Cylindre-PISTON-sr400-sr500-xt400-xt500 (1) : Lesquels adapter, différences et références ?

Ben suis pas un pro en mécanique mais il ne me semble pas que ce soit les pistons qui soient traités Nickasil mais les cylindres, non?

Pour être plus sûr, j'irai vers du Yam... mais ce n'est que mon avis... et je le partage!

oui et sa vas pas étre simple ! tous les pistons que tu vas trouvé monte bien sur un 500 cc ...
Sur ton moteur de 400 4j4 , tous les pistons adaptable vont monté aussi .MAIS sa vas pas bien
fonctionné car la cource n'est pas bonne ! le piston ne monteras pas au ras du cyindre donc pas
la bonne compesion le moteur ne sera vraiment optimale (encore moin avant )
La solusion et de mettre un vilo de 500 XTou sr avec des roulement neuf , et Là tu auras un
chouette moteur ...

En cote d'origine ou tu fais réaléser? si réalésage, Bouvet est bien placé au niveau tarif en Viseco.

stef , je suis passé chez yam piston et cylindre "Nikasil"
eric , j'ai beaucoup consulté pour cette modif  
les pistons ont la même taille (voir xt 500 vs xt 400) sauf le bombage .

plus rien n'est dispo pour le 400 (en cote réparation) même au japon
ils ont d'ailleurs les mêmes références pour le 500 et le 400 .
voici le copier coller de japanwebike , Wiseco:
YAMAHA  SR400  [Compliance and other information] (*1)
YAMAHA  SR500  [Compliance and other information] (*2)
Description
Quantity: 1 Set for 1 Vehicle
Corresponding Engine Displacement: 408cc (*1) /510cc (*2)
Corresponding Bore Size: 88mm
Oversize: 1.0mm
Compression: 10.0:1
Product Contents: Piston/Piston Ring/Piston Pin/Circlip
http://japan.webike.net/products/139172.html

tu semble etre sur de tes infos , je suis preneur

papy , oui je réalèse et j'ai déjà contacter Bouvet. je cherche la bonne solution  

merci

zappa a écrit:stef , je suis passé chez yam piston et cylindre "Nikasil"

je m'incline ...j'ai appris kekchose ce soir...Merci

je reviens sur les différences 400 vs 500 , mise a part le piston et l'embiellage es ce que le cylindre du 400 ne serait pas lui aussi "different" ???
vu qu'ils sont estampillés "399cm3" et "499cm3" , si quelqu'un a les 2 modèles pour avoir une réelle comparaison ... merci d'avance

stef forty four a écrit:

zappa a écrit:stef , je suis passé chez yam piston et cylindre "Nikasil"

je m'incline ...j'ai appris kekchose ce soir...Merci

Euh.... j'aimerai bien voir moi quand même!!!!

oui moi't'aussi ...!

et sauf erreur de ma part, (ça n'arrive jamais!) seul le cylindre reçoit le traitement Nicasil, les piston sont Std (?) mais les segments sont "dédiés" !

sinon, j'ai trouvé ça ??? du Yoshi !

http://www.ebay.com/itm/YOSHIMURA-934-89-Piston-Kit-YAMAHA-SR400-/162182901274?hash=item25c2daae1a:g:KtsAAOSwKIpV-eka&vxp=mtr

mais là ... ça fait mal au fion !
alors ça : 88 d'alesage, et 10.1 pour 500cc soit environ 8.5 a 1 / 9 à 1 pour 400 cc (sauf erreur)

http://www.ebay.com/itm/Wiseco-Piston-Kit-Yamaha-SR500-78-81-88mm-/321925403713?hash=item4af43fd441:g:msIAAOSwQjNW9vKT&vxp=mtr



Edit-admin-chris: A Tous ! Dans la perspective de ne plus se faire envahir de liens cassés sur nos sujets techniques, merci d'essayer de mettre des images, au moins on saura de quoi ça parle plus tard.
Merci

l'info viens d'un cons Yamaha Classic Service , il a regardé toutes ces micros fiches et aucun piston n'est dispo en cote réparation , donc je lui ai demandé pour la sr400 2016
et rien non plus en cote réparation , c'est la qu'il m'a dit que les nouveaux sr étaient traités NIKASIL ( il a dit depuis 1985) et qu'en cas de galère il fallait tout changer (cylindre , piston ..etc)
pour yamaha pas de réparation juste changement par du neuf,reste a savoir si l'info est bonne

Reste la solution du piston standard en changeant la chemise.

Pourquoi ...? y vous plaisent pas "mes" pistons ...

ils sont parfaits , mais Kedo les vends aussi

bin ...alors y'a pas'd'problème ???

perso c'est la première fois que je vois un Yoshimura pour XT ? bonjour le prix !

aucun
j'essaye juste de comprendre les propos d'Eric
je pense avoir trouvé la réponse sur les site de E.T

dixit E.T :
Les vilos de XT et de SR sont différents de par leur poids
vilo 500 XT : 6,4kg
vilo 400SR : 7,6kg (le 500SR doit faire à peu près le même poids.
Les poids sont donnés pour un vilo assemblé avec bielle, maneton et cage à aiguilles
Rappel ! La course de 400 est plus courte que celle du 500, ce ne sont donc pas les mêmes vilos. En conséquence, la bielle du 400 est plus longue que celle du 500, elles ne sont donc pas interchangeables.

zappa a écrit:je reviens sur les différences 400 vs 500 , mise a part le piston et l'embiellage es ce que le cylindre du 400 ne serait pas lui aussi "different" ???
vu qu'ils sont estampillés "399cm3" et "499cm3" , si quelqu'un a les 2 modèles pour avoir une réelle comparaison ... merci d'avance  

pas de difference ! même hauteur de fut et de chemise, même diametre ...!
a part l'inscription "399 cc"

zappa a écrit:aucun
j'essaye juste de comprendre les propos d'Eric
je pense avoir trouvé la réponse sur les site de ET
Rappel ! La course de 400 est plus courte que celle du 500, ce ne sont donc pas les mêmes vilos. En conséquence, la bielle du 400 est plus longue que celle du 500, elles ne sont donc pas interchangeables.[/i]

voila ... tu as trouvé !
et ils ont fait un piston à calotte bombée pour retrouver un taux de compression correct ;

YAMACO a écrit:

zappa a écrit:je reviens sur les différences 400 vs 500 , mise a part le piston et l'embiellage es ce que le cylindre du 400 ne serait pas lui aussi "different" ???
vu qu'ils sont estampillés "399cm3" et "499cm3" , si quelqu'un a les 2 modèles pour avoir une réelle comparaison ... merci d'avance  

pas de difference ! même hauteur de fut et de chemise, même diametre ...!
a part l'inscription "399 cc"

il me semble avoir lu sur le forum que quelqu'un avait monté un cylindre de 500 sur un 400 (ou le contraire). Ça confirme.

je viens de controler "a la louche" avec un réglet !

merci a tous

papy1000watts a écrit:il me semble avoir lu sur le forum que quelqu'un avait monté un cylindre de 500 sur un 400 (ou le contraire). Ça confirme.

J'avais monté un vilo de 400 dans un moteur 500 avec un piston Wössner haute compression et ca marchait très bien.

Donc à mon avis, avec le Wiseco HC de chez Kedo, ca va aussi.

Contrairement à ce que dit Eric, je pense que tous les pistons montent au ras de tous les cylindres. Il y a simplement des pistons dont la calotte est plus bombée que d'autres.

jeanjean

jeanjean a écrit: Contrairement à ce que dit Eric, je pense que tous les pistons montent au ras de tous les cylindres. Il y a simplement des pistons dont la calotte est plus bombée que d'autres.

jeanjean

implicitement, c'est ce qu'Eric disait !   avec une bielle longue !

...ben tous les vilos 400 ont la bielle longue...

jeanjean