Re: resto-xt500 : Par où je commence ?

Benji. Lun 09 Avr 2018, 19:22

Ha si justement, je prend le temps de dormir, entre autre 😀
Et puis c’est un passe temps, donc comme son nom l’indique...

pushing Lun 09 Avr 2018, 20:58

Jolie

juste sur ton axe de roue AR, ce n'est pas une rondelle a créneaux(repliable) mais une classique car l'écrou a une goupille.
Et le flasque plastique est a l'intérieur par rapport a l'entretoise.

Benji. Mar 10 Avr 2018, 08:47

OK pour les rondelles, quand je les ai monté je ne savais pas qu'elles étaient repliables...

Pour l'entretoise, elle rentre dans l'entretoise plastique donc si on respecte bien son sens, a priori, on ne peut pas se tromper dans l'ordre d'empilage non ?

L'abbé khan Mar 10 Avr 2018, 09:25

Ce n'est pas une rondelle repliable, j'ai la même sur le SR, je crois, et c'est vraiment trop épais pour être replié.
Je penche plutôt à une rondelle qui servait à clipser un capuchon en plastique ou un truc comme ça.
Après est-ce d'origine ??? J'en est une aussi sur la mienne, c'est tout ce que je sais, mais d'autres vont nous le dire Very Happy

.

Trusty Mar 10 Avr 2018, 10:21

C'est une rondelle pour les modèles allemands, j'ai ça sur mon SR acheté justement en ... Allemagne!
C'est pour y mettre un capuchon en caoutchouc pour protéger le bout de l'axe qui dépasse. En fait, c'est pas pour protéger l'axe, mais les personnes en cas de contact.

Trustyman

Benji. Mar 10 Avr 2018, 10:41

Exact ! J'ai les deux cabochons, avec une lèvre, qui s'adapte à la dite rondelle.
Après, est-ce que ma Part List parle Teuton ? Chez Kedo la pièce est prévu pour tous XT, mais bon ....

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Trusty Mar 10 Avr 2018, 10:44

Kedo = localisé en Allemagne

CQFD

Trustyman

Benji. Mar 10 Avr 2018, 11:06

C'est pas faux ! Very Happy

Benji. Mar 08 Mai 2018, 19:34

J'ai commencé le démontage du moteur et c'est la loose complète.
La culasse avait 2/3 ailettes de pétées, mais ça je l'avais vu à l'achat.
Le vendeur m'avait dit "Bah y'aura une segmentation à faire" ce qui pour moi voulait dire "va falloir que tu ouvre mon gars et là, bonne chance" bref ça sentait déjà un brin le moisi.

Et bah disons que je ne suis pas déçu, le cylindre est tout simplement fendu, coté allumage, entre l'admission et l'échappement, à sa base.
Bien sûr je ne parviens pas à le sortir.

Bref je suis bon, au minimum, pour un haut moteur complet.
J'ai regardé vite fait je n'ai pas vu de cylindre chez Kedo ou autre revendeur.

Voilà où j'en suis, c'est bien bloqué, pourtant le piston coulisse librement.

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Trusty Mer 09 Mai 2018, 12:48

Coucou

Si le piston coulisse sans problèmes, alors je ne vois pas de soucis pour sortir le cylindre, à condition bien sûr de bien avoir retiré les 4 écrous et 4 rondelles de la base.

Je suppose que tu as retiré le patin tendeur de chaîne de distribution également.

Trustyman

L'abbé khan Mer 09 Mai 2018, 13:41

Benji. a écrit:
Et bah disons que je ne suis pas déçu, le cylindre est tout simplement fendu, coté allumage, entre l'admission et l'échappement, à sa base.
Bien sûr je ne parviens pas à le sortir.

cylindre fendu entre l'admission et l'échappement kesskispass

Je comprend pas, t'as une photo ?

papy1000watts Mer 09 Mai 2018, 13:52

Trusty a écrit:

Je suppose que tu as retiré le patin tendeur de chaîne de distribution également.

Trustyman

Bah quand on regarde les photos..non, a faire! ça ira surement mieux après!

den's Mer 09 Mai 2018, 14:48

L'abbé khan a écrit:
Benji. a écrit:
Et bah disons que je ne suis pas déçu, le cylindre est tout simplement fendu, coté allumage, entre l'admission et l'échappement, à sa base.
Bien sûr je ne parviens pas à le sortir.

cylindre fendu entre l'admission et l'échappement
Je comprend pas, t'as une photo ?

+1..!

den's

Attila-groquik Mer 09 Mai 2018, 15:02

Benji. a écrit:J'ai commencé le démontage du moteur et c'est la loose complète.
La culasse avait 2/3 ailettes de pétées, mais ça je l'avais vu à l'achat.
Le vendeur m'avait dit "Bah y'aura une segmentation à faire" ce qui pour moi voulait dire "va falloir que tu ouvre mon gars et là, bonne chance" bref ça sentait déjà un brin le moisi.

Et bah disons que je ne suis pas déçu, le cylindre est tout simplement fendu, coté allumage, entre l'admission et l'échappement, à sa base.
Bien sûr je ne parviens pas à le sortir.

Bref je suis bon, au minimum, pour un haut moteur complet.
J'ai regardé vite fait je n'ai pas vu de cylindre chez Kedo ou autre revendeur.

Voilà où j'en suis, c'est bien bloqué, pourtant le piston coulisse librement.

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En tout cas l'avant du cylindre à subit certains outrages (juste derrière l'attache du carter)....
@+
G@zz

Benji. Mer 09 Mai 2018, 18:48

papy1000watts a écrit:
Trusty a écrit:

Je suppose que tu as retiré le patin tendeur de chaîne de distribution également.

Trustyman

Bah quand on regarde les photos..non, a faire! ça ira surement mieux après!

Je croyais que le patin était solidaire du cylindre
Je vais regarder comment il se démonte
Il est solidaire du bas moteur ????

L'abbé khan Mer 09 Mai 2018, 18:50

Moi j'y connais pas grand chose, mais à mon avis, celui là étant fixe, il doit être vissé aux deux extrémitées.

papy1000watts Mer 09 Mai 2018, 18:56

C'est le tendeur qu'il faut retirer, le patin sur l'avant du moteur est solidaire du cylindre tu ne peux pas le sortir sans sortir le cylindre celui sur l’arrière est tenu par un axe que tu peux retirer avant mais je pense que c'est surtout le tendeur qui gène.

Benji. Mer 09 Mai 2018, 19:51

den's a écrit:
L'abbé khan a écrit:
Benji. a écrit:
Et bah disons que je ne suis pas déçu, le cylindre est tout simplement fendu, coté allumage, entre l'admission et l'échappement, à sa base.
Bien sûr je ne parviens pas à le sortir.

cylindre fendu entre l'admission et l'échappement
Je comprend pas, t'as une photo ?

+1..!

den's

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papy1000watts Mer 09 Mai 2018, 20:13

Ah quand même!! on dirai aussi qu'un gougeon a été arraché, il ne sont pas a la même hauteur...

K2000 Mer 09 Mai 2018, 20:17

Filet rapporté et collé pour ton goujon.. par contre aller ressouder une ailette là bas d'sous.. bof ..
Why not !

Attila-groquik Mer 09 Mai 2018, 20:33

Souder à cet endroit.....pfff vaut mieux en trouver un d'occaz......................
@+
G@zzz

den's Mer 09 Mai 2018, 20:56

den's

pushing Jeu 10 Mai 2018, 07:51

Benji. a écrit:
papy1000watts a écrit:
Trusty a écrit:

Je suppose que tu as retiré le patin tendeur de chaîne de distribution également.

Trustyman

Bah quand on regarde les photos..non, a faire! ça ira surement mieux après!

Je croyais que le patin était solidaire du cylindre
Je vais regarder comment il se démonte
Il est solidaire du bas moteur ????

Non il est bien uniquement fixé sur le cylindre, pas besoin de le démonter en théorie, de toute façon tu ne pourrais pas, il y a aussi une vis sous le cylindre Rolling Eyes

Deja tu peu enlever la chaine de distribution , histoire de ne pas t'emmerder avec.

Regarde bien si tu a enlever toutes les rondelles qui etaient sous les écrous de fixation cylindre/carter.

Trusty Jeu 10 Mai 2018, 09:26

Euh, sur mes moteurs j'ai deux patins. Un fixe à l'avant et le tendeur, moi c'est de celui-ci que je causait. M'enfin, ce que j'en dis hein...
Tiens, les écrous et les rondelles, j'en ai aussi causé Rolling Eyes

Je retourne travailler sur le Motobloc, j'ai des pièces à mettre dans les sacoches de la jurassienne.

Trustyman

Benji. Jeu 10 Mai 2018, 10:07

Les rondelles je n'arrive pas à les sortir, elles sont prises dans le fond mélangées à la graisse et la crasse.
Elles suffiraient à bloquer le tout aussi fortement ?

Je pensais faire une platine pour prendre appuie sur le piston.
Un peu comme celle-ci mai avec une tige filetée au centre, pour appuyer sur le piston via une cale en bois et faire remonter le cylindre.
J'ai déjà essayé en douceur avec une plaque en bois, qui à fini par céder, je pense passer au modèle ferraille, mais quid des dommages sur le vilo ?

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J'ai plus l'impression que le cylindre est de travers, du fait que a parti sous la fissure ne suis pas le haut à l’extraction ou peut être la chemise, dans le bas moteur, ce qui empecherai de sortir le cylindre bien droit.

Bref je suis perplexe...

Je vais commencer par un bon coup de W40 + pistolet thermique...

Trusty Jeu 10 Mai 2018, 10:25

Nettoie et enlèves les rondelles !!!!!!!!

Continue et non seulement tu vas péter le piston mais va aussi foirer ton vilo mais c'est ta moto après tout. Tu en fais ce que tu veux.

Trustyman

den's Jeu 10 Mai 2018, 11:36

Benji. a écrit:

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ben çà, c'est pas une ailette cassée, c'est le bas du cylindre qui est cassé on dirait, non..?
comme quand les gars vont chercher des chevaux à gogo et que çà comprime tellement que çà explose tout..

donc peut-être que le bas de la chemise est en vrac et coince en effet..
mais pas de méthode avec arrache et tout et tout..!!

si ce ne sont pas les rondelles des goujons inférieurs qui coincent (donc bien les nettoyer et les sortir comme recommandé..), il te faudra peut-être commencer à déposer les deux cotés des carters, embrayage, kick, volant magnétique, etc, et commencer à desserrer tes deux demi carters pour les écarter un peu et voir si le cylindre se libère..
travailler posément en regardant un peu partout ce qui se passe, pas méthode bourrin en tout cas..
bon courage!

den's

JLuc Jeu 10 Mai 2018, 11:55

Heuhhhh..... le piston coulisserait librement avec une chemise de travers?

den's Jeu 10 Mai 2018, 12:00

franchement je n'en sais rien..!!

juste le bas de la chemise cassé..? juste un peu de contact avec la jupe du piston, s'il est usé en plus..
pourquoi pas, non..?
enfin, je me dis que ce cylindre est vraiment en sale état, et comme par hasard il ne sort pas..

mais à distance c'est difficile..

den's

ET Jeu 10 Mai 2018, 12:06

C'est bien le cylindre qui est arraché, j'ai aussi vu ça une fois sur un moteur standard mais dont je ne connaissais pas l'historique.
Mais sur les moteurs préparés, c'est très fréquent, raison pour laquelle on vient chercher le goujon de gauche par une vis qui vient de l'embase.

Mort pour mort, je tapoterais avec un jet en bois dur ou alu en prenant appui sur ce qui reste de base au cylindre.

E.T.

Benji. Jeu 10 Mai 2018, 12:45

Le WD40 et la chauffe ont suffit à débloquer le tout, et c'est effectivement les rondelles qui posaient problème.
Je n'imaginais pas qu'elles puissent gêner à ce point l'extraction, mais bref c'est fait.

Voilà les photos, la chemise parait pourtant propre, ainsi que le piston.

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