est de collection.
Chaque fois que tu lis collection ou vintage, tu rajoutes un zéro... Si je compte bien, On doit être à 30 000 €.
Vais faire, une offre.

Mouais... pas si délirant qu'ça... pour un quatrième millénaire "futur" ... faut savoir aussi anticiper les tendances... là j'l'trouve très très  en avance le gars... c'est peut-être le signe d'une certaine précocité couplée à un optimisme caractéristique chez les exaltés du " LBC "...

Pas possible hein de passer du côté obscure !!!!! Mais bon ça va encore faire monter la cote!!!!

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Qui aurait l'idée d'échanger cette brele contre sa XT  ? je vous le demande?

Moi ,j'échange,...éventuellement une de mes XT ,contre

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éventuellement !

X75

Je vais déjà commander l'avoine pour les 200 chevaux .

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X75

Passer aussi faire un gros câlin a son banquier!!!!!!!!!

Ah merde!!!! elle est belle la tdm! moi je suis limite... j'en avait une et j'ai du faire le choix, la XT ou la TDM j'ai gardé la XT mais j'avoue que la TDM est aussi attachante et pleine de caractère. si j'avais plus de place pour la garer.....

papy1000watts a écrit:Ah merde!!!! elle est belle la tdm! moi je suis limite... j'en avait une et j'ai du faire le choix, la XT ou la TDM j'ai gardé la XT mais j'avoue que la TDM est aussi attachante et pleine de caractère. si j'avais plus de place pour la garer.....

+1 en TRX![Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je viens de faire le deal avec ma 1N5, je suis content...con ...ent .
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J'aime aussi la TDM.
Ca va plus la tête.
Intox

Bien propre, mais bras de 78 ?

MX steph a écrit:Bien propre, mais bras de 78 ?

Et pédale de frein !

jolie mais pas donnée