Re: resto-xt500 : Par où je commence ?

Benji. Sam 06 Avr 2019, 20:57

Un peu de mal à la faire partir, la photo
C’est surtout le trou rond qui me questionne

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papy1000watts Sam 06 Avr 2019, 21:20

Oups pareil pour le trou.... Je l'ai encore fait il n'y a pas longtemps pourtant. Doc Phil doit savoir....Si il a le temps de lire.....

YAMACO Sam 06 Avr 2019, 21:21

"un trou rond"... ce qui me questionnerait, ce serait un trou carré ! Very Happy

mets en sur toutes les faces en contact, mais surtout pas dans les trous... !

su tu avait un "bec" au bout de ton tube de pate, ce serait un plus, tu ferais un cordon au lieu d'étaler la pasta

avant de refermer... fait un chèque........list, contrôle bien qu'il ne te manque rien, les pions de centrage, à priori ils y sont, le joint de passage d'huile etc
et apres tu plaques les 2 carters dans l'axe, sans faire baver

Benji. Sam 06 Avr 2019, 21:47

Je crois qu tout est en place
Il y a bien un embout sur le tube de pâte
Je vais faire un tout pti trou pour un petit cordon en surveillant les surfaces en contact
Thanks

Dr Phil Sam 06 Avr 2019, 21:59

Pour le trou rond, oui pâte autour et c'est tout. C'est le conduit de lubrification de la boite et la commande d'embrayage.
L'autre trou au dessus, j'ai l'impression de voir un O-ring sur la photo, c'est un joint de section carrée qui vient là.
Et enfin pour le joint du vilo coté gauche, il vient normalement à raz du carter.

Benji. Sam 06 Avr 2019, 22:21

Ha ouais quand même .... je viens d’aller voir et effectivement....j’ai dans la pochette un joint de section carré resto-xt500 : Par où je commence ? - Page 17 3242899127

resto-xt500 : Par où je commence ? - Page 17 3242899127

je l’ai changé

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Pour le spi gauche du vilo, je dois le changer ? car c’est la seul solution pour le ramener au raz du carter

papy1000watts Sam 06 Avr 2019, 22:28

Je ne pense pas que ça gêne le spi de vélo. Le tout c'est qu'il soit bien parallèle au plan. Au pire si ça fuit tu peut voir ça plus tard.il se change même moteur fermé.

Dr Phil Sam 06 Avr 2019, 22:36

Il est trop enfoncé. Je viens de vérifier et faire une photo.
Le Ø du joint est plus petit que l'extérieur du roulement. Tu n'est donc pas en butée contre le roulement mais contre les billes.
Et la lèvre du joint doit frotter contre le roulement au centre.

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Benji. Sam 06 Avr 2019, 23:23

Hum, pas bon ça, il faut que je l’enleve, donc le détruire.

YAMACO Sam 06 Avr 2019, 23:32

pas le choix... ! smy

mais bon, tu t'en rappelleras pour la prochaine fois Wink

Benji. Sam 06 Avr 2019, 23:50

papy1000watts a écrit:Je ne pense pas que ça gêne le spi de vélo. Le tout c'est qu'il soit bien parallèle au plan. Au pire si ça fuit tu peut voir ça plus tard.il se change même moteur fermé.

Il faut le découper proprement le plastique au cutter et tirer sur la platine métallique ?

ktm510 Dim 07 Avr 2019, 01:57

Benji. a écrit:Il faut le découper proprement le plastique au cutter et tirer sur la platine métallique ?

nan ; mieux vaut visser 2 vis (autoforeuses, diamétralement opposées) dans la partie plastic, MAIS au plus près de la carcasse en métal.
Puis avec 2 paires de pinces tu tires alternativement sur chaque tête de vis.

Sinon, il ya des crochets ad hoc qu'on enfonce près de la carcasse métal du SPI.
Même principe que les vis.

tcho.

Dr Phil Dim 07 Avr 2019, 09:27

Perso je ne mettrais pas des vis vu qu'il est déjà contre les billes.
Vu qu'il vient d'être monté, il ne devrait pas coller très fort.
Il y a un moyen facile pour le sortir. En frappant d'un coté, il se met de travers et on le tire de l'autre coté.
Seulement dans ce cas ci il est en butée.
Sinon sortir le vilo et le repousser de l'intérieur, peut être même sans l'abimer.

YAMACO Dim 07 Avr 2019, 09:53

d'toute façon, c'est niké... alors tu distroyes au mieux, de préférence sans copeaux, mais comme tes carters sont ouverts, tu peux nettoyer apres

pour pouvoir te répondre, j'en ai virer un... c'est du raide, ert

il n'y avait plus le vilo, ça à été simple, 1 démonte pneu et 1 tournevis solide, j'aurais pu le sortir par l'interieur, en le repoussant

sinon, percer 2 trous comme dit Katoch, (carter retourné pour ne pas mettre de copeaux dans le roulement) et tirer avec les crochets tire-ressorts d'échappt

si tu doit nettoyer les roulements, un coup d'aspirateur (par l'exterieur), surtout pas avec de solvant, G.O. ou autre produits gras, à la fin un coup de soufflette, d'apres des constructeurs, un roulement est huilé a l'usine, si tu le dégraisses, il perd ses proprietés
tu remets le nouveau joint et tu noies le roulement dans l'huile faisant tourner le vilo pour répartir l'huile

Benji. Dim 07 Avr 2019, 10:59

J’avais peur de toucher le roulement mais ça va tout seul.

Tant qu’à y être j’ai scié le spi en deux pour voir
A priori il touchait pas les billes, mais c’etait vraiment limite, et il faut surement que ça respire un peu là dedans

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Je viens de passer un premier coup d’Aceton sur les plans de joint, encore un ou deux passage pour que ce soit nickel et je vais coller.

Dr Phil Dim 07 Avr 2019, 11:25

Il touchait pas les billes, mais il me semble qu'il frottait contre la lèvre.
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Benji. Dim 07 Avr 2019, 13:21

De toute façon tu avais raison ce n’etait pas sa place.

J’ai appliqué la pâte à joint, d’abord au tube, puis j’ai lissé avec le doigt, ce qui m’a permis d’en enlever une bonne moitié

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C’est beau hein, bah regardez bien parce que je viens de tout enlever.
Une fois la pâte en place j’ai enmenché le carter droit, normal, avec pion, joint, et compagnie.
Sauf que j’avais laissé les clips sur les axes de fourchettes....je réussi à les enlever...toutes, sauf que j’aurai dû laisser les deux du bas je crois numéro 2 et 3 sur ma photo, ça je dois encore le vérifier sur les photos du démontage, mais ça semble logique.

Bref désaccouplage , nettoyage, plus qu’á recommencer.

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philxp Dim 07 Avr 2019, 13:58

En tout cas, tu as trop mis de pate ! Il faut mettre juste un filet de la moitié de la taille d'une allumette ! Et l'étaler, ça ne sert à rien, la pression des carters le fera. En plus, en l'étalant, elle va sécher plus vite, trop vite avant que tu aies pû mettre les carters ......

YAMACO Dim 07 Avr 2019, 14:06

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c'est exasketement ça caiss'j't'avais dis !!!!!!!! smy

tu fais bien comme tu veux !

Dr Phil Dim 07 Avr 2019, 14:07

Oui, que fait ce clips 1 sur l'axe. A l'ouverture du moteur il à du être enlevé, faut pas le remettre avant d'avoir fermé les carters.
Effectivement, mollo sur la pâte, faut pas y mettre le tube.

Benji. Dim 07 Avr 2019, 14:15

YAMACO a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

c'est exasketement ça caiss'j't'avais dis !!!!!!!! tu fais bien comme tu veux !

Bah en fait sur la photo c’est un pti cordon étalé au doigt Very Happy

La photo accentue la couche mais je vais faire plus léger sur le deuxième essai.
D’ailleur j’y vais

YAMACO Dim 07 Avr 2019, 14:17

n'étale pas qu'on te dis! Very Happy

den's Dim 07 Avr 2019, 15:09

salut!

je m'auto-cite..:

den's a écrit:

sinon, même avec une bonne pâte, il faut respecter les fondamentaux..:

on applique avec l'embout pointu de préférence, plutôt qu'au doigt..

on fait un filet de pâte fin et régulier d'en seul coté des carters (en général, celui qui est sur l'établi, avec tous les roulements et arbres en place, pas sur celui qui est pris en main..)

et surtout, surtout..!! on dégraisse correctement les deux plans de joints..!!
très pratique pour çà, un petit coup de bombe nettoyant freins sur un chiffon non pelucheux et hop! on passe rapidement sur les plans de joints..

on fait çà avec les mains propres, pas pleines de cambouis.. et quand on met le carter en place on évite de toucher les plans de joints avec les doigts..

entre le moment où l'on applique le cordon de silicone et la pose il ne doit pas y avoir plusieurs minutes..!!

une fois en place, même idée, on ne tarde pas à serrer correctement le tout..

et pour ce qui déborde, deux écoles, ceux qui essuient de suite l'excédent avec un chiffon propre et ceux qui attendent le lendemain et coupent proprement au cutter ce qui dépasse.. (ceux là doivent être patients pour s'interdire de manipuler le bloc avec la pâte qui déborde et ne demande qu'à se coller aux doigts..!!)

bon remontage!

den's

j'ai un argument de poids, j'ai travaillé des années chez Renault, alors les fuites d'huile, je connais..!! Very Happy

den's

Benji. Dim 07 Avr 2019, 15:56

Bon ça y est c’est fermé alléluia j’ai dû être touché par la grâce ert

Les vitesses passent bien.
Un fin bourrelet de pâte ressort au niveau de la jonction, jai pas du en mettre trop.
C’est serré au couple.
Merci de votre aide.

YAMACO Dim 07 Avr 2019, 15:56

Den's t'aurais bosser chez Triumph ou Austin ou Aston martin..... Rolling Eyes

tu serais un chef'Pampers ! Twisted Evil

et tu pourrais bosser en épad ! Rolling Eyes

Benji. Dim 14 Avr 2019, 18:29

Aujourd’hui, j’ai remis en place le système de sélection, en alignant comme il faut le répert du barillet.
Ensuite mécanisme de kick, pompes à huile, puis les engrenages en bout d’arbres, et la cloche et noix d’embrayage.

Bref j’en suis là

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A ce stade je suis surpris de n’avoir rencontré aucun calage, j’ai mis en place ces pignons sans alignement les uns par rapport aux autres, j’ai raté un truc ? Ça se fait plus tard ?

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De plus j’ai du jeu entre l’axe de la pompe et le pignon, à la main le pignon tourne librement sur environ 10 degrés avant d’entrainer l’arbre. Usure ? Ça devrait pas ? Ou rien de grave ?

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papy1000watts Dim 14 Avr 2019, 18:51

Il n'y a pas de calage a faire! on en a déjà parlé. c'est normal le jeux du pignon de pompe.

Benji. Dim 14 Avr 2019, 19:31

OK c'est cool !
Je vais pouvoir serrer et continuer.
Les boites et les cartons se vident Very Happy

Trusty Dim 14 Avr 2019, 20:08

Le jeu est normal mais j'ai l'impression que le circlips n'est pas correctement monté. Les oreilles me semblent trop écartées.
N'oublies pas non plus de rabattre la rondelle frein sur l'axe de sélection.

Trustyman

Benji. Dim 14 Avr 2019, 20:18

Merci je ferai une verif du clips
Pour la rondelle frein j’attend de monter mon sélecteur pour bien vérifier le verrouillage des vitesses.

Benji. Jeu 18 Avr 2019, 15:59

papy1000watts a écrit:Il n'y a pas de calage a faire! on en a déjà parlé. c'est normal le jeux du pignon de pompe.

Hormis le pignon d'allumeur si j'ai bien lu le tuto, d'où je pique cette photo ert

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