Cylindre-PISTON-sr400-sr500-xt400-xt500 (1) : Lesquels adapter, différences et références ?

coucou

Fabrication d'un piston forgé, c'est bien plus passionnant que les aneries que vous venez de regarder à la télé ce soir  


E.T.

T'es fou? Il y avait Florent Pagny sur la 2...

Yo

cool merci !

:g

Ouaip,
Interessant....
De toutes façons la télé, comme le dit si bien, Poivre d'Arvor, c'est l'ancetre du ouaibe

Cela donne envie dans avoir un dans le moteur....
@+

mais j'ai rien compris aux explications...

dans quoi il trempe le bout d'alu avant de le mettre à la presse??

l'usinage, c'est bô, hein...!!??
et en plus ils refroidissent au lait de chèvre, çà donne un joli teint au piston...

den's

... bioutifull... je ne regarderai plus un piston comme avant après tout ça!!!

Ah ben non!

Je préfère les pistons moulés à la louche...

https://www.youtube.com/watch?v=owgcK0TswBM&playnext=1&list=PL4D14F217AFD66F93

jeanjean

C'est instructif merci les gars mais ça ne nous dit pas quels sont les plus performants!

Maintenant, je comprends pourquoi c'est aussi cher !!!

pop a écrit:Maintenant, je comprends pourquoi c'est aussi cher !!!

Ben au contraire, ils nous prouvent qu'il n'y a que 5min de taff

Trop facile tout ça ...

jeanjean a écrit:Ah ben non!

Je préfère les pistons moulés à la louche...

https://www.youtube.com/watch?v=owgcK0TswBM&playnext=1&list=PL4D14F217AFD66F93

jeanjean

Mais c'est des "La Laitière" !!

ils sont pas em***dés par la securité la bas..
moulage en chemise courte......., centre d'usinage fonctionnant porte ouverte.......

Erick

papy1000 a écrit:C'est instructif merci les gars mais ça ne nous dit pas quels sont les plus performants!

Io

en théorie les forgés sont plus denses et donc plus solides.

il n'y a pas de pistons moulés en compete.

tout ce qui est vertex mahle wiseco est forgé il me semble

:g

oui mais les coulés, il sont fabriqués avec amour et passion, alors que les forgés, c'est du marteau et du copeau...

jeanjean

Bon faut pas vous facher!!!!
L'avantage du forgé c'est que tu orientes le fibrage du metal, tu utilises au maximum ces proprieté et donc avec une toile plus fine et donc un poids moindre tu auras les même caracteristique mecanique qu'en fonderie!
Cependant tout les alliages ne se forge pas!

Pour Jeanjean: on peut frapper avec amour aussi!
bon je sort.....

Papy cherche du costaud, il en consomme pas mal il parait

Erick

den's a écrit:

dans quoi il trempe le bout d'alu avant de le mettre à la presse??
den's

hé les pros, vous n'avez pas répondu à la question du p'tit gars den's !!

den'saussi

C'est un lubrifiant, me demande pas ce que c'est!
sur du titane je sais que c'est de l'email mais la je seche!

den's a écrit:

den's a écrit:

dans quoi il trempe le bout d'alu avant de le mettre à la presse??
den's

hé les pros, vous n'avez pas répondu à la question du p'tit gars den's !!

den'saussi

Dans un seau il me semble...

Bon c'est de l'eau probablement, peut être de l'huile mais ça ferait une fumeuse fumée si c'était ça. De toute façon le but de la trempe c'est de bloquer l'état du métal par refroidissement brutal, donc le fluide importe peu, pour le Dakar ils devaient prendre de l'urine de chameau.

moi je pensait a l'urine du chat!

Et les pistons d'origine sur nos trapanelles, ils sont forgés ou moulés ?

pop a écrit:Et les pistons d'origine sur nos trapanelles, ils sont forgés ou moulés ?

D'origine ils sont moulés.

D'ailleurs qu'est ce qui est carré, marron, et qui hurle à la lune ?

C'est un caramel mouuuuuuuuuuuu.

Non non je n'ai pas besoin d'un coup de piston, mais d'avis éclairé des spécialistes:

http://exabike.com/piston+cote+87.25+mm+%28NEUF%29+XT+500-7693.html

Le piston est donné comme étant de 500 z'xt il quand même assez bombé n'est il pas ? Pour être ce qu'il prétend être, enfin bon vous me suivez n'est ce pas donc cela ne serait il pas un piston de 400 z'xt ? Comme je n'en n'ai jamais vu cela m'interpelle et vous ?

Tous ça pour dire que je cherche un piston en côte +0.25 pour le machin en pièces qui m'attends.

@+
g@zz

Il semble que mon message pas très clair n'intéresse pas grand monde....Bon je retourne dormir
@+
G@zz

Attila26 a écrit:Il semble que mon message pas très clair n'intéresse pas grand monde....Bon je retourne dormir
@+
G@zz

Bah tu sais ce que c'est... On se dit qu'il y aura bien une bonne poire pour donner une réponse et qu'on pourra lui jeter des pierres ensuite quand il se sera gourré...

C'est vrai qu'il a l'air très bombay ce piston, il a du etre fabriqué en inde.

De toute facon en général quand une annonce de pièce XT mentionne "pour 1U6" ca veut dire que le gars n'y connait rien, vu que 95% des XT par chez nous sont des 1U6 et ca les empeche pas d'etre différentes...

Donc a mon avis si tu veux un piston d'origine 0.25, n'achète qu'a condition qu'il soit dans la boiboite avec marqué dessus la bonne référence (que je connais pas par coeur et que j'ai la flemme de vérifier d'ailleurs y a t'il eu plusieurs types de pistons pour XT aha en voila une question qu'elle est bonne)

Merki 2JYQUATRE (enfin j'allais dire Juvaquatre), ta réponse confirme mon idée première. Je continue mes recherches en tout en dormant....

@+
G@zz

Attila26 a écrit:Merki 2JYQUATRE (enfin j'allais dire Juvaquatre), ta réponse confirme mon idée première. Je continue mes recherches en tout en dormant....

@+
G@zz

Voui pas de précipitation, les pistons en 583-XXXXX c'est pas rare... Moi j'ai un peu plus de mal a en trouver en 2J2 mais on y arrive aussi. Bonne sieste.

coucou

un piston nu de 400 XT  2H6116360100 vaut 111.99 chez Yam

E.T.

salut a tous 
je me lance enfin dans la réfection de mon moulin! avec pas trop de frais si possible
après démontage, ho surprise! ressort de soupape échappement pété, l’extérieur en 2 l’intérieur en 3?
donc commande chez kdo. en plus de la distrib et pochette moteur !
Question:
1) le repère bleu sur le ressort dois être coté guide ou clavettes?
2) quel piston acheter en 87.5? 
merci