Allumage-AVANCE-xt500 (2) : Montage-réglage, plateau-rupteur-vis platinée, repère F, mécanisme centrifuge ?

Bin, tu peux le citer le prof Avec lui, elle est entre bonnes mains.
N'oublies pas d'amener 2-3 bières, j'y serai aussi, mais rassure-toi je toucherai à rien d'autre

J'amènerai un condo, rupteurs et bougie neuve, c'est tout

merlecris a écrit:Bin, tu peux le citer le prof .
N'oublies pas d'amener 2-3 bières

Il n'est plus au régime???????

Si ! c'est pas pour lui

blackdjak a écrit:J'ai dû passer à côté de quelque chose, mais je ne vois pas quoi...

Mettre le contact ?
Quand même pas ?
Mettre de l'essence ? Rhô non...

C'est ce que j'allais dire: il y a de l'essence? Je suis d'humeur taquine ce soir... Demain est un autre jour, et qui vivra verrat, comme dit Pop qui n'est plus à une cochonnerie près...

Des fois c'est tout bête!!!

Ben oui y a de l'essence ! Je suis une bleusaille, mais à ce point

Ah m... le jerricane du fourgon mazout...

C'était pas JC qui était en rade en Ardèche ? - une grosse panne ma foi
On était 4 autour, prêt pour commencer à démonter bougie et carbu, chauds comme des brèses - avant de s'apercevoir qu'il y avait du rouge à gauche de la poignée de gaz

Bon, mais pour Blackjack - c'est pas le cas, elle ne péterait pas à l'échappement

C'est réglé... Le coup du pignon d'allumeur a encore frappé! Mais ce coup-ci, d'une manière bizarre... La machine à l'atelier, Blackjack me confirme que la moto ne démarre plus depuis qu'il a changé le ressort de kick, donc la panne est vite trouvée, je tombe les trappes de culbus et d'allumeur, et effectivement, la came est à un demi-tour de sa position...
Quelle intuition me pousse à vérifier que la came n'ait pas été bricolée? Je ne sais pas, mais je tombe sur une came dont les rivets ont été remplacés par des rivets pop!  Merlecris étant venu en spectateur, je tombe vite fait son allumeur et vérifie: Par rapport au pion de clavetage, le sien est à 180° de l'autre! Je fais sauter les pops, tourne la came d'un demi-tour et remonte: la bécane tourne correctement...
Conclusion, quand Blackjack s'est trompé, il a en fait rectifié l'erreur du précédent bricolo! Tout est bien qui finit bien...

Prof Mickie a écrit:les rivets ont été remplacés par des rivets pop! ...quand Blackjack s'est trompé, il a en fait rectifié l'erreur du précédent bricolo! Tout est bien qui finit bien...

Sacré Pop, quel blagueur!

_Bravo, j'en connais un qui va mieux dormir ce soir ....; mais y a pas de tofs???

Et bien, j'avais pensé en parler dans mon post de dimanche avec le bon T, les photos étaient faites.

Mais je m'étais dit que j'étais hors sujet car en principe ça ne se démonte pas.

En effet certains avaient déjà parlé de ce trait (repère) sur la came d'allumage qui correspond au point d'ouverture des vis, mais qui n'est pas visible

avec la rondelle d'origine qui le couvre. Il ne présente aucun intérêt puisqu'il n'y a pas besoin d'un repère pour voir que les vis s'ouvrent.

Comme j'avais déjà expliqué c'est un repère d'usine pour le montage de la came sur le plateau d'avance qui permet d'avoir la came au bon endroit

par rapport au pion sur l'axe d'entrainement.

Et ce repère doit être aligné avec l'encoche sur le plateau comme illustré sur la photo.  

Dans ce cas c'est vraiment du sabotage !!!!!

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Les photos, j'en ai fait 2 avec mon telephone, il fau que je désosse le téléphone pour récupérer ma mini-SD, trouver dans mon bordel de bureau la carte conversion mini-sd/SD, la faire bouffer par mon ordi et essayer de trouver où le contenu se trouve (Si je tenais l'abruti congénital, le déchet de matrice mal lavée qui a pondu IE8, j'y ferais bouffer ses youkes à la croque au sel...), et enfin soudoyer Serving pour qu'il passe ma tof à peu près à la bonne taille, et à peu près là où je voudrais...
C'est quand même plus facile de trouver une panne sur un XT!

Bon, je suis tétu! J'ai connecté mon téléphone à mon ordi, il l'a reconnu et m'a laissé faire ce que je voulais des photos... Ca fait un an que j'ai cet ordi et ce tel, je n'y suis jamais arrivé, malgré le chargement de toutes les applis nécessaires... Les tofs:

Ha oui, quand même c'est clair, là, faut avoir l'esprit tordu , pour bidouiller comme ça .... et l’œil pour repérer des pops qui devraient pas être là!!!! Bravo !!

__On dirait le genre de panne faite exprès pour un examen!!!! ( vicieux les gars!)

Pourquoi ai-je enlevé le plateau d'allumeur? je n'en sais rien... Je n'aurais jamais vu, sinon, les rivets qui m'ont mis la puce à l'orteil!
Je dois confesser un truc: Ce coup tordu, je l'ai fait moi-même autrefois! Un pote avait acheté un XT, à la condition que le vendeur fasse la distri avant: Le tendeur était complètement enfoncé dans le cylindre! Quand le pote est venu chercher la brelle, elle ne démarrait plus... Clin d'oeil au pote, négociation du prix à la baisse, XT sur la remorque fissa: On était samedi 11 h du mat, et on partait en concentre! Chez le pote, contrôle du calage, le gus s'est planté d'un tour! J'ai bidouillé l'avance centrifuge à la hussarde, on s'est tapé 300 bornes sous la flotte sans ennuis, concentre et retour... Le lundi, j'ai tombé le carter et remis la distri et l'avance conformes... J'ai retrouvé mon allumeur bidouillé, un jour, sur mon pont élévateur, des années plus tard!
Mon subconscient m'aurait-il soufflé à l'oreille, tout-à-l'heure: Regarde l'avance?

Bon, Mister prof Mickie a tout dit
Et je confirme qu'il mérite son pseudo
J'aurais pu galérer des jours et des jours avant de trouver ce qui ne va pas

Ca qui me rassure, c'est que j'avais fait les bons réglages et que j'ai réglé l'histoire du kick.

Super content d'avoir rencontré Prof Mickie, qui sans que je ne lui demande rien m'a réglé quelques petits problèmes de passage de câbles, resserré mon sélecteur, et m'a donné pas mal de trucs et explications. Un grand merci !

Et petit moment sympa à une terrasse du coin avec M. Merclecris ! Ca a causé bécane, mais pas tant que cela finalement

Ouais je vais bien dormir, si ce n'est l'envie de faire un tour qui va me faire avoir une nuit agitée et impatiente !

Bon, par contre je fais le deuil de mon téléphone, qui me servant de GPS m'a lâché sur l'autoroute, et qui m'a, du coup, quasiment fait manquer le RDV ! Saloperie de technologie chinoise jetable

C'est sûr que si c'est toi qui créer la panne c'est plus facile à trouver !  

On a vu récemment un plateau d'allumage monté à l'envers pour les mêmes raisons

Bravo quand même ! BalcJack n'a pas perdu sont temps en allant te voir ! (parce que une panne comme ça . . . en concession . . . . . )

Magnifique! Super dépannage,grace au forum....

Phil 421 a écrit:

Bravo quand même ! BalcJack n'a pas perdu sont temps en allant te voir ! (parce que une panne comme ça . . . en concession . . . . . )

C'est exactement ce qu'on s'est dit cet aprem !
Mais je ne serais de toute façon jamais allé en conces, j'aurais attendu de trouver un mécano fiable... Mais j'aurais pu attendre longtemps sans l'intervention de Merlecris, là ça a été réglé illico à quelques encablures de chez moi !

dans son jus a écrit:Magnifique! Super dépannage,grace au forum....

Exact !

...Grâce au forum... Eh les gars, le forum, c'est vous! Vous êtes, nous sommes formidables!

bravo le Prof ! respect !!!

prof Mickie a écrit:...Grâce au forum... Eh les gars, le forum, c'est vous! Vous êtes, nous sommes formidables!

+ 500

Salut,

merci au forum, aux fauromeux, à Prof Mickie Sherlock

Sans rire, fallait la trouver celle-là !

Kwai

J'ai mis quelques photos ici : https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t16343-xt-enfin-des-photos#206456

... Entre parenthèses, le mécanisme de kick était bien monté - la sécurité fonctionne
Vraiment piégeante cette panne
Mickie nous a montré une des méthodes pour contrôler le mécanisme de déverrouillage, moteur à l'arrêt.
Faire tourner le vilo à l'envers - le kick remonte s'il n'est pas débrayé
Aprem sympa - discussion littéraire entre deux passionnés SF - Et Blackjack et sa belle vont pouvoir nous filer un coup de main pour l'Aveyron 2016, cool

Salut à tous

D'habitude j'essaie de me débrouiller tout seul, mais là... Depuis quelque temps j'avais des ruptures d'allumage (surtout à froid) et une perte légère de pêche. Je mettais ça sur le compte d'un carbu peut-être un peu sale. Et puis il y a 1 semaine, je décide de commencer par gratter un peu les rupteurs... Et à partir de ce moment-là ça plafonne à 2500 trs/mn systématiquement, impossible de faire monter plus haut, y compris à l'arrêt. J'ai bêtement cru à un gicleur bouché, j'ai démonté et passé du produit spécial carbu dans tous les conduits, les gicleurs, pareil !

Est-ce que ça peut venir des rupteurs que j'aurais abîmé ? Ou peut-être la bobine HT ? Sait-on jamais, si vous connaissez la panne...

Merci beaucoup !

tu as reglé ton avance quand tu as touché au rupteurs?

nettoyage filtre a air
nettoyage carbu à fond
reglage niveau cuve
ponçage des rupteurs au papier 600
reglage de l'avance et une bougie neuve...

Non, je n'ai pas touché l'avance, je les ai juste écartés et frottés avec papier de verre et tête de tournevis. Je n'ai rien touché d'autre. Le reste est en très bon état, filtre à air vérifié, carbu nickel... Donc je penche plutôt vers l'allumage. Mais avant de changer la bobine, je me dis, si certains d'entre vous ont déjà eu la panne...

Normalement, si ça marchait avant, que tu touches aux rupteurs, qu'ensuite ça ne marche plus...
Moi, je ne commencerais pas par démonter le cabu.
Vérifie à nouveau tes rupteurs (c'est une pièce d'usure) et règle l'avance, pour commencer.