resto-xt500 : Par où je commence ?

papy1000watts a écrit:De mémoire sur les tubes plongeur de l'avant dernière photo les bons sont ceux du bas. ceci sur une 81! je compare avec la mienne.

Cool, ça confirmerai qu'il m’ait proposé une fourche complète et bien d'origine.

Oups!! je viens de me refaire le post complet! j'admire ta patience!

la fourche ce n'est pas la bonne pour moi.

Je suis perdu dans tes photos!

mets une photo de ce que tu penses qui est bon.

Les fourreaux noir n'ont pas l'air d'être XT.
Si je vois bien sur le gauche il y a une patte pour fixer le câble de frein.
Sur les XT pré 80 il n'y a pas de fixation et sur les post 80 c'est le collier inférieur du soufflet qui tient le câble.

Benji. a écrit:

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salut!

tout cela se mélange un peu dans ma tête..!

ta première photo, c'est le fourreau gris acheté..?
et le noir (plus long..) c'est celui que tu avais monté (d'origine YZ sans doute..)

et les plongeurs c'est pareil..? ceux achetés et ceux en place..?

si tu as acheté une fourche complète, montes celle -là.. n'essayes pas de panacher des pièces l'une de l'autre.. çà ne sera sans doute pas compatible..

den's

Bon c'est de ma faute j'ai pas été claire, cependant, au travers de vos réponses hésitantes, du fait de ma prose approximative, je crois comprendre que j'ai enfin le tiercé dans l'ordre.

Je suis allé reprendre des photos de la nouvelle composition

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ouais..
çà y ressemble..
il manque la photo des bouchons supérieurs..

den's

C'est les bons

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Ouh ouh!! pas "claire" sinon c'est vrai que la ça ressemble bien! après les bouchons tant que ça se monte....

pour moi ce sont les bons..

par contre cette fourche "axe déporté" ne doit pas se monter avec les tés "en V" ,hein..!!??

téenvé ..
c'est rigolo..

den's

A te suivre donc! tu nous dits quoi.

papy1000watts a écrit:Ouh ouh!! pas "claire" sinon c'est vrai que la ça ressemble bien! après les bouchons tant que ça se monte....

Ha oui pas vu celle-ci, il se fait un peu tard , elle tiendra chaud aux autres

den's a écrit:pour moi ce sont les bons..

par contre cette fourche "axe déporté" ne doit pas se monter avec les tés "en V" ,hein..!!??

téenvé ..
c'est rigolo..

den's

Tout à fait, j'ai bien les T droit.
J'suis bon j'vous dit, ce coup ci, j'suis bon !

Bon et bien je suis bien content, ce matin j'ai enfin fini le grooooos travail de préparation de cette resto.

Les pièces à peindre sont d'un coté,

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celles à chromer d'un autre,

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et celles pour le zingage dans une p'tite boite.

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Alors bien sûr j'ai encore quelques galères : vis cassées dans le plastique de la selle, idem pour les fixations de grille pare chaleur du coude d'échappement,....

Mais normalement dans peu de temps je vais enfin sortir du cambouis, et bosser sur des pièces neuves ou propres

Re-salut,

Savez-vous si il est facile et recommandé de démonter l'axe d'un T de fourche.
Il parait maintenu par une goupille mais je n'ai aucune idée de la marche à suivre.

J'aimerai :

1 - le démonter pour la peinture
2 - installer celui d'un modèle pré 80 en meilleur état

Je ne sais pas non plus si les deux modèles sont interchangeable.

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Merci

Attention, le kick est chromé sur les XT

tu peux tenter de l'extraire avec un extracteur de vis mais c'est pas facile.  

pour les tés je te le déconseille sauf si tu change aussi la fourche , sinon ça change la géométrie. si tu change la fourche faut aussi changer le flasque de roue... en plus la fixation du klaxon n'est pas la même...ça commence à faire pas mal...

Salut BENJI; je découvre ton post; effectivement ta fourche à fourreaux noirs montés sur ta brêle est un modèle YZ cross diamètre 36 mm et de 1980 vu la longueur totale.
C'est confirmé également par le modèle de bouchons supérieurs avec des valves de remplissage d'air.
Je t'envoie un MP... bye bon courage pour la suite ...

HL 29 a écrit:Attention, le kick est chromé sur les XT

Cela m'étonne, j'ai deux kick, tous les deux non chromés.
Peut être sur les modèles "anniversaire" qui ont plus de chrome ?

Euh.. peut-être que oui, mais plutôt non..

Benji. a écrit:

Savez-vous si il est facile et recommandé de démonter l'axe d'un T de fourche.
Il parait maintenu par une goupille mais je n'ai aucune idée de la marche à suivre.

J'aimerai :

1 - le démonter pour la peinture
2 - installer celui d'un modèle pré 80 en meilleur état

Je ne sais pas non plus si les deux modèles sont interchangeable.

salut!
"facile": bof, pas tant que çà, la goupille est une vraie galère à enlever, et après il faut une presse car c'est monté très serré..
c'est plus facile sur les pré80 car pas de goupille mais une vis à enlever.. (presse quand même necessaire..)

"recommandé": non pas vraiment, on le sort quand c'est vraiment necessaire, en tout cas pas pour une simple peinture..

"en meilleur état" : il faut être plus précis, ce qui rend le changement obligatoire c'est un axe tordu, une portée de roulement usée et donc du jeu, ou un filetage vraiment HS et irrécupérable..
si c'est juste un petit coup cosmétique à mon sens çà ne vaut pas le coup..

"interchangeables" : tu es le mieux placé pour répondre, tu as les deux en main..!! avec un pied à coulisse comparer les diamètres et les longueurs.. sauf que la partie emmanchée dans le té ne se voit pas et là il peut y avoir des différences..

je serais toi, sauf absolue nécessité, je garderais le montage d'origine post 80..

den's

Dans mon esprit "recommandable" voulait dire "c'est pas une connerie de faire ça ?", et a priori ta réponse et celle de Norbert prouve que si. Merci pour votre retour.
Donc, comme ce n'est effectivement que cosmétique, je touche à rien.

Pour le kick, je capitule, devant tant de scepticisme il vient d’atterrir dans le bac chromer ( surtout qu'a bien y regarder vous avez raison, sous la rouille, le chrome).

Les pièces sont de retour de traitement, chrome,

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zinguage blanc,

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et anodisation pour les jantes, les photos font ressortir des détails non visibles à l’œil, c'est très propre.

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Prochaine étape : l’époxy.

Je dois encore trouver le moyen de bien protéger les moyeux de roues du sablage.
Je suis pas trop pressé, il faut que j'étale les couts..., ça pique un peu ....

Oups!!! c'est beau mais effectivement ça doit piquer!!!

Le traitement final accentue les défauts de polissage d'autant plus que pour l'anodisation tu ne déposes rien tu pigmentes.

Salut,
Beau travail, comme je l'aime. Pour l'anodisation, tu as fait faire ça où? La dernière fois que j'avais eu besoin de ça, il y a quelques années j'avais pas mal galéré pour trouver. Et la boite qui m'avait fait ça est fermée maintenant pour cause environnementale...
Très bonne continuation,
Pascal

Tu vas attaquer la partie la plus plaisante, remontage, avec des pièces neuves (ou tout comme) :hnn:

Oups, je viens de voir que tu as fait zinguer l'axe de bras oscillant! je ne sais pas ce que ça va donner sur les roulements a rouleaux....

J'ai fait faire ça sur une autre bécane, au re-démontage un an après, le zingage était partiellement parti, les rouleaux n'avaient pas souffert. A priori, pas de plus de problème que ça de prime abord. A voir sur une plus longue période....

midship a écrit:Salut,
Beau travail, comme je l'aime. Pour l'anodisation, tu as fait faire ça où? La dernière fois que j'avais eu besoin de ça, il y a quelques années j'avais pas mal galéré pour trouver. Et la boite qui m'avait fait ça est fermée maintenant pour cause environnementale...
Très bonne continuation,
Pascal

Zindy Chrome à Arcueil - Val de Marne

Sur que si la municipalité pouvait le virer....ils sont en plein centre ville, à quelques centaines de mètres de Paris,....

L'abbé khan a écrit:Tu vas attaquer la partie la plus plaisante, remontage, avec des pièces neuves (ou tout comme) :hnn:

Ouais, à part le moteur, celui là, il est part terre, pas touché, protégé pour l'hiver par sa couche de crasse...il attendra le printemps.

Pour l'axe de BO je vois pas le mal, c'est rapport aux frottements aux extrémités ? La pièce devait bien être lisse au démarrage ? Après je ne dois pas bien saisir le fonctionnement de l'objet....