Eclairage-PASSAGE 12V-xt500 (2) : Montage, références et schémas ?

papy1000 watts a écrit: ...  on est des illuminés ou pas !

.. déjà des éclairés .. et c'est pas si mal !


Bon... alors c'est c' schéma qui va bien ?

Solufil a écrit: https://i.servimg.com/u/f19/11/06/96/03/schema10.jpg

Pirlouit a écrit:

On ne voit plus les arbres a travers la forêt:

P't'1 les fils ça pousse ou quoi ?  ... j' n'en ai pas autant !

Pirlouit a écrit: comment je reconnais le fil intermédiaire et le bout de la bobine ?

.. c'est vrai ça ... mais .... c'est quoi cette question ???  ...  



Si j' prends et réunis les deux fils du "haut" de chaque bobine d'éclairage  (les + "épais" à l’œil) ...  j'ai bon ?



.. donc ... les deux fils blancjaunasses liserés au feutre rouge.. fusionneraient avant l' régulateur... miracle !




Tin une autre... pour ficher dans  mon régulateur à 5 trucs ... on vient d' m' dire à l'instant qu'  ce serait  la réf. 28528, ensemble mâle-femelle, type 250 à 6 cosses ... bon... pi on m'dit aussi, depuis l' temps j'ai un peu oublié ,  que pour un régulateur YAM besoin seulement d' la réf. 41481 ... et qu' ça clique au poil ... question .. alors... est-ce le même type de fiche...  finalement .. hein...  ?

L'un est complet l'autre seulement femelle... bref ... si vous avez quelque chose à dire avant commande massive de tout le catalogue pour être tranquille ...


SH650-12  ...  9.7.1  (pour YAMAHA 600 FAZER 1998 et plus si affinités ... )

pablo a écrit:... ça  fonctionne  ?   :D

Voili
A+ (batterie)

Pabloquin'apasde+aprèscontacsursonrégulointerne....

... ça va fonctionner à un moment ou...  à un autre !

RollingXT a écrit:

Solufil a écrit:
- Si j'avais un truc à refaire ...

Bsr

Je me posais la question ...

Rolling

Moi aussi...

Bon.. si vous avez des remarques.. hein...

Arv' 12V

C'est le bon schéma sauf qu'il n'y a que deux fils en sortie sur ton regulateur.

(c'est propre ton montage)

Bonsoir.

Est ce que quelqu'un peut mettre le plan de la platine ?
Je n'arrive pas à lire celui de Pirlouit et je croyais que papy 1000 l'avait mis mais je ne le retrouve pas !..............

aievouais64 a écrit:Bonsoir.

Est ce que quelqu'un peut mettre le plan de la platine ?
Je n'arrive pas à lire celui de Pirlouit et je croyais que papy 1000 l'avait mis mais je ne le retrouve pas !..............

euh...si tu cherches une platine MP

Sinon le plan c'est Solufil pas moi

Papy1000watts a écrit:
euh...si tu cherches DU platine le plan c'est Solufil pas moi

ben ouaip sûr qu'il doit avoir des facilitée là bas.... il est sur le bon continent...

et pour dire aprés quelques centaine de bornes ça fonctionne encore !!! et avec les led en prime c'est GG !!

A+

Salut,
Re voilà le dessin.


Et j'ai enfin changé mon régul bâtard par un de 600 ténéré 89, 4 fils ... encore plus simple, montage plus propre et ça fonctionne bien aussi.

Bien à vous !
Philippe

Bonjour à tous.

Je viens de relire les posts concernant les allumages électroniques Kennedy ou autres montés sur XT. Il semblerait qu'après modif que le moteur est bien plus onctueux dans les bas régimes, malgré un poids de rotor inférieur à l'origine.
Mon rotor à moi d'XT fait 3 kg tout rond.
Je me dis que si j'arrivais à monter un allumage électronique tout en conservant mon rotor, j'aurais un truc bien sympa en bas. Mais j'imagine que ça passe par la suppression du rupteur et qu'il faut mettre cake chose qui donne l'impulsion. Et ya plus la place pour mettre un capteur comme sur les SR.
Vous en pensez quoi, ça peut se faire???

Salut Sushi,

J'ai un volant moteur de SR que je vais monter sur mon XT. Je vais faie un tuto là-dessus. Si tu attends un peu, je vais le faire d'ici peu. Cette transfo permet de garder tes rupteurs.

En tous cas, moi (on ne m'a rien demandé) mais ça m'intéresse !

"Prof le Maudit" a déjà parlé d'une modif dans ce genre là, il me semble

Phil 421 a écrit:En tous cas, moi (on ne m'a rien demandé) mais ça m'intéresse !

"Prof le Maudit" a déjà parlé d'une modif dans ce genre là, il me semble

Oui, justement, je vais faire la transfo sous ses conseils! Il m'avait fait un petit crobar vite fait il y bien longtemps!

Il existe ,en vente chez kedo un kit qui remplace les vis par un capteur et un boitier électronique.
après il faut voir si le truc est "intelligent" c'est a dire qu'il optimise en fonction du régime moteur

papy1000watts a écrit:Il existe ,en vente chez kedo un kit qui remplace les vis par un capteur et un boitier électronique.
après il faut voir si le truc est "intelligent" c'est a dire qu'il optimise en fonction du régime moteur

Si tu parles de la ref 40832, c'est pour les xt usa qui je crois ont déjà un cdi.

Discret mais présent, je suis le post... Ah si, un truc: Si on monte un volant de SR à la place du XT, il faut un volant complet, rotor et stator! Je ne pense pas que les 2 soient interchangeables. ils ont la même taille me semble-t-il, mais la disposition des aimants est différente, et la charge ne sera pas bonne...
La transformation que j'ai proposée (et utilisée avec succes) revient à avoir un XT à allumage batterie-bobine classique, avec tous les avantages (et l'inconvénient de devoir démarrer à la poussette en cas de batterie déchargée), mais on est toujours tributaire de l'usure des vis platinées. Il existe des assistances électroniques (conçues pour du 12v continu, donc inutilisables sur un XT stock) qui ne font passer par les vis qu'un courant de quelques milliampères, donc le seul entretien reste le graissage du toucheau sur la came et du mécanisme d'avance centrifuge, une fois par an! les grains de contact des vis ne se creusent plus et durent éternellement...

Hola !
Bon.. les spécialistes, dont j' n' suis pas.. à vos idées et expériences de terrain.. merci de me commenter clairement ce schéma...
Arv'



.. sachant bien que c'est le schéma ci-dessous que vous avez finalement retenu :

Solufil a écrit: https://i.servimg.com/u/f19/11/06/96/03/schema10.jpg

ARVELLA a écrit:Hola !
Bon.. les spécialistes, dont j' n' suis pas.. à vos idées et expériences de terrain.. merci de me commenter clairement ce schéma...

La tension d'éclairage est doublée par la mise en série des 2 bobines au lieu d'une.
Le régulateur restreint la tension maximum aux bornes du condensateur qui est là, à la place de la batterie.

Pas grand-chose de plus à dire.

Les deux bobines en série ce n'est pas bon, ça ne va pas faire 12 volts c'est une histoire de champs magnétique. les deux bobines ne donnent pas en même temps.
il te faut un régulateur triphasé.

ca ne pourrait marcher que si les deux bobines reçoivent le même flux magnétique en permanence et en même temps, donc 6 aimants au niveau du rotor.

Bonjour à tous
je suis un peu novice dans ce domaine.
J'ai essayé de trouver une solution sur les différentes réponses, mais j'avoue que je me suis un peu perdu....
J'ai vu sur le site de KEDO qu'ils ont un kit 6V en 13V, optique comprise au prix de 169.00 €

j'ai l'impression que l'on garde la bobine qui délivre du 6 volts et que l'on transforme ce 6V en 12V.
Avec le risque que cette bobine soit un peu faible malgré tout.

Avez vous déjà essayé ce kit si oui pensez vous qu'il vaut mieux l'installer ou s'orienter sur une solution plus efficace.

merci pour votre aide
Sergio


Article 92526: Kit conversion 12V XT500 complet avec H4 et batterie
Utilisation: XT500-'86
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Fabricant: KEDO
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ben moi je me suis pas fais ch..., sur ma 79 je suis passé de 6 à 12 V rien qu'en changeant le régulateur, la batterie et les ampoules (à led) et ça fonctionne très bien comme ça; en bricolant un truc pour mettre une ampoule H4 dans l'optique d'origine mais c'est vrai que ça n'éclaire pas mieux (de toute façons un XT ça n'éclaire pas terrible !) donc j'ai remis une ampoule 12 V normale
alors il y a deux solutions, soit ne pas rouler de nuit, mais si ça arrive c'est gênant ou mettre des phares à led additionnels couplés avec le phare d'origine, ce que j'ai fait, et là on y voit bien; l'alternateur à l'air de bien supporter tout ça

__Et pourquoi pas mettre des leds directs dans le phare ??? et ailleurs aussi ???

__PS tu ne change pas la batterie??? Haaaa ben si ( vus après!!!)

mwaffon-06 a écrit:__Et pourquoi pas mettre des leds directs dans le phare ??? et ailleurs aussi ???

__PS tu ne change pas la batterie??? Haaaa ben si ( vus après!!!)

moi c'est ce que j'ai fait, des leds partout (clignos, feu stop, feu arr, témoins compteur, veilleuse feu avant)
par contre j'ai tenté une ampoule de feu avant à led (avec la douille qui va bien);  résultat : pour être vu impeccable , belle lumière, par contre pour y voir alors là NADA, zéro...  je crois que la veilleuse éclaire mieux

Bonjour à tous,

Je suis en train de monter un volant de SR et son régulateur sur mon XT pour le passer en 12V et avoir un alternateur digne de ce nom!
Je me suis aidé d'un croquis de du prof qui indique que le fil marron du régulateur 12V du SR doit être relié à un fil marron contact +
Première question: où vais-je trouver un contact 12V au plus près de la batterie? Puis-je utiliser le + de la bobine HT?
Deuxième question: j'ai bien evidement retiré le régul 6V et la cellule redresseuse. Je laisse les fils de ces deux éléments tels quels? Je ne doit pas faire un pontage pour relier ces fils?


Merci de vos éclaircissement!

...ben t'as plus qu'à trouver une SR pour lui piquer son circuit électrique.

C'est ce qu'avait fait Nico.

http://site.nico.free.fr/xt.htm

jeanjean

Le brun clair est un positif après contact sur toutes les Yamaha. Les fils de même couleur doivent être reliés ensemble.
A proximité de la batterie, si tu as un faisceau d'origine, il y a un brun clair à la centrale clignotante. Elle doit être à +/- 2 cm.

Autre élément de réponse; il n'y a pas de + à une bobine HT. Le courant n'étant pas redressé c'est bien de l'alternatif, et le fil n'est pas brun clair!

Pour ce qui est des branchements, impossible de répondre sans avoir plus d'infos.

Merci phil.
Oui, il y a même deux fils marron clair: celui de la centrale et celui du contacteur frein. Super, je vais pouvoir finir cela demain  
Dis-moi, que te faut-il comme autres infos pour les autres fils?

Qu'est ce que tu utilise comme faisceau ?
Comment compte tu brancher le phare etc ...

Dr Phil a écrit:Qu'est ce que tu utilise comme faisceau ?
Comment compte tu brancher le phare etc ...

Le faisceau est celui d'origine du XT.
Le phare, je vais mettre un optique Auteroche 12V avec une ampoule H4 65w toujours avec le faisceau d'origine.
Dis-moi si tu as besoin de photos.

Faisceau XT et alternateur SR. Les fiches ne correspondent pas, et il y a plus de fils sur un SR (2 fiches)
Qu'est ce que tu a branché sur les fils blanc et jaune d'origine du faisceau ?

Voilà le crobard de mickie qu'il m'avait fait parvenir il y a un petit moment et qu'il avait déjà réalisé sur quelque XT, et sur lequel je me suis basé:

Oui, mais là tu ne répond pas à la question. Comment raccorde tu les phares au circuit ?
Quel allumage utilise tu ? électronique du SR ou vis platinées ? Quelle bobine HT ? etc.....