resto-xt500 : Par où je commence ?

Perso, je ne masque plus les filets depuis bien longtemps. je préfère passer un coup de taraud pour nettoyer après peinture.

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Pour les passages d'huile.

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Et le reste.

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[quoteItalie, Angleterre, Australie pour commander des pièces qui sont dispo chez Yamaha.
Et même de stock chez le concessionnaire s'il est un peu sérieux. Parce que des graisseurs ou des ampoules,
c'est tout de même du consommable.[/quote]

Et bien c'est pas si simple, personne ne stock certaine ref, pas même Yamaha.

Moi de mon coté je suis un peu fâché avec le site de vente en ligne Yamaha! j'attend toujours mon joint de moteur (hors bord) 2 mois déjà....

C'est pour cela que je n’hésite pas à fouiller le net de partout. Surtout que ça ne coute pas plus cher.
Je me souvient d'une belle durite de mise à l'air de carbu pour mon 125 DTF, commandée chez Yam, 7euros50, un bout de tuyau transparent de 20 centimètres...

Merci pour vos retours d’expérience, après fouillage sur le net et avis divers, le bon dosage serai 80% de brillance pour le cadre et 60/70% pour tout le reste.

Je dépose les pièces fin de semaine (j'espère) et ferai le point avec mon sableur/peintre, y compris au niveau des protections.

Avec un peu de chance de belles photos de pièces bien propre dans peu de temps.

Allez, tout est prêt, je dépose le tout en début d'aprem

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Vu

Zou, c'est déposé, je récupéré le tout mardi prochain, plutôt rapide, tarif 300/350 HT, pour cadre, BO, et tout le toutim.
Pour la teinte c'est assez simple, ils ont des échantillons à l’accueil, dans le cas présent 9005 brillant, et 9005 mate / satiné, ce qui, par superposition avec mes pièces, colle plutôt bien.

Je viens de jeter un coup d'oeil à mon panier chez Kedo, tout est en vert, je vais pouvoir passer commande.

Normalement fin de semaine prochaine, j'ai le puzzle complet     Bon sauf le moteur, celui là il est toujours par terre depuis....1 an, peux pas être partout

L'avantage pour le moteur c'est que tu peux faire ça au chaud dans le salon!!!

Heeuuuuu, pas sûr que cela fasse l'unanimité à la maison...

Je vais essayer de me rabattre sur un pti bout de mon bureau, tranquilou bilou

suffit de bien négocier .. moi j'ai reconstruit ma sr dans une partie du hall d'entrée qui est devenue à la suite de ça, un dressing pour Madame. depuis j'ai fait de la place dans le garage: les voitures couchent dehors et les motos dedans... et j'ai de la place pour mécaniquer...

Ma commande est arrivée de chez Kedo
Rapide, pas de manque, impeccable.

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Et le peintre ayant respecté les délais.

Le cadre on l'aura pas à l’endroit ...

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Wahou! t'en a pour une blinde là!
Elle va être clinquante ta belle!

Ouais, c'est mon Noël 2017 à moi !

Ha là ça va commencer à être plaisant, les mains au propre, pas forcément le moins casse bonbon, mais au moins tu vois le résultat au fur et à mesure

Magnifique!! Ca fait envie

Salut et bonne année à tous !

Les bonnes résolutions commencent aujourd'hui, par le remontage de la partie cycle

Petite question pour entamer l'année, comment nettoyer le réservoir d'huile intégré au cadre ?
Bien que protégé de la limaille issue du sablage s'y est surement infiltrée, sans compter que le passage au four a fait cuire le dépôt d'huile, bref c'est cracra.
J'ai pensé à l'eau savonneuse, mais quid de la rouille ? un solvant, de l'essence ?

moi j'ai inspecté l'intérieur du cadre avec une petite caméra endoscope chinoise. Ca marche impeccable, et au moins tu sais ce que tu as.
Regarde ici :
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C'est pratique, mais j'en ai pas

Puis il faut vraiement que je rince tout cela, je passerai la solution au tamis pour voir l’état.

Benji. a écrit:...Petite question pour entamer l'année, comment nettoyer le réservoir d'huile intégré au cadre ?
Bien que protégé de la limaille issue du sablage s'y est surement infiltrée, sans compter que le passage au four a fait cuire le dépôt d'huile, bref c'est cracra.
J'ai pensé à l'eau savonneuse, mais quid de la rouille ? un solvant, de l'essence ?  

Je dois y passer aussi bientôt! Mais je vais le faire avant de le peindre. Tu aurais dû le faire aussi avant
Bon, comme ça, moi, je boucherai les orifices, mettrai du dégraissant industriel avec de l'eau bouillante.Temps de pose. Un bon shaker. Vidage. Recommencage jusqu’à obtention d'un jus clair. Puis séchage à l'air puis acétone.
D'autres te diront une autre méthode peut-être meilleure.

Pareil, avec de la vieille essence pour finir au nettoyant frein.
5 à 6 x certainement avant sablage peinture et après aussi.

Bah si c'est bien bouché??????

Bon bah rien ne se passe comme prévu.

Je voulais commencer le remontage par la pose des coniques sur le cadre, puis le remontage des joints des moyeu AV ARR, mais sur ma super commande Kedo de décembre j'ai oublié deux trucs, je vous laisse deviner quoi !

Du coup je me suis avancé ailleurs, bientôt des photos.

J'en suis au ré-assemblage de la fourche, que j'avais acheté...dé-assemblée.

Au vue de mon fouillage sur le forum et le net, j'en arrive à cette solution
J'ai matérialisé le tube chromé en rouge.
Pouvez-vous me confirmer ce montage svp.
Et la rondelle du bas, le creux va vers le haut ou le bas ? vaste débat selon les sources et le doute persiste...

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EuH..... regarde le fil!!! Steph 44 a posé la question hier, j'ai répondu en faisant une erreur que doc Phil a corrigé!

c'est la:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai bien lu ce post, mais j'ai cru comprendre que la "rondelle inférieure" devait être fixé sur le plongeur et que le tout s’enfilait dans le tube.
Ce qui dans mon cas n'est pas possible, et comme j'ai acheté cette fourche en morceau je ne sais pas si j'ai les bonnes pièces, sauf si le montage que j'ai dessiné est le bon, d’où ma question ?

Dans tout les posts que je trouve il n'est jamais mentionné l'emplacement du tube de fourche et du fourreau dans l'empilement des pièces.

Et pour le sens de la rondelle OK pour le creux en bas selon la discussion d'hier.
Sauf que dans un excellent tuto je tombe la dessus :

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Au fil de mes essais j'arrive à remonter le tout comme cela :

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Soit le plongeur seul par le haut du tube, sur lequel on vient poser en sortie : le ressort, puis le piston, puis la rondelle.
Ensuite on enquille le tout dans le fourreau, et on fixe avec la BTR.

J'ai bon ?
En tous cas cela me semble logique.

Le ressort va a l’intérieur du tube.

OK pigé.

Merci.

Salut,

Ça avance doucement mais ça recule pas.

Le réservoir est en cours de finition entre de bonnes mains.
Mains dans lesquels j'ai lâchement déposé mon garde boue arrière avec lequel je ne m'en sortais pas
Et puis il y a un moment, si ça ne m'amuse plus, et que ça coute plus cher en produits que de le confier à un gars qui sait faire, bah....., bah ça ne m'amuse plus !

Bref les avancées, initiation à la soudure.
C'est pas les plus belles, mais c'est du costaud.
Le moteur je le garde pour la fin.

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Puis initiation au rayonnage, avec un chouilla de méthode et de patience, ça se fait tranquillou.
J'ai choisi de trier les rayons par longueur / angle, histoire de ne pas tout mélanger.

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Après il fallait tendre tout ça, et là, je me sentais pas, j'arrive déjà pas à repeindre un GB !
Donc direction les bonnes adresses du forum : Pierrot Moto Lab' dans le 77, sympa, compétent.
Puis choix des pneus, branlage de nouille sur le net un bon pti moment pour trouver l'info qui me confirmera que le pneu qui me plait est bien celui qu'il faut acheter....

Bref je dépose chez le gars mes belles jantes, fonds de jantes, chambres à air, il me commande mes MT43, et cet après midi je récupère :

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Après les avoir vu des mois sans pneus ni rayons elles me paraissent juste énormes, loin de l'idée que je me faisait des pneus fins de moto ancienne.

Bon voilà le résumé des deux derniers mois de travail, c'est pas énorme mais, 1 c'est l’hiver, 2 j'ai pas plus de temps.

Ce qui est bonnard, c'est que maintenant je ne dépend plus de personne, reste plus que du remontage.
Faut que je trouve le temps de repeindre mes amortos, déjà démontés, et je pourrai : remettre le cadre sur ses roues, poser le guidon, puis mon cul dessus  

A dans deux mois.