resto-xt500 : Par où je commence ?

Salut,

Ça avance doucement mais ça recule pas.

Le réservoir est en cours de finition entre de bonnes mains.
Mains dans lesquels j'ai lâchement déposé mon garde boue arrière avec lequel je ne m'en sortais pas
Et puis il y a un moment, si ça ne m'amuse plus, et que ça coute plus cher en produits que de le confier à un gars qui sait faire, bah....., bah ça ne m'amuse plus !

Bref les avancées, initiation à la soudure.
C'est pas les plus belles, mais c'est du costaud.
Le moteur je le garde pour la fin.

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Puis initiation au rayonnage, avec un chouilla de méthode et de patience, ça se fait tranquillou.
J'ai choisi de trier les rayons par longueur / angle, histoire de ne pas tout mélanger.

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Après il fallait tendre tout ça, et là, je me sentais pas, j'arrive déjà pas à repeindre un GB !
Donc direction les bonnes adresses du forum : Pierrot Moto Lab' dans le 77, sympa, compétent.
Puis choix des pneus, branlage de nouille sur le net un bon pti moment pour trouver l'info qui me confirmera que le pneu qui me plait est bien celui qu'il faut acheter....

Bref je dépose chez le gars mes belles jantes, fonds de jantes, chambres à air, il me commande mes MT43, et cet après midi je récupère :

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Après les avoir vu des mois sans pneus ni rayons elles me paraissent juste énormes, loin de l'idée que je me faisait des pneus fins de moto ancienne.

Bon voilà le résumé des deux derniers mois de travail, c'est pas énorme mais, 1 c'est l’hiver, 2 j'ai pas plus de temps.

Ce qui est bonnard, c'est que maintenant je ne dépend plus de personne, reste plus que du remontage.
Faut que je trouve le temps de repeindre mes amortos, déjà démontés, et je pourrai : remettre le cadre sur ses roues, poser le guidon, puis mon cul dessus  

A dans deux mois.

Ah la vache il est drôlement haut ton pneu arrière!! du coup les roue on presque le même diamètre!!

Il y a environ 1/2 cm de plus à l'avant.
J'avais fourni les dimensions des pneus d'origine, ça doit correspondre, normalement.

Sympa la resto !
Bien le code couleur, tu as fait le plus dur, tu aurais pu continuer à les tendre avec un petit support (genre BO AR) Bon, c'est bien aussi de faire travailler le 1er employeur de France.
Une fois sur roues, ça ira mieux !

Je remonte doucement les T de fourche

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Mais je bute sur le klaxon, à l'achat il était fixé sur de T pré 80 avec ce support

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Mais là je ne sais pas quoi faire de l'ensemble, le klaxon vient bien coté droit, sous le phare ?

Quelqu'un aurai une photo sous la main ?

Ou alors je n'ai pas le bon support, il y a cette pièce que je n'identifie pas, ce "clamp", pas moyen de le trouver en photo, ce serai pas ça ?

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Sachant que je cherche le montage d'origine...

Merci et bon WE à tous !

La pièce que tu montre, c'est le guide de câble de Km.
Sur les post 80 le klaxon est fixé au support de phare droit.
Regarde les parts list.

Photos

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Je sais pas pourquoi depuis quelques temps les photos tournent, et il n'y a pas que sur ce forum.

Super, merci pour ces infos.
Les photos effectivement tournent librement, j'ai essayé de ruser, rien n'y fait.

Concernant le guide câble, sans vouloir abuser, tu l'aura pas à porté de photo ?

Je crois que j'ai trouvé

Ça va pas être facile à trouver ce truc, je vais fouiller chez Kedo

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Fourche en place, et comme il me restait 5 minutes j'ai voulu poser le neiman
Maintenant je sais que quand la clef est dans le neiman, et que la fourche décide de glisser vers la gauche, la clef casse net.
Bref une serrure de colonne neuve extraite ce matin à la perceuse...

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Mes amortos sont enfin repeint, après le cuisant echec du GB, je suis pas peu fier de moi

Du coup, encore un peu plus de pièce sur le cadre.

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ça se présente bien cette affaire!!!

whaou , magnifique ,

Tes jantes sont d'origine ? traités ? peintes ?

Merci pour ton retour

Les jantes sont d’origine, l’anodisation est refaite à neuf.

c'est pas cela le guide câble que tu cherches pour ta fourche ?
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C'a n'a pas l'air trop dur à bricoler....

Ça devrait aussi pouvoir se trouver dans le fond d'une caisse à coté de boites de piles ....

E.T. en mode contrepétrie

Ha si c’est ça, il semble qu’il ne vende que le lot.
Mais ça doit pouvoir se refaire
Pour les boîtes de piles je capte pas ?

Oups a refaire tu vas t'amuser!! c'est pas impossible bien sur mais il y a un paquet de côtes et c'est de l'inox!

Benji. a écrit:
Pour les boîtes de piles je capte pas ?

J'en déduis que t'as capté pour le fond de la caisse? Belle double contrepèterie, ET, quoi qu'un peu tirée par... les cheveux, la première...

Je voulais garder le moteur pour la fin mais la tentation est grande.
Juste pour me faire une première idée j’ai déposé la carter côté kick
Ça me semble propre et en même temps ça trempe dans l’huile.

Absence de joint’ un résidu de vieille colle à la place

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Cette rondelle est tombée à l’ouverture, je pense qu’elle provient de l’axe de kick

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Des vis suspectes

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Allumage fatigué


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Un pti trou, juste de surface

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Petites avancées de la semaine, le carter de chaîne est repeint et les supports métalliques remontés dessus a l’aide de rivets, mais j’ai pas de photo

J’ai également fini ma selle
La fond a été décapé à la paille de fer trempée d’acetone pour un coup de propre
Les pas de vis foirés percés à la taille d’écrous aveugles qui font parfaitement l’affaire
La mousse Kedo est pile poile à la taille
Puis pose de la housse, pas de soucis particulier ( l’agrapheuse électrique ça aide bien)

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Je commence le remontage des roues.

Dites moi si vous voyez un truc qui cloche...notamment sur la roue AR, je capte pas bien le rôle des "pattes" en demi cercle qui se fixent à l'aide de deux écrous.
Sont-elles dans le bon sens ? Je les verrai plutôt à l'envers mais sur une couronne ajourée ?

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Ah! Pour une fois qu'il y a une question technique à laquelle je peux répondre, je saute dessus!
Les pattes c'est pour empêcher les écrous qui tiennent ta couronne de se desserrer. Là elles sont bien positionnées, t'as plus qu'à rabattre les deux ptites oreilles sur les écrous pour pas qu'ils tournent...

Ok merci je vais pouvoir serrer cela définitivement

Padkoi, un plaisir! Pour une fois je me suis senti utile!... Bonne continuation dans ton remontage, toujours en photos...

je regardais ta selle, elle est vraiment bien tendue ! j'ai pas réussi à faire aussi bien, peut étre du à la vieille mousse ou mes deux mains gauche

Je sais pas quoi te dire....

A part mousse et housse de chez Kedo le tout "normalement" du même millésime que le fond de selle.
Donc surement la mousse qui fait le tout, une photo de l'ancienne, c'est sur qu'à coté, c'est de la guimauve.

Pour la pose j'ai un peu appuyé sur la mousse pour la comprimer, agrafé, relâché, c'était tendu.
A 2 paires de bras c'est beaucoup plus simple.

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Superbe boulot !

Ce post est un régal à lire !

Merci.

Allez j'ai 30 minutes à tuer, je met des photos, si vous voyez un truc qui cloche niveau frein ou autre....n'hésitez pas je suis pas un habitué de l’exercice.

Dernières préparations pour la roue arrière
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Je décale deux bureaux pour y glisser la roue avant.....

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.....et pfuit, presque 2 ans jour pour jour après mon premier post

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Bah tu n'es pas couché!!! par contre c'est vrai que le reportage est sympa! tu prends le temps de faire des photos et de les poster toi....

Ha si justement, je prend le temps de dormir, entre autre 😀
Et puis c’est un passe temps, donc comme son nom l’indique...