resto-xt500 : ce n'est pas une restauration, mais quelques coups de bombe

1000 et 1 merci ..!!

den's

... de rien!!

elle est un peu plus chere que celle de la marque le roi malin, mais elle est bien meilleure... attention, vaporise bien loin pour essai car elle couvre beaucoup et sont vraiment sous (grosse) pression ... ça sort deux fois plus fort qu'une bombe de peinture...

fred

merci du conseil.

j'en avais essayé de chaiplusquellemarquemaispascellelà, elle couvrait bien en effet, mais çà ne tenait pas bien, en particulier une goute d'essence et tout partait..
j'en avais déduit qu'il fallait impérativement la recouvrir de vernis par ex, mais il semble que ce ne soit pas necessaire dans ton cas, hein?

den's

... ben cette marque là je l'ai deja utiliseé pour faire tous les fers d'une remorque pour transporter des maquettes ferroviaires... tout en inox et en fer galvanisé, elle dort dehors et n'a pas bougée depuis qu'elle a ete construite... environ trois ans.

apres, si ce sont des pieces vraiment difficiles a demonter, un coup de vernis serait peut etre de mise, mais si comme moi ce sont des pieces accessibles , alors pas la peine!!!

fred

hier ... manquera plus qu'a faire les roues(rouillées et depareillées) , changer le guidon(trop haut), les poignées(en mousse) ,le commodo gauche(cassé), les tendeurs d'axe de roue arriere(ressoudés et abimés), le cable d'embrayage et de frein, la bequille( tordue) , le kick(de honda) , les decos de caches lateraux(y'en a plus) et le reservoir a refaire(cabossé et traité l'interieur).

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Au sujet du Zinguage a Froid :

Kedo vend un produit du même genre : Zink Spray sous la réf. 51539 a 8,50€ la bombe...

J'en ai commandé, je l'ai reçu, mais pas encore essayé.....

C'était juste une info

...salut,
petite info s'iouplé

quelqu'un saurait il ou pourrait il verifier si la chaine (a l'arret) touche au niveau superieur du roulement du bras oscillant?

il n'ya aucune marque de quelconques frottements anterieur... je me demande si c'est normal, et si la chaine se souleve lors du demarrage et de la tension naturelle?...(ou si j'ai oublié un truc au remontage)

fred

Entourant le bras oscillant, il y a une bague en teflon/nylon qui vient proteger ce dernier.
Tu as du l'oublier au remontage, elle est ronde et de couleur blanche. 5/6 cms de diam environ; elle est libre sur le bras

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je crois qu'il n'y en a pas!!!

bon, je viens de regarder les photos avant demontage il n'y en avait pas ... elle a du casser ou s'user et jamais etre remplacée.

en tous cas il n'y aaucune marque sur la bague de roulement, pourtant ça touche legerement.... comprends pas

oui, il doit y avoir une rondelle en téflon normalement, et c'est mieux qu'elle y soit car la chaine vient lécher quand même....
cherches dans les messages à pop, il en a parlé dernièrement, il fait çà avec du pvc je crois, fendu, çà permet d'éviter de tout redémonter..
ou alors il faut lui demander...

pop?

pop?

pooooop????

den's

... ha ouais, genial je vais m'y coller tout de suite, j'ai un peu de toutes les dimensions de tube!!!..

merci pour tes infos c'est nickel chrome

C'est bon, tu as trouvé ???

Montes dessus,ça ne touche plus!

... je me doute que cela ne touchais plus une fois dessus... j'ai quand meme bidouillé un truc en attendant que pop me file sont truc, car je n'ai pas trouvé ce post ou il en parle...

tu te souviens du post pop? ou si c'est pas trop compliqué a expliquer, je te lirais avec grand plaisir

fred

... voila, c'est fini

il me reste quand meme des trucs a changer en neuf , mais je suis pret pour cet été!!!

ce matin, petite photo[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ce soir...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

tiens... chercher l'erreur(manque un truc quelque part!!) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

... après tous les avertissements que j'ai reçu de certains, j'avais quand meme avant remontage verifier l'huile moteur. n'ayant vu aucune traces de soit disant poudre blanchatre et de grains de sable suite sablage moteur plein, qui auraient du me tordre le moteur en moins d'un quart d'heure, j'ai recuperer l'huile moteur apres etre revenu de ma virée de fin d'apres midi...

photo ...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

tom230 a écrit:tiens... chercher l'erreur(manque un truc quelque part!!) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il ne te manque pas un truc mais au moins cinq!
- le caoutchouc du kick
- un écrou sur ta patte moteur avant
- une vis sur ton capot des rupteurs!
- le sabot
- le pare chaleur du coude!

Et pis je dois en oublier!

... c'etait surtout pour la vis !!!!

le reste j'ai pas ou n'est pas monté

t'aurais pas du donner les reponses encore, on aurait pu faire un chercher les cinq erreurs!!!!

...

des silent bloc d'ailettes, les sticks noir sur les caches lateraux, une vis sur l'echappement...

...Et pis je dois en oublier!

ça s'est un coup à oublier un pièce pour de bon ... as tu tout noté quand il te manquait une pièce ou faudra t il chercher ce qui peut manquer??

... pourquoi crois tu que je poste des photos en demandant de chercher l'erreur?!!!

... remonter une moto tout en s'amusant!!!

c'est que ça marche en plus

bahh... on verra bien, si je m'enroule autour d'un platane c'est que j'aurais oublié une vis ou deux.

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [/img] si tu ne veux pas les perdre , faut les attacher épicétou

C'est surtout les rondelles qu'il faut attacher!

ben voyons !!!! 3 litres de frein filet dans le moteur ça va pas moufter . fossilisé le XT du fiston

tom230 a écrit:... c'etait surtout pour la vis !!!!

le reste j'ai pas ou n'est pas monté

t'aurais pas du donner les réponses encore, on aurait pu faire un chercher les cinq erreurs!!!!

salut, en plus de ce qu'il manque, il y a quelque chose en trop: la peinture sur la tranche des ailettes c'est beaucoup plus joli sans!
beau boulot !

tom230 a écrit: ... je me doute que cela ne touchais plus une fois dessus... j'ai quand meme bidouillé un truc en attendant que pop me file sont truc, car je n'ai pas trouvé ce post ou il en parle...

tu te souviens du post pop? ou si c'est pas trop compliqué a expliquer, je te lirais avec grand plaisir

fred

Tu prends du tube PVC gris utilisé en plomberie (ou peut-être en électricité ?), d'un diamètre dont je ne me souviens plus, mais un chouia inférieur à la bague du bo. Tu fends ton tube en deux et tu le "clipses" sur la bague susnommée. Comme ça, c'est le pcv qui s'use, pas la bague. Et quand il sera mort, au bout de quelques milliers de km, et ben tu le remplaces. Et HOP !!!

pop

tom230 a écrit:... après tous les avertissements que j'ai reçu de certains, j'avais quand meme avant remontage verifier l'huile moteur. n'ayant vu aucune traces de soit disant poudre blanchatre et de grains de sable suite sablage moteur plein, qui auraient du me tordre le moteur en moins d'un quart d'heure, j'ai recuperer l'huile moteur apres etre revenu de ma virée de fin d'apres midi...

  photo ...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ne te fie pas aux 1eres vidanges, c'est fourbe les grains de sable, ils se cachent souvent pendant les tout premiers 80 000/100 000kms, puis d'un coup ils ressortent!!....