prepa-xt500 : je me lance sur un nouveau projet, avec le cadre et moteur que j'ai eu avec l'autre, je vais faire un tt

jeanjean a écrit:Au risque de me répéter, je n'ai jamais autant aprécié ma Barigo en TT que depuis que je l'ai passée en 400 cm³.

Quant au bruit, il y a un club de cross avec un beau terrain aux abords de ma ville. Tant qu'il y avait des deux-temps, il n'y avait pas trop de problèmes avec les riverains, mais depuis que les quatre-temps modernes sont arrivés, tout le monde se bat pour le faire fermer.

Si on se retrouve tous en vélo, ça sera de notre faute.

jeanjean

Tu apprécies le 400 parce que tu fais de la compète ; pour seulement se faire plaisir, le 500 est peut etre plus intéressant, justement parce qu'on se prend pour un pro a mettre la moto en travers a chaque virage. C'est moins efficace, d'accord, mais bien plus rigolo.
De toutes mes motos, celle qui m'a le plus fait marrer a conduire, c'est un 500 CR, et pourtant j'avancais pas avec...
Pour le bruit, c'est rien de dire que les temps ont changé, chaque moto trop bruyante nous rapproche tous un peu plus de l'interdiction totale...

Je fais de la compête parce que pour moi, c'est pratiquement le seul moyen de faire du TT.
Je me traine quand même en queue de peloton

Nan, si je dis 400, c'est parce que j'aime bien maitriser ma moto. Je n'aime pas que ce soit elle qui me dicte sa loi.

Quand j'était jeûnot, j'ai essayé une Barigo montée avec un 570 JPX. Je me suis mis au tas au troisième virage: travers puis reprise d'adhérence -> paf!

J'ai essayé une 250 HVA, une WR de '78 ou '79. Exellente tenue de parquet, mais je ne maitrisait pas.
J'ai essayé une 250 PE: trop puissante (35 chevaux )
J'ai essayé une 350 RDLC sur une route de montagne: un coup à se tuer!
J'ai essayé une YZ 125: rien dans le sac à bas régime.
J'ai pas essayé la 490 IT de mon pote. Rien dans le froc

J'ai adoré mon IT 175, qui me permettait de passer partout sans me déborder.
J'ai bien aimé aussi mon XLS 400, qui me permettait de me tirer la bourre avec le pote en Barigo RB 560 (le rotax) sans me mettre au tas.

J'ai essayé aussi des motos de trial.
Une montesa cota 315 chez le père Prato. Bonne moto, mais par moment, c'est elle qui m'enmenait et non l'inverse.
Un gasgas 200: impeccable et suffisante (175 cm³, la 200).

Mais bon, tout ça, c'est moi, mes goûts etc. Je préfère les sentiers étroits et le franchissement aux gros travers à fond dans les chemins.

D'autres gens ont d'autres préférences. A chacun de se faire sa moto à sa convenance.

jeanjean

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Une bonne affaire ?
Merci d'avance.

adpmv.51 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Une bonne affaire ?
Merci d'avance.

pas tres cher mais un peut petit

Je suis bien comme toi adpmv.pastis, entendre VRAIMENT respirer son bourrin, qu'il te fasse vibrer jusqu'aux tripes, c'est super agréable.
Mais la raison te dira d'éviter le mégaphone, ça c'est certain ! ça doit foutre une banane énorme les 10 premières minutes, mais après, même le casque sur les oreilles, elles sifflent.
Avec mon supertrapp avec juste quelques rondelles ça me foutais la tête en choux fleur assez vite, malgré le casque intégral.

Ca c'est les arguments quand on pense qu'à sa gueule [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] après pense aux autres, c'est pas cool. C'est clair que c'est signer notre pendaison que de faire les couillons !

Les mégaphones c'est à garder pour les quelques rassemblements à l'ancienne, histoire d'y apprécer encore d'avantage

Tu l'as encore ou pas la boite à air d'origine ? Par ce que après y'a toujours moyen de la fixer ... Sinon ce filtre : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Il est excellent et pas trop cher, mais peut-être pas top pour la boue ? Les crotteux vont nous dire ça
Sinon ce filtre, avec une boite à air maison autour.
... Sinon comme t'as dis JeanJean ! Bref t'as le choix
(Mais mets-en un hein [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )

(Si je peux te conseiller, commande les caches latéraux Malabar à Stan, c'est les plus beaux de sa collection !)

2J4 000697 a écrit:
De toutes mes motos, celle qui m'a le plus fait marrer a conduire, c'est un 500 CR, et pourtant j'avancais pas avec...

Wouarf [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] marteau !
ça doit être assez balaise comme expérience. J'ai testé la 250 d'un pote, c'est vraiment spécial, limite incontrolable au début, ça a sacrément des watts !
Quand je pense au 670 2temps d'un ami dans son side cross [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est le strict opposé de nos XT [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Gio merci pour le filtre, je vais y réfléchir et les crosseux vous pensez que cela pourrais le faire ?
Pout le pot, y sera toujours temps de le changer
Le carbu, petit ? C'est celui d'origine ! Il faudrait vous mette d'accord les gars !
A+

Petites questions, pour un modèle comme le mien (80) réservoir acier ou alu pareille ou pas ? Et roue arrière toutes les mêmes ?
Merci d'avance.
Adrien.

adpmv.51 a écrit:Salut à tous,

gérard je t'arrete tout de suite, je veux faire un modèle qui se ressemble le plus possible ou prèsque de l'origine avec amorto et fourche de XT et roue or identique (même si l'or n'est pas de rigueur en tt ) voici le modèle que je vais copier. Avec un petit pot qui fait du bruit.   Pour le reservoir je suis d'accord avec toi mais pour en trouver un.... et le prix...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le prix je pense comme toi  
Envoie une photo de la tienne  

salut camarade

voilà pour la photo
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pour le carbu et la kn pardon jeanjean promis je le ferais plus. d'ailleurs je cherche une boite à air d'orige.
ce que je voulais dire c'est qu'avec une grosse ligne comme celle en question il n'est pas mal de grossir un peu la passage de l'admission.
pour l'expérience que j'en ai le gain est surtout en haut.

pour les roues et la fourche c'est pas ce qu'on a fait de mieux à mon gout surtout on trouve des trucs pas trop cher

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bon c'est sur que si tu veux etre orige c'est tout à ton honneur
pour le pot tu peux aussi mettre un peu plus de brouzoufs et mettre un supertrapp

:g

jeanjean a écrit:

Mais bon, tout ça, c'est moi, mes goûts etc. Je préfère les sentiers étroits et le franchissement aux gros travers à fond dans les chemins.

D'autres gens ont d'autres préférences. A chacun de se faire sa moto à sa convenance.

jeanjean

salut

pour les chemins c'est aussi mon plaisir de friser la cascade à 40 - 60 dans du petit chemin plutôt qu'à fond de 5 dans du chemin de terre large mais ou une ornière peut te catapulter 3 metres au dessus de la moto.
l'expérience de la retombée peut être.

je suis entièrement d'accord aussi pour ce qui est du barouf : je trouve ça inutile de faire trop de bruit mais bon, j'ai passé la quarantaine j'aurais 20 ans de moins )

:g

Si tu veux vraiment faire du barrouf je te conseille aussi un supertrapp, c'est pas forcément le plus efficace à ce qui parait mais le son est réglable

Le mégaphone t'as déjà entendu ce que ça donne ?? J'ai démarré un 350 mono (aermacchi) avec un mégaphone, ben t'as l'impression d'avoir une Harley en échappement libre entre les pattes.
Un mégaphone ça fait + de bruit qu'un échappement libre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] !

Sur les rassemblement à l'ancienne on en voit pas mal aussi, mais c'est souvent des GP autour de 350cm3. Alors en 500 ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Moi j'dis ça j'dis rien !

(Mettez un masque quand vous me lisez ... J'ai choppé la grippe A [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image])

Petite question à gerard brackam :

Y font combien de longueur tes joulis Fournales ?

merci

vinbo a écrit:Petite question à gerard brackam :

Y font combien de longueur tes joulis Fournales ?

merci

salut

38 ou 40 je ne me souviens plus très bieng.

comme ils sont à 800 km de chez moi je vais pas pouvoir les mesurer avant noel.

mais ils sont plus longs que les orige ça relève bien le q de la moto, ça va que je suis pas trop petit par contre la béquille touche plus le sol.

la fourche est un peu plus longue aussi que l'orige.

du coup j'ai une xt version grande sauterelle ( ventura tm)

:g

Salut...

gerard brackam a écrit:... la béquille touche plus le sol.

Je connais ça!
Mais on peut toujours réduire la longueur des Fournalès, qui se démontent à la main: récemment, dans les miens j'ai mis une cale, également faite à la main.
Mais 4 cm, c'est un chouïa trop. À Noël, je vais rectifier tout ça à 3 cm...

V .

Salut à tous,

pour le bruit, je connais, je vais peut-être m'en faire un moi même alors et rester en petit coude.
La moto est jolie mais un peux trop brillante à mon goût
Même opinion que vous au sujet des petits chemins, j'adore quand c'est limite trialisant 8)
A+

exemples germaniques

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jeanjean

Ils sont grand les Germains

Sublime la deuxième !!!

Stan a écrit:récemment, dans les miens j'ai mis une cale, également faite à la main.
Mais 4 cm, c'est un chouïa trop. À Noël, je vais rectifier tout ça à 3 cm...

V .

stan, tu peux expliquer un peux ? j'ai des fournales que j'aimerai agrandir ( 2 cm ) . C'est possible ? et surtout, est ce possible sans repasser par la maison mère et ses 160€.... ??

merci

Eric

A voir ^^
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Salut...

eric33 a écrit: j'ai des fournales que j'aimerai agrandir ( 2 cm ). C'est possible ?

Honnêtement, je sais pas...
Et vu comment c'est fait à l'intérieur, je ne crois pas, SAUF s'il y a déjà une cale pour les raccourcir!
Auquel cas, c'est fastoche: il suffit de l'enlever, cette cale, pour la scier à la longueur désirée (ou la supprimer).

V .

Stan a écrit:Salut...

eric33 a écrit: j'ai des fournales que j'aimerai agrandir ( 2 cm ). C'est possible ?

Honnêtement, je sais pas...
Et vu comment c'est fait à l'intérieur, je ne crois pas, SAUF s'il y a déjà une cale pour les raccourcir!
Auquel cas, c'est fastoche: il suffit de l'enlever, cette cale, pour la scier à la longueur désirée (ou la supprimer).

V .

à priori,pas de cale dans les miens.

pfff, je savais bien que c'était pas bon de manger toute cette soupe....

Tiens c'est étonnant ça, rajouter une cale pour raccourcir la longueur ! balèze
Mais je connais pas comment qu'c'est foutu là dedans,  donc c'est encore moins évident de comprendre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

adpmv.51 a écrit:A voir ^^
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

T'as vu, c'est pas bon trop de puissance !
Il se fait vite surprendre lui quand même [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

eric33 a écrit:... à priori, pas de cale dans les miens...

Ah ?! Mais t'es pas sûr? Alors il faut allez voir...
Sinon, il suffit peut-être de les regonfler, mettons à 11 bars.
Ça m'étonnerait que ça change kick chose, mais ça mange pas de pain... ni de soupe... et ça fait faire de l'exercice!

Gi0 a écrit:Tiens c'est étonnant ça, rajouter une cale pour raccourcir la longueur ! balèze
Mais je connais pas comment qu'c'est foutu là dedans,  donc c'est encore moins évident de comprendre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Faites suer, les jeunes. Me faire faire du dessin à cette heure-ci, j'te jure... :evil:


Et c'est juste pour montrer le principe! Il n'y a ni les ressorts, ni les trou-trous... Faut pas essayer d'en construire avec ce bête shéma pour jeunes ignares.

V .

le dessin est clair en tout cas,merci

Salut...

J'ai oublié de dire que la cale n'enlève rien aux qualités des Fournalès. En tout cas, sur la route ou sur chemins roulants... En TT véritable, je ne sais pas.
En fait, cette cale n'a surtout de rôle qu'au repos: elle permet d'avoir une bécane un peu plus verticale sur sa béquille. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

(Et j'oubliais aussi de souhaiter un bon "2S" à tous ceux qui ont fait Saint-Cyr.
Si-si, il y en a plein, ici! Mais ils se cachent... ils donnent le change...) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

V .

Stan a écrit:Et c'est juste pour montrer le principe! Il n'y a ni les ressorts, ni les trou-trous... Faut pas essayer d'en construire avec ce bête shéma pour jeunes ignares.

V .

Ha ben si t'en dessine que la moitié ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Comment tu veux qu'on comprenne !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] En vrai : merci bien, j'ai tout à fait compris du coup, bête comme tout finalement [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Au top !

J'ai essayé les fournales en enduro en 2007 (voir les résumés sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est léger, ça marche pas mal, mais quand même moins bien que les öhlins.

Principal inconvénient: comme ils n'ont pas de butée caoutchouc en détente (ça doit pouvoir se rajoûter), ils claquent fortement en détente (dans les sauts ou quand la roue arrière est délestée).

J'ai reconditionné les öhlins et les ai remontés l'année suivante.

jeanjean

Stan a écrit:Salut...

(Et j'oubliais aussi de souhaiter un bon "2S" à tous ceux qui ont fait Saint-Cyr.
Si-si, il y en a plein, ici! Mais ils se cachent... ils donnent le change...) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

V .

Ro [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut...

Gi0 a écrit:... suffit de mettre une bague en caoutchouc à la place de la calle...

Il y a déjà un ressort... de 3 ou 4 cm. Mais d'après ce qu'en dit jeanjean, ce n'est pas suffisant lors de détentes franches et brutales.
Une éventuelle bague en caoutchouc baignerait dans l'huile et, au repos, subirait une compression de 10 bars environ : Il ne faudrait pas que ce caoutchouc se déforme ou se délite et vienne colmater les évents qui donnent toute la douceur des Fournalès...
Mais pourquoi pas?
Si je trouve des caoutchoucs à la bonne taille, je vais essayer.
Et après, moi aussi je fais des sauts, rontudju !!!

V .