Allumage-AVANCE-xt500 (2) : Montage-réglage, plateau-rupteur-vis platinée, repère F, mécanisme centrifuge ?

bon,tout est remonté,ça démarre,ça fuit plus par contre,toujours ce problème d'étouffement suivit de détonation dans le pot dés que j'approche les 3000 tours...

ça peut être quoi ?

prise d'air à l'admission ?
allumage ?
un gicleur qui veut pas gicler ?
mes flageolets d'hier soir que j'aurais mal digéré ? (ouais....bof, c'est moyennement drôle ça monsieur...vous êtes sur un forum de bonne éducation là,faudrait voir à rester dans la limite des bornes à ne pas dépasser)



Eric

oui, peut être une prise d'air : démarre le moteur, puis badigeonnes la pipe d'admission (entre le carbu et le moteur) avec de l'essence. si le régime moteur augmente, la pipe est poreuse. Vérifies aussi le filtre à air, il est souvent fendu au niveau du raccord avec le carbu, et ça fait une prise d'air.

ou alors le condensateur d'allumage : dévisses la bougie et poses-la sur le cylindre, puis kicke : si l'étincelle est jaune orange, il est à changer.

sinon, je persiste à recommander la lampe strobo pour le réglage de l'allumage

les gicleurs : ben tu viens de démonter/remonter ton carbu, alors une fois de plus ....

:albino:

bonsoir,

un amis m'a réglé l'avance, ce n'était pas bien fait apparemment...
On a remarqué au régime ralenti de belles étincelles entre les rupteurs, ça signifie d'après lui que le condensateur est mort (après pavarotti et le mime marceau,ça devait finir par arriver).
Vous confirmez ? étincelle = décé prématuré ?

Je commande ça ou ? chez yam ? un magasin d'électronique ?

Eric

Salut Eric,
Vas chez Yam, ça ne vaut rien, 4 ou 5 euros...

THIERRY500 a écrit:Salut Eric,
Vas chez Yam, ça ne vaut rien, 4 ou 5 euros...

merci thierry,je vais faire ça dès demain matin.

un comdensateur à 4 ou 5 euro? faudrai pas trop éxagerer.
je viens dans acheter un chez yam. c'est 23 euro.
oui je sais ça augmente plus vite que les salaires.

Bonjour à tous,

Je ne sais pas comment vous faites pour régler l'avance à l'allumage de vos vis platinées, mais moi je me suis bricolé un truc tout bête, facile à emmener partout avec soi, qui ne se vole pas, ne se dérègle pas et pas cher à réaliser.

Une ampoule à vis et sa pile 4.5 volts de lampe de poche.
Dans une lampe de poche, j'ai récupéré le support plastique de l'ampoule.
Derrière j'y ai soudé (à l'étain) 4 fils de 30 cm chacun + 1 aimant qui me servira à faire tenir ce support à portée d'oeil sur le cadre de la moto le temps du réglage.
2 fils vont vers la pile avec les petites cosses qui vont bien pour y clipser les languettes de la pile. Les 2 autres fils (une fois dénudés à leur extrêmité) iront vers les vis platinées : 1 à la masse coincé sur le plateau des vis platinées, l'autre que je positionne à la place de l'alimentation "naturelle" que j'ai pris soin de débrancher pour le test.

Main droite j'agit sur le kick (bougie enlevée=0 compression= + facile), main gauche je tiens le fils sur la vis platinée.
Dés que les vis platinées rentrent en contact, mon ampoule s'allume. Il ne reste plus qu'à se concentrer sur la marque témoin F ou T (je ne sais plus, voir la revue technique) dans le repère juste sous les vis platinées : dès que le contact des vis sera établi, l'oeil sera prévenu par l'allumage de l'ampoule.

Voilà, si ça peut aider certains  

Euh......   vous en pensez quoi ?

S'il y a mieux (à part un appareillage fait pour, bien sûr), dites-le, ça peut nous intéresser tous  

Salut,

Non ton système est impec, j'ajouterais juste qu'au lieu du kick, tu as un emplacement (vis et rondelle cuivre) à coté du plateau d'allumage où tu peux mettre une clé allen, ce qui est + facile pour avancer ou reculer.
Et tu peux garder ta bougie.

ben un paquet de rizla +, c'est quand même moins encombrant...
Et ça dure toute une vie (le mien à plus de 25 ans).

jeanjean

Un paquet de rizla pour régler un allumage ?

Là, faut nous expliquer

Allez jeanjean

http://www.motos-anglaises.com/technique/magneto/calage.htm

... personellement, j'utilise du bleu.



jeanjean

Bonjour,
Le mieux reste un réglage dynamique à la lampe stroboscopique.

Salut,

J'ai un doute sur le réglage de mon allumage.

Sur la partie tournante il y a :  " F  l  l  T " (entre F et T 2 petits traits).

Sur la revue technique ils parlent du trait repère F. D'après moi il s'agit du trait l qu'il y a après le F, mais en regardant sur un autre XT, les rupteurs s'écartent sur F.

Question: lorsqu'ils parlent du trait repère F à partir duquel le rupteur s'écarte, il s'agit de la lettre F ou du trait l après le F ?.  


8)

Bon je n'ai pas du etre très clair car 49 personnes ont regardé le message et aucune n'a répondu.

Requestion: le rupteur doit s'ouvrir su "F" ou sur le trait "l" ?.

à priori, je pense que  c'est le trait qui sert de repère,et non la lettre. Attends quand même que se soit confirmé par quelqu'un d'autre pour être sur.

Eric

Merci pour ta réponse. Je connais déjà cet article et la aussi il parle du repère F (et pas du trait repère).

Ma question vient aussi du fait que je n'arrive pas à démarrer, et que sur un autre XT l'écartement ce fait sur F et ça démarre plutot bien par rapport au mien. Alors peut etre que lorsque je règle sur le trait je me plante complètement ?.

Le repaire est le trait et non la lettre F, les rupteurs doivent commencer à s'ouvrir quand le trait avant la lettre F est aligné avec le repère fixe ( à contrôler avec une lampe témoin,un ohmmètre ou à défaut avec du papier à cigarette mais pas à l'oeil ! )

je pense que c'est sur le trait | qu'il faut te régler et non pas sur la barre du F -ou du T - (si j'ai bien compris ton problème)
imagine qu'ils aient été obligés de mettre un 0 (il n'y a pas de barre) ou un H (ou la il y en a 2)

Ta question n'appelle pas de réponse car si tu as la RMT , ce qui semble évident !!!, tout est limpide. Il me semble même qu'il y a une photo.

popvieuxcon

Peut-on régler l'avance à l'allumage, moteur tournant, en faisant pivoter la platine porte rupteur ? A l'oreille, quoi !!!  

popinou  

Hello Pop,

je dirais oui, d'après mes observations, sur un moteur standard, le repère du plateau donne de bons résultats, sinon, il faut utiliser la lampe stroboscopique, ou ta méthode, que je vais essayer, je fais un nouveau sujet.

Raph

j'ai une lampe, si tu veux on se voit et on regle

mais le réglage statique donne de tres bon resultats

Erick

Erick a écrit:j'ai une lampe, si tu veux on se voit et on regle

Erick

Vouais, je te dirai. Merki.
Sinon, je me disais qu'à l'oreille ce serait peut-être plus précis qu' un réglage avec une lampe témoin qui me semble assez alléatoire !!!

pop

justement, le reglage à la lampe temoin n'est pas si aléatoire, il faut bien verifier, une fois la platine serrée, que le contact s'ouvre au passage du repère. De temps à autre, il faut y revenir plusieurs fois.
j'ai acheté la lampe strobo car je voulais etre plus precis, mais elle ne me sert que pour controler que mon avance centrifuge fonctionne correctement.

Erick

en fait comme lampe temoin, j'utilise un multimetre à aiguille, c'est beaucoup plus precis pour determiner le point d'ouverture des rupteurs

Erick

Salut

En desserant a peine les 2 vis qui bloquent le plateau et en utilisant un tournevis pour faire pivoter le plateau, j'arrive effectivement a faire le reglage moteur en marche.

J'utilise egalement la lampe, mais a l'oreille en faisant pivoter le plateau on s'aperçoit que le moteur tourne de mieux en mieux quand on se rapproche du bon reglage de la lampe.
Donc rien qu'a l'oreille on peut arriver a un bon resultat.

je suppose qu'il ne faut pas que le plateau soit trop libre quand le moteur est en marche sinon ...


a+

pop a écrit:Peut-on régler l'avance à l'allumage, moteur tournant, en faisant pivoter la platine porte rupteur ? A l'oreille, quoi !!!  

popinou  

Définitivement oui!

C'est d'ailleurs la meilleure façon de faire au milieu du désert (ou de la campagne profonde), quand on n'a pas sous la main le groupe éléctrogène pour brancher la lampe strobo qui de toutes façons est restée à l'atelier.

Je l'ai déjà fait plusieures fois sur l'XT et la Barigo (je n'ai pas de lampe strobo ni de compte-tour), et aussi sur des 4L, des coccinelle etc.

Je ne pense pas que ce soit mieux ni plus précis qu'à la lampe, mais à défaut, ça peut se faire.

jeanjean

Merci pour vos réponses. Une autre question bête: quand on tourne le plateau vers la droite, on met plus d'avance ???

Vu que qu'il y a un etage de pignon entre le vilo et l'allumeur ça inverse le sens de rotation donc je dirait :Yes Sir!

Perso je ne suis pas doué en méca, j'avais une lampe strobo Gunson pour des vieilles anglaises, utilisée sur mon 400, c'est magique.
En plus je suis à moitié sourd :geek:  donc nickel

Mais il faut effectivement en avoir une à portée, et la majorité des gens que je connais le font à l'oreille.