Entretien-Moteur-VIDANGE-sr500-xt500 (3) : Méthode, contrôles et remplissage - nettoyage filtre, crépine, tamis

Chris, éventuellement je préfèrerais que tu m'amènes le moteur, parce que je préfère amener le malade à l’hôpital que l’hôpital au malade, c'est plus pratique... C'est toi qui vois! Dans mon antre, j'ai tout mon matos sous la main. Si on a du pot, tu repars mardi soir avec ton moteur prêt à jeter dans le cadre! Je pense qu'un pignon est cassé en 2, c'est déjà arrivé. et tu as une boite d'avance...

ça tourne coté vilo?

papy1000watts a écrit:ça tourne coté vilo?

Tant que boite et moteur sont accouplés, on ne peut pas savoir.

Sans vouloir jouer au moralisateur  jelavaisbiendit....

ici https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t12763p15-a-mon-tour-de-trouver-des-trucs-sympa-dans-mon-carter-inferieur#147600

E.T. a écrit:Tu peux accessoirement broyer ta boite avec carters et vilo, mais aussi te faire un blocage de boite en entrée de virage lors d'un rétrogradage à la volée et prendre un ticket de parterre.
En TT, ça ne posera pas de problème, mais en pleine circulation ça peut-être moins fun.

Et suis fort heureux pour toi que la facture s'arrête à la boite

E.T.

aievouais64 a écrit:

papy1000watts a écrit:ça tourne coté vilo?

Tant que boite et moteur sont accouplés, on ne peut pas savoir.

Sauf que la il a sorti les disque d'embrayage!!!!!

papy1000watts a écrit:
Sauf que la il a sorti les disque d'embrayage!!!!!

Sauf que là derrière, c'est encore en liaison !

prof Mickie a écrit:Chris, éventuellement je préfèrerais que tu m'amènes le moteur, parce que je préfère amener le malade à l’hôpital que l’hôpital au malade, c'est plus pratique... C'est toi qui vois! Dans mon antre, j'ai tout mon matos sous la main. Si on a du pot, tu repars mardi soir avec ton moteur prêt à jeter dans le cadre! Je pense qu'un pignon est cassé en 2, c'est déjà arrivé. et tu as une boite d'avance...

papy1000watts a écrit:ça tourne coté vilo?

Oui !

aievouais64 a écrit:

papy1000watts a écrit:ça tourne coté vilo?

Tant que boite et moteur sont accouplés, on ne peut pas savoir.

papy1000watts a écrit:

aievouais64 a écrit:

papy1000watts a écrit:ça tourne coté vilo?

Tant que boite et moteur sont accouplés, on ne peut pas savoir.

Sauf que la il a sorti les disque d'embrayage!!!!!

Oui, il tourne depuis que j'ai sorti les disques, avant il était bloqué

C'est con, mais sans cette douille de 24, je suis mort, la noix restera pour l'instant - bientôt d'autres tofs, j'ai tout déconnecté, manque plus que les goujons de fixation - et un peu de joules

Si vous avez une astuce pour le sortir ?
Sortie par la droite, je sais, l'établi sera donc dans mon dos vraiment pas loin et je n'aurai qu'à pivoter.

Mickie, je te bigophone lundi - y a pas de soucis je te l'ammène, faut prendre en compte qu'il y aura peut-^tre d'autres pièces à changer, (roulements, joints, soupapes, guides, chaine etc ... au mieux) donc commande

aievouais64 a écrit:

papy1000watts a écrit:ça tourne coté vilo?

Tant que boite et moteur sont accouplés, on ne peut pas savoir.

Je crois que tu n'as pas attendu que toutes les tofs se chargent


ps: elles sont toutes dans ma galerie perso (dernières planches) http://www.xt500.fr/prive/galerie/?action=galerie&idgalerie=65&last=oui

ps: je déplace le sujet, il va partir dans tous les sens - je savais qu'à l'occasion d'une sortie moteur faudrait aussi que je me tape un petit rafraichissement

Bon, moteur sur l'établi !

L'écrou d'embrayage, c'est pas plutôt du 26 ?

Le vilo et la cloche tournent, mais la noix ne tourne pas. :evil:
C'est plus pratique pour enlever l'écrou, tu n'as même pas besoin d'outil pour immobiliser la noix.

Bonjour à tous
Même cascade l'année dernière avec le SR en passant de 4 en 3...
Tout était bloqué, y compris le vilebrequin ; le pignon de cinq en deux morceaux, un entre la masse et le carter, l'autre sous la fixation de l'axe de fourchette du primaire. Il a cassé le puit du carter d'ailleurs.... J' ai pu faire une soudure et réalèser le trou proprement.
Trente mètres de glissage ; un grand moment de solitude....
La noix, c'est bien du 26....

oui, c'est du 26 - j'ai écrit 27, mais bon ... ça change pas les données.

Je me fait une liste des joints et pièces à changer - je vais attaquer le démontage du couvre culasse.
Je change tous les joints moteurs 8)

Ouai c'est traite, pas de prémisse - ça bloque d'un coup, franchement c'est pas cool
J'ai bien sûr débrayé avant de comprendre - puis en réflexe pas voulu freiner de l'avant, me suite juste levé et diriger la mob avec mon corps ... y avait en vue une bagnole en contresens, elle était encore loin mais put'1 je ne m'arrêtais pas, ça n'en finissais pas.
Ca fait que tourner par là, des supers longues courbes (pour ceux qui connaissent, la route entre St Pierre de Lafage et Le Caylar) - j'ai eu un cul, c'est pas possible

Faudra même penser à changer ton pneu arrière qui à du faire un beau plat!

Bon, OK, la noix c'est moi !
Au pire j'aurais pu être la bille...................
C'est quoi ton hébergeur de photos ?

Otez moi d'un doute, je ne croix pas avoir aucune cléf de 26 dans mes caisse à clous, ni à coté d'ailleur, ce ne serait pas plutôt une cléf de 27 pour l'écrous d'embrayoir ???
A ils sont beau les mécanos tiens !!!

Non, non, c'est bien du 26.

HL 29 a écrit:Otez moi d'un doute, je ne croix pas avoir aucune cléf de 26 dans mes caisse à clous, ni à coté d'ailleur, ce ne serait pas plutôt une cléf de 27 pour l'écrous d'embrayoir ???
A ils sont beau les mécanos tiens !!!

Tu dois être comme moi, je prend une clé de 27 mais c'est bien du 26 (en gros diam, ça passe)

aievouais64 a écrit:Bon, OK, la noix c'est moi !
Au pire j'aurais pu être la bille...................
C'est quoi ton hébergeur de photos ?

Mon serveur c'est "xt500.fr", tu connais ?
http://www.xt500.fr/prive/galerie/?action=galerie&idgalerie=65
En tant qu'adminiprez de ce forum, tu devrais essayer

Dr Phil a écrit:Non, non, c'est bien du 26.

Phil 421 a écrit:

HL 29 a écrit:Otez moi d'un doute, je ne croix pas avoir aucune cléf de 26 dans mes caisse à clous, ni à coté d'ailleur, ce ne serait pas plutôt une cléf de 27 pour l'écrous d'embrayoir ???
A ils sont beau les mécanos tiens !!!

Tu dois être comme moi, je prend une clé de 27 mais c'est bien du 26 (en gros diam, ça passe)

Mea culpa comme vous confirmiez mon doute je suis allé voir  ,et là, devans mes yeux ébahis, ça fait plus de vingt que je dévisse un écrou de 26 avec une cléf de 27 enfer et damnation je suis à ce point un médiocre mécano de ne pas m'être rendu compte de cette horreur. Je vous remercie de m'avoir remis sur le droit chemin et m'excuse d'avoir douté de vous , je vais de ce pas quérir une douille de 26

Et, j'avais oublier,
merlecris, je suis bien content que tu sois passé à coté de la gamelle, heureusement que ça t'es arrivé en ligne droite, je croise les doigts pour que se ne soit pas trop méchant consernant ton moteur

HL 29 a écrit:Et, j'avais oublier,
merlecris, je suis bien content que tu sois passé à coté de la gamelle, heureusement que ça t'es arrivé en ligne droite, je croise les doigts pour que se ne soit pas trop méchant consernant ton moteur

Oui merci, comme quoi c'était pas mon tour, ce jour là j'aurais pu rentrer gratos en hélico à 50 mètres près.
Ca va mieux ton bobo toi ?

Pour le moteur, je suis optimiste, j'y crois, en espérant que le carter n'a pas morflé ... on verra, demain normalement

Pour la clé de 27, j'ai essayé le plan b, en sciant la partie laminée ... c'est la misère ici

Diagnostiques après expertise de Mickie :
Le même crabot, cette fois la cause du freinage sans abs


Tout le reste sur le moteur est en excellent état, aucun bug collatéral, sinon tous les éléments du haut moteur sont très bon, rien à changer - bref je m'en tire super bien - Cocu ?
De plus la nouvelle boite en réserve est pratiquement neuve -
On a pas remonté, because peinture moteur pour profiter de l'occasion ... puis deux trois joints à remplacer en commande !

Une dent de crabot ça va deux dents bonjour les dégâts!!!!

Sinon vous avez bu un coup pour fêter ça???

Le même crabot, cad, quel pignon ?
Et des photos !

Ah, voilà j'ai la réponse. Il faut 15 min pour qu'elles apparaissent tes photos !

P't'1 vous faites chier avec les tofs - vous ne les voyez pas ? - attendez que ça charge ... faites comme le prez

Dr Phil a écrit:Ah, voilà j'ai la réponse. Il faut 15 min pour qu'elles apparaissent tes photos !

Tu es le deuxième a qui arrive cette méprise!

par contre tu pourrais nous dire quel pignon???

Je ne sais pas, Mickie à parlé du pignon de 4e ... il va vous le dire je pense.
J'ai fait donc +/- 10000 avec un bout de crabot en moins ... record à battre les gars

Dr Phil a écrit:Ah, voilà j'ai la réponse. Il faut 15 min pour qu'elles apparaissent tes photos !

15 min. ? - t'es du sud de la Belgique ?
Bon, c'est vrai quand la page a beaucoup de tofs - faut patienter qqs secondes