RESTO-xt500 : Juste un p'tit post pour vous montrer l'avancement de restauration

Le jonc est gris brillant sur les XT et noir sur les SR, sur lesquelles il est référencé  2J2-24189-01. Il était encore dispo l'année dernière il me semble.

Quand il est neuf il est relativement souple, il ne devient cassant qu'après quelques années de vieillissement et de traitement aux hydrocarbures et UV...

J'ai acheté mon jonc chromé chez norauto , de mémoire 6 € les 3 mètres .

Il est autocollant , pour bien le former il est préférable de le chauffer au sèche cheveux .

Hé bien je vois qu'il n'y à que l'embarras du choix pour les joncs!!!

Merci bien!!! (demain nettoyage du moteur si pas d'imprévus!!!)

Clément

Je n'ai jamais bien compris l'utilité de ce jonc qui est un "emmochiveur" plus qu'autre chose !!! BEURK.

Moi aussi je m'en passerai bien, mais l'origine c'est l'origine!

Clément

2J4 000697 a écrit:Le jonc est gris brillant sur les XT et noir sur les SR, sur lesquelles il est référencé 2J2-24189-01. Il était encore dispo l'année dernière il me semble.

...

Pour le jonc noir je connait un petit mecano au Maroc a Tan-tan qui a ça en stock

Salut,

Juste pour dire que je n'ai pas abandonné mon projet... ça avance pas vite mais c'est pas ma faute... des températures plus ou moins proches du négatif, dans un atelier non chauffé y a de quoi vous glacer le sang...

L'atelier...
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... + les études + le travail des vacances pour payer les motos (assurances, pièces...), les préparatifs de noël... GAPS que les journées passent vites!

...Sinon je pense avoir toutes les pièces consommables (yamaha + Kedo)... c'est très cher vindidjus! Et j'ai enfin réussi aprés 2h30 d'attente en préfecture à officialiser ma carte grise 1N5 76

La suite au prochain numéro...

Clément

Ps, merci les gars pour le tuyau du jonc! J'en ai trouvé 3m pour 6.5€ chez norauto chromé! j'ai pas core test mais ça ma l'air d'être nickel! merci

Chez moi c'est pareil, j'ai plein de trucs à faire au garage mais ça pèle trop, on verra ça au printemps.

Dis moi si je me trompe mais il me semble qu'il y a une Guzzi en pièces dans ton garage, sur l'établi et sur les étagères du fond.

C'est quoi comme modèle?

J'aime beaucoup les Guzzi

Salut François,

C'est la moto du paternel...

Bien vu, Guzzi 1000 SP, moteur controlé et refait entièrement, cadre époxy... manque plus que du temps pour la remonter.

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Perso je préféré la Lemans 1, mais la côte est trop élevée...

Clément

Bon, on va se facher, mais: Beurk!

prof shadocko a écrit:Bon, on va se facher, mais: Beurk!

Bhen faut dire que à ce moment là elle était état "à restaurer"... et pis c'est hyper confortable et tranquille à conduire!

...Bon et pis c'est quoi cette manie de dire du mal des brêles des autres...

...quelle mauvaise foie sur ce forum...

Joyeux réveillon de nowêl kan même hein!!!!

Clément

clement500xt/sr a écrit:Salut François,

C'est la moto du paternel...

Bien vu, Guzzi 1000 SP, moteur controlé et refait entièrement, cadre époxy... manque plus que du temps pour la remonter.

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Perso je préféré la Lemans 1, mais la côte est trop élevée...

Clément

salut les gars et joyeux Noël a tous.
alors perso la guz, je ne sais pas a quoi elle ressemblera après mais moi je la trouve parfaite dans cet état là. de part chez nous , les plus propres sont moins fringantes. j en ai même vu arriver des neuves au bouclard ou je travaillais déjà rouillées (véridique!).
mais là un truc me tord la pine: vous avez rouler avec cette moto dans cette configuration???
et sans perdre les pots???
je trouve bizarre le montage "souple" des pots qui oscillent avec le débattement du bras . sur une mob bricolée, ça peut passer mais là dur dur!!!
alors gaffe, pas de bourde de ce style sur les xt\sr
sans rancunes?
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa+
dune

Bon ben c'est reparti... comme en 14!
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Montage de l'axe de bras oscillant avec roulements...
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Inspection de la fourche et remise en état qui commence par une vis BTR plus que grippée mais j'en suis venu a bout quand même.
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Grosse galère sur le spy, en suivant la méthode habituelle (cale de bois plus pression avec tournevis  et tirage avec multiprise) pas moyen de le décoller. J'ai du employer les gros moyens en portant la chaleur du chalumeau sans contact afin de chauffer legerement les bords... et il est enfin venu.
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Décapage du foureau...
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...Il reste des traces que je n'arrive pas a avoir (contact du suport de cable et probablement des impacts de cailloux...!?), vous avez des idées pour les avoir?
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Avant de poser les joints spys, dois-je poncer les bords légerement?
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Ps: Pour le finition c'est de la pierre d'argent que vous utilisez!?... je ne retrouve plus le post fait recemment!

Merci,

Clément

salut Clément

perso, je prends de la toile émeri fine, puis je finis au papier à l'eau 600. Une fois tous les impacts enlevés, je poli au touret ou à la main avec du belgom alu.

Courage.

Il faut que je fasse la même chose sur mes fourreaux ...
En produit, il n'y a besoin que de Belgom pour la finition et c'est tout ? Avant c'est "simplement" du ponçage fin, sans produit particulier ?

A part ça, ta table d'opération me donne envie

Moi j'ai un établit que je débarrasse tous les 2 mois et que mon père remplit au fur et à mesure ...

rha lui nicolas et pimprenelle en chiffon d'atelier.ça va faire un drame chez les petits nenfants

Salut !
C'est vraiment sympa les aventures de la petite famille ! Et super ton boulot !
Merci de nous faire partager !
Sinon sur tes dernières photos il semblerait que tu n'as pas repeint ton moteur ...Et cette étape m'intéresse particulièrement car je voudrais faire ça sur la mienne...
J'ai une fuite d'huile sur le haut moteur et je compte resserrer cylindre et culasse a la clé dynamo la semaine prochaine, car l'on doit me préter le fameux outil
A la suite je repeindrais bien le bloc 'in situ' ....
Donc tous les petits trucs m'intéressent !

Allez bon courage pour la suite

clement500xt/sr a écrit:

...Il reste des traces que je n'arrive pas a avoir (contact du suport de cable et probablement des impacts de cailloux...!?), vous avez des idées pour les avoir?
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Avant de poser les joints spys, dois-je poncer les bords légerement?


Clément

Salut clem, çà y est, çà bosse!!
moi, mon atelier est froid et humide, je préfère trainer devant le poêle et l'ordi...

à tes questions je réponds:
pour bien dégrossir l'alu, une brosse comme celle de droite, mais c'est un peu agressif, je préfère celle de gauche (la blanche en nylon..) ...:
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la même vue de derrière avec son support spécifique (mais on peut s'en passer en bricolant):
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pour la portée du joint spi, oui, je passerais un p'tit coup avant de les remonter si j'étais toi, histoire de nettoyer la portée et de retrouver un semblant de chamfrein...

bonne bidouille!
den's

Bonsoir,

D'abord un merci groupé à tous, je prends tout autant de plaisir à la restaurer qu"à vous faire partager mon aventure... j'attends avec un impatience le moment où elle sera finie (plus c'est long plus c'est bon...).

@ Boups: La toile émeri et lepapier à l'eau même en 800, je t'avoue que j'ai pas osé!

@ Gio: Avec le materiel utilisé et le Belgom au final, je t'avoue que le résultat me convient... c'est pas nickel nickel mais c'est déja plus propre que ce ne l'était.
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Moi c'est plutot mon pére qui crise quand je traine les outils (j'essaie de ranger mais j'en oublie toujours deux trois... )! C'est le probleme d'etre plusieurs bricolos pour un atelier !
Je l'ai déja dit mais la table est faite maison, cependant si quelqu'un est interessé je peux faire des plans, photos...

@ Jihelgé: rhaaa, te moque pas de mes chiffons ... ils ont mon age et ont bordés mon lit quand j'étais tio! je leurs donne une seconde vie, la derniere  et la plus belle  ... j'ai peut etre Tintin (grand fan depuis petit)...

@ philxp: no soucis, je pense attaquer le moteur cette semaine ou week-end aprés avoir fini le remontage de la fourche. Il faisait vraiment trop froid dans l'attelier comme dans le sous sol pour faire quelque chose de propre.
Je vais le dégraisser, proteger les visseries... puis le repeindre à la bombe HT... n'ayant restaure que le haut moteur (qu coûte déja cher), je n'ai pas pu faire un microbillage et peinture epoxy... la prochaine revision compléte (dans longtemps j'espere ).
Bon courage de ton coté.

@ Den's: Sacré Den's... toujours avec ses engins de torture du "je fais tout moi même"! Tu aurais une chaise de dentiste que tu t'arracherai tes molaires toi même .
Je vais suivre tes conseils pour la gorge du joint spy!

A suivre...

Salut,

Et hop... un de fini... au suivant.

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Total des étapes:
-ponçage laine d'acier n°0
-ponçage laine d'acier n°000 (plus fin)
-passage en pierre d'argent plusieurs fois.
-nettoyage à sec
-finition Belgom

Clément

Pour avoir poli plus de 2 srx complètes j'ai acquis une certaine expérience dans le domaine ....

Donc, mon conseil , vas'y franco avec le 800 mais usagé , du savon vaisselle ( peu ) et de l'eau + pas mal d'huile de khoud

ensuite du 1200 toujours à l'eau et du savon vaisselle ( peu ! ) et une bonne dose d'abnégation !!

Tu sauras que plus c'est poncé au fin meilleur sera ton polissage

Belgom c'est bien mais si tu possède une perceuse que tu fixes au mieux à l'établi ou à l'étau ( gaffe hein ? ) sur lequel tu auras mis des disques de coton , ce sera un régal de polir tes tubes

Ex: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

al1 & swiss cleaning

C'est un coup à se prendre des escadrilles de pie voleuse dans la tronche !
Magnifique.

Je note les conseils. Et niveau entretien, ça demande quoi ?
Par ce que moi je ne recherche pas des tubes miroirs, pour aller faire de l'enduro ... Juste des tubes propres, non oxydés, simplement jolis.
Si ça réclame un passage au Belgom pour pas être dégueu à chaque sortie, je n'assumerais pas.
Peut-être viser une autre finition plus résistante ? Je demande, j'en sais rien sur la question, si vous vous savez

Polir c'est du genre : tout ou rien
Alors tu polis tes foureaux et si tu ne veux pas t'emm.... ensuite, tu les vernis, comme ça cela fera 'origine' .....et voili, voilou

Si c'est poncé finement  et soigneusement poli , l'état de surface sera bien lisse  donc pas d'aspérités .

Mais comme tout bon alu qui se réspecte il se formera une fine couche d'oxydation ( alumine ) qu'il te sera aisé d'enlever 2 fois l'an à l'aide du belgom tout simplement .

Vàlà vàlà


P.S : si tu passes par chez les hélvètes parfois y'a un super produit le : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ça, c'est magic.....

mais je crois c'est kif kif les autres !

Bonsoir,

Hé bien AL1, tu nous as mis de "l'émaille diamant" sur tes foureaux !? bravo, beau travail!

Je suis dans le même cas que Gio, après tout, c'est une XT... qui aime bien la boue! En plus vu l'état des routes par chez moi, je ne tien pas à nettoyer tout les soirs pendant 2hrs la moto... suffit de voir la SR, je vais au taf' avec tout les jours depuis le début de la semaine... 8 kms aller/retour suffit a la rendre dégueu'!

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Fourche fini:

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Modéle 77 donc bouchons spéciaux... j'ai pas le matos pour démonter, du coup aprés nettoyage et mise en place du nouveau joint spy (Yamaha), j'ai remonté la fourche comme ça.
Heureusement y a des vis de purge: "si l'huile est sortie par là, ça peut re-rentrer par là!..." Au taf j'ai pu chopper des seringues et remplir la fourche en huile! Nickel!

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Mise en place des nouveau caches poussiéres! Il s'agit d'une reproduction Kedo... identique à l'origine (photo) merci Jeanjean pour ses lumieres.

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J'ai repeint aussi le té de fourche... demain surement le moteur... aprés le taf, hé oui y'en a qui travail le samedi matin  

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Ps: sorry pour la qualité photo, il fait trop sombre!

Clément

mais non, elles sont bien ces photos, çà fait noir "profond"...
bô boulot!!

pour démonter les bouchons supérieurs, parfois le plus simple c'est de se fabriquer l'outil à partir d'un écrou ou d'une tête de vis de la même dimension...souder un autre écrou dessus par exemple pour y mettre une clé...plutot que de chercher une clé "allen" de cette taille.

je ne suis pas certain de bien me faire comprendre...
je f'rai une photo si tu veux...

den's

Oui je pense avoir compris... vraiment pas bête! ... Den's "géo trouve tout"

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Merci!

clement500xt/sr a écrit:
Modéle 77 donc bouchons spéciaux... j'ai pas le matos pour démonter, du coup aprés nettoyage et mise en place du nouveau joint spy (Yamaha), j'ai remonté la fourche comme ça.

J'ai les mêmes bouchons et tu as 2 solutions pour les ouvrir :
- un écrou et 2 boulons serré l'un contre l'autre avec la bonne dimension,
- une clé à pipe Facom hexagonale à l'extérieur dont tu te sers comme une clé Allen.

Je me rappelle que quand j'avais demonté pour vidange mes tubes, j'avais à l'époque, sous la main des élargisseurs de voie pour Austin Mini et ça allait trés bien.....Du coup, je les ai toujours au fond de ma caisse a outils....

8)

@ clem:
oui, c'est çà, tu dessines mieux que je n'explique...!!

@ vincelp: oui, deux écrous serrés l'un contre l'autre çà le fait aussi, en veillant qu'ils ne se desserrent pas.

@ philxp: des élargisseurs de mini...!!?? je ne vois pas à quoi çà peut ressembler...c'était hexagonal donc...

vive la bidouille!!

den's