Eclairage-PASSAGE 12V-xt500 (2) : Montage, références et schémas ?

Oui, mais là tu ne répond pas à la question. Comment raccorde tu les phares au circuit ?
Quel allumage utilise tu ? électronique du SR ou vis platinées ? Quelle bobine HT ? etc.....

C'est un régulateur 6 fils sur le SR????

Dr Phil a écrit:Oui, mais là tu ne répond pas à la question. Comment raccorde tu les phares au circuit ?
Quel allumage utilise tu ? électronique du SR ou vis platinées ? Quelle bobine HT ? etc.....

Ben pour les phares, je ne change rien dans leurs branchements! Je les branche comme à l'origine, avec pour le phare avant, une broche spécifique H4. Par contre, en effet, je viens de voir que sur le faisceau d'origine il n'y a que deux fils pour l'ampoule alors que pour une H4 il m'en faut 3!    Tu sais comment faire?
L'allumage reste celui du XT, c'est à dire avec rupteur condensateur mais avec une bobine 12V, une batterie 12V et l'alternateur du SR en prime.

Et je n'ai rien branché sur les fils jaune et blanc d'origine!

Et du coup, j'ai testé cet après midi et nada...je n'ai que dalle en jus!

papy1000watts a écrit:C'est un régulateur 6 fils sur le SR????

Non, 6 (je crois?)+ 4 = 10 fils
6 fils qui vont ont CDI et 4 pour l'allumage, si j'ai bien compris (pas très bon en élec moi! )

C'est le volant qui a 10 fils, le régulateur (ce que tu appelle cdi) en a 6 j'ai regardé la rmt.

papy1000watts a écrit:C'est le volant qui a 10 fils, le régulateur (ce que tu appelle cdi) en a 6 j'ai regardé la rmt.

oui papy, nous avons dit la même chose! 10 fils partent du volant: 6 pour le CDI et 4 pour le régulateur 12v.

Dr Phil a écrit:Oui, mais là tu ne répond pas à la question. Comment raccorde tu les phares au circuit ?
Quel allumage utilise tu ? électronique du SR ou vis platinées ? Quelle bobine HT ? etc.....

Si tu regardes le schema du Prof il ne se sert pas de la partie "allumage" du SR Il se contente d'envoyer tout le jus de l'alternateur du SR dans la Batterie ; ensuite il créer un allumage classique batterie/bobine (2eme schema)
Donc il faut aussi raccorder/modifier le circuit de phare d'origine XT (alternatif)

J’espère que ça vous aidera !

Sur mon SR, j'ai un connecteur avec 5 fils pour l'allumage (vers le CDI) et un autre connecteur avec 3 fils blancs pour le triphasé en direction du redresseur/regulateur + 1 fil bleu pour le point mort.

Bentou a écrit:Sur mon SR, j'ai un connecteur avec 5 fils pour l'allumage (vers le CDI) et un autre connecteur avec 3 fils blancs pour le triphasé en direction du redresseur/regulateur + 1 fil bleu pour le point mort.

Salut ben,

Pour mon sooucis, pourrais-tu me dire si je dois raccorder les fils de la cellule redresseuse du XT? Et que faire du fil jaune et blanc sur lequel venait se ficher le régulateur 6V? Car en ayant tout branché cet aprem, je n'ai aucun jus qui arrive, la XT ne démarre pas, et aucune ampoule ne s'allume!

stef forty four a écrit:

Salut ben,

Pour mon sooucis, pourrais-tu me dire si je dois raccorder les fils de la cellule redresseuse du XT? Et que faire du fil jaune et blanc sur lequel venait se ficher le régulateur 6V? Car en ayant tout branché cet aprem, je n'ai aucun jus qui arrive, la XT ne démarre pas, et aucune ampoule ne s'allume!

D'abord, sur le schema du Profff il ne se sert pas de l'allumage du SR (noté - fil d'allumage ignorer) ni du XT tel qu'il est d'origine. Donc il faut recréer le circuit d'allumage (2ème schema du bas) en se servant du rupteur d'origine mais avec une nouvelle bobine 12 V courant continu puisque alimentée directement par la batterie (voir schema du profff)

Ensuite il prend le redresseur/régulateur du SR (3 fils jaunes en entrée) et 3 fils en sortie (Noir vers le négatif batterie puis Marron vers le contacteur clé puis Rouge vers le plus batterie)

C'est exact, il faut refaire un circuit d'allumage d'abord pour pouvoir démarrer la moto.
Ensuite il faudra faire un circuit d'éclairage, parce que comme j'ai déjà demandé: quel fil pour l'alimentation des phares ?
D'origine c'est le fil jaune à la sortie du moteur.

Phil 421 a écrit:

stef forty four a écrit:

Salut ben,

Pour mon sooucis, pourrais-tu me dire si je dois raccorder les fils de la cellule redresseuse du XT? Et que faire du fil jaune et blanc sur lequel venait se ficher le régulateur 6V? Car en ayant tout branché cet aprem, je n'ai aucun jus qui arrive, la XT ne démarre pas, et aucune ampoule ne s'allume!

D'abord, sur le schema du  Profff  il ne se sert pas de l'allumage du SR  (noté - fil d'allumage ignorer) ni du XT tel qu'il est d'origine. Donc il faut recréer le circuit d'allumage  (2ème schema du bas) en se servant du rupteur d'origine mais avec une nouvelle bobine 12 V courant continu puisque alimentée directement par la batterie  (voir schema du profff)

Ensuite il prend le redresseur/régulateur  du SR  (3 fils jaunes en entrée) et 3 fils en sortie (Noir vers le négatif batterie puis  Marron vers le contacteur clé puis  Rouge vers le plus batterie)

Merci pour ta réponse phil,

Donc, je dois recréer un circuit d'allumage? Et ne plus m'occuper de celui existant? Pfff... Donc, si je comprends le crobard de mickie, je branche le fil noir du condo/rupteur sur la masse de la bobine HT 12v et le plus de la bobine HT sur le marron contact +? Exacte?
Pour le reste des fils du régulateur, c'est fait, on en parle plus!

Dr Phil a écrit:C'est exact, il faut refaire un circuit d'allumage d'abord pour pouvoir démarrer la moto.
Ensuite il faudra faire un circuit d'éclairage, parce que comme j'ai déjà demandé: quel fil pour l'alimentation des phares ?
D'origine c'est le fil jaune à la sortie du moteur.

He bien pour le phare, no lo se! I don't know!
As-tu une idée?

Qu'est ce que tu as comme bobine HT ? Tu remarqueras que la bobine ne doit pas être à la masse du cadre.

Le régulateur c'est un autre problème à voir plus tard et qui n'a rien à voir avec ton circuit d'allumage (bien que)

Et pour l'éclairage c'est encore bien plus tard.

ça a l'air simple!!!!! et pas onéreux!!! vu les pièces a changer...

Dr Phil a écrit:Qu'est ce que tu as comme bobine HT ? Tu remarqueras que la bobine ne doit pas être à la masse du cadre.

Le régulateur c'est un autre problème à voir plus tard et qui n'a rien à voir avec ton circuit d'allumage (bien que)

Et pour l'éclairage c'est encore bien plus tard.

J'ai une bobine classique 12V pour XT acheté chez Kedo.

Bon, après réfléchissement , essais, démontage, remontage et re-essais, le XT ne veut rien savoir...
J'ai donc décidé de remonter tout à l'origine, enfin à l'origine..., j'aimerai quand même le passer en 12 volt car j'ai une batterie en 12V et la bobine HT aussi. Du coup, il me faudrait juste le régulateur en 12V. J'ai celui du SR. Puis-je le monter sur le faisceau d'origine? Si oui, quel fil sur les quatre dois-je brancher?

Merki

Laisse quelques temps passer et revérifie tes branchements, parfois à force de s'entêter à chercher, on ne voit plus ses erreurs. Après un peu de repos, ça saute aux yeux.

stef forty four a écrit:

Bentou a écrit:Sur mon SR, j'ai un connecteur avec 5 fils pour l'allumage (vers le CDI) et un autre connecteur avec 3 fils blancs pour le triphasé en direction du redresseur/regulateur + 1 fil bleu pour le point mort.

Salut ben,

Pour mon sooucis, pourrais-tu me dire si je dois raccorder les fils de la cellule redresseuse du XT? Et que faire du fil jaune et blanc sur lequel venait se ficher le régulateur 6V? Car en ayant tout branché cet aprem, je n'ai aucun jus qui arrive, la XT ne démarre pas, et aucune ampoule ne s'allume!

non, il faut relier les 3 fils blancs du stator au régulateur/redresseur du SR. (il a 3 fils blancs, un marron, un rouge et un noir).
après, tu relie les fils rouge marron et noir aux fils rouge marron et noir de ton XT avec une batterie 12V et les ampoules 12V aussi.
et le fil bleu sur le contacteur de point mort.

pour l'allumage, je laisse la parole aux autres, vu que je n'ai pas suivi.

'lut

De mémoire, quand j'ai monté le kit Kennedy, j'avais relié entre elles les 2 cosses de la prise à 4 cosses qui est le long du cadre juste après le volant magnétique. Ce faisant, j'ai relié entre elles la partie alternatif et la partie continu du circuit de la XT. J'ai aussi supprimé la diode redresseuse et relié entre elles les cosses qui arrivaient dessus.

Dans le schema du Prof, il te faut une bobine de ce type et refaire un circuit. Prend les choses dans l'ordre.

http://www.stockmoto.com/bobine-d-allumage-moto-12v-universel-ind226.htm

Phil 421 a écrit:Dans le schema du Prof, il te faut une bobine de ce type et refaire un circuit. Prend les choses dans l'ordre.

http://www.stockmoto.com/bobine-d-allumage-moto-12v-universel-ind226.htm

C'est gentil phil mais j'abondonne ce montage! J'essaierai de le refaire mais un peu plus tard.
J'ai fait le montage du prof cet aprem. J'ai créer un circuit spécial avec bobine en direct sur le contact+ et non prise sur le chassis, et le condo/rupteur sur le - de la bobine. Mais rien!
Donc, comme cela fait un moment que je ne roule pas pour des raisons perso et que cette transformation qui, au départ et au dire de mickie était facile (sic!), je souhaite aujourd'hui que le XT démarre au plus vite pour que d'ici une à deux semaine je puisse rouler avec (cela fait sept mois qu'elle est en pièce dans mon garage . Et comme je ne suis pas très bon en élec, j'ai décidé de remettre tout d'origine. Mais comme j'avais changé la batterie pour une 12V, la bobine HT aussi, il ne me manque plus que le régulateur en 12V.
Du coup, sais-tu par quel moyen il est possible que je puisse monter le régulateur 12V du SR? Possible ou pas avec la config. du faisceau d'origine du XT?

Salut à tous je cherche quelqu'un dans le nord du gard ou sud Ardèche pour m'aider sur mon faisceau.
Il me reste que ca à faire pour que mon xt soit nickel...
Si quelqu'un est motivé pour m'aider :/.
J'ai beau essayer avec le schéma et le multimètre mais seul mon klaxon marche...
Merci d'avance  

Alors la tu es balaise!! d'habitude le klaxon c'est le seul truc qui ne marche pas!!!!

Bon désolé je suis un peu loin, a moins que tu veuilles venir en Normandie!

Merci papy1000watts mais c'est vrai que ça fait loin.
Aurait tu sinon une photo du branchement d'une ampoule h4 ?

Photo réelle du branchement derriere le phare.
Et aussi j'ai 3 fils rouge au niveau de la batterie 2 gros male et femelle et un plus fin... Si tu peux m'éclaircir

Oups, désolé fiston, autant devant les fils j'arriverai a trouver le truc autant de mémoire.... et puis moi mon circuit 12 volts c'est avec un faisceau maison.

Du coup personne qui roules en xt500 dans le sud ?
Penses tu que je peux prendre exemple sur un 250xt d'un pote ?

Oups la 250 est plus "moderne" tu as un cdi dessus, le faisceau est complètement diffèrent. Tu n'as pas le schéma? si non fouines sur le forum tu devrais le trouver.

Tiens, mais en allemand:http://images.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.xt500.fr%2Fprive%2Ffiles%2Findex.php%3Faction%3Dtelecharger%26rep%3DTechnique%2FElectricite%26fichier%3Dschaltplan12voltxt500bel6.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.xt500.fr%2Fprive%2Ffiles%2Findex.php%3Fsens%3D0%26ordre%3Dnom%26rep%3DTechnique%2FElectricite&h=546&w=640&tbnid=-X1MUWpf1FMKIM%3A&docid=UyKhNC2Zj0tRxM&ei=WVXYV9qICcmfaOWol6AH&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=1191&page=0&start=0&ndsp=15&ved=0ahUKEwiamb7ii43PAhXJDxoKHWXUBXQQMwgmKAgwCA&bih=620&biw=1280

Ouaw c'est drolement flou mais j'en ai trouvé des schémas mais même en les respectants j'y arrive pas c'est que je dois mal branché un truc. Il y a c'est gros fil rouge que je ne sais pas à quoi ils servent...

Heu...  le fil rouge c'est sur le bouton rouge