prepa-xt500 : je me lance sur un nouveau projet, avec le cadre et moteur que j'ai eu avec l'autre, je vais faire un tt

Oui, ça pourrait expliquer... Le procédé consiste à pendre la pièce à traiter, préalablement décapée, sur un support métallique sur lequel on applique une charge électrique négative, et à pulvériser ensuite un plastique en poudre (époxy) avec un pistolet possédant une charge positive. Ainsi, les particules sont attirées par la pièce, et il n'y a pas de pertes, ou tres peu! Le procédé s'appelle electrophorèse. ( il est aussi employé en peinture, exemple le plus connu: Nos mobylettes bleues, où on pouvait traverser la zone de peinture sans être sali...) Ensuite, la pièce chargée de poudre époxy va passer à l'étuve suffisamment chaude et suffisamment longtemps pour que l'époxy fonde en surface, et en profondeur, s'intègre au support! C'est là que se trouve le piège à mon avis, si la temp n'est pas montée assez haut, il y a eu une fonte en surface, mais pas d'accroche...

Salut à tous, mise à jour du post

C'est parti pour la bonne partie du boulot

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Elle est pas belle cette roue, encore merci à Vincelp pour les fiches
A+

aahh!
enfin!
je me disais "il a abandonné son projet"...
super boulot tu as bien avancé!

alors finalement, ce cadre, tu l'as peint ou époxié?
et cette roue, tu y a fait quoi?

moi j'aime bien les jantes couleur or, je sais c'est pas l'unanimité mais bon...
et puis je suis un rebelle à la société!!

bonne continuation!

den's

Merci den's
Toutes les pièces noires ont été époxiées
La roue a été rayonnée avec un jeu de rayon inox de chez Kedo. La chambre, gripster, "cache rayon", pneu sont neuf.
Les roues or sont superbes, photos à avenir.
A+

et tu disais précédemment que tu avais regroupé les pièces principales, par exemple les amortisseurs? la roue ar, tu la laisse d'origine?
et le moteur, finalement, montage stock ou gros carbu et gros échappement?
et le filtre à air?

(je viens de relire tout ton post, ne crois pas que j'avais ces questions en attente...!)

den'scurieux

"(je viens de relire tout ton post, ne crois pas que j'avais ces questions en attente...!)" ça fait très plaisir !

"et tu disais précédemment que tu avais regroupé les pièces principales, par exemple les amortisseurs? la roue ar, tu la laisse d'origine?" J'ai pas compris désolé

Le moteur est stock et va envoyer du lours d'après le chaman encore merci à lui et aux membres présents, stef et tous les autres

Filtre KN avec carter maison bien enveloppant.
Echappement libre , y en a qui vont lol

A bientôt

adpmv.51 a écrit:Bon revenons à nos moutons, j'ai pratiquement tous trouvé des grosses pièces qu'il me fallait en occasion.

c'était là, page 5...
eh oui, je suis, moi !!!
comme tu avais pas mal parlé d'amortisseurs et un peu de roue ar, je me demandais ce que tu allais mettre...

den'sgrandinquisiteur

Les amortos sont ceux d'origine, voir photos qui vont venir.
Pour la roue arriere or, je n'ai eu besoin de rien faire, état niquel, pneu neuf fournit avec. Pour 60e frais de port compris, une très bonne affaire
Je ferai à la fin une liste des prix des pièces et de ce que ma couté cette brèle au final pour d'éventuel restaurateur futur. Mais je peux déjà vous dire qu'on est loin des 1000e prévu au départ
Cordialement Adrien.

Pas de soufflets sur ta fourche d'origine ??? En TT, c'est bien utile !!!

p..

Je sais mais c'est tellement plus beau
Adr... ^^

En tout cas, beau boulot. Moi aussi, j'ai un projet d'XT de TT, depuis...quelques années. J'ai le bras oscillant en alu de 500 TT, la fourche de IT, les plastiques et le réservoir..... Il faudra peut-être que j'attende la retraite!!!

Tu as vu mon bras oscillant, je le trouve pas mal du tout dépouillé de cette manière, un pur TT ça doit être quand même autre chose 8)
Le temps est vraiment un gros problème, je dois partir en angleterre mais je ne peux pas laisser ça comme ça.
Une fois finie je ne pourrais même pas en profiter
A+

Moi j'avais vu le bras! par contre tu ne pourra plus emmener d'amoureuse sans les cales pieds!
je trouve que c'est bien dommage!

super!
beau boulot.. le noir c'est classe quand même...

et tes GB, c'est quoa?

den's

Petiot, si je peux me permettre, c'est dommage de conserver les suspensions d'origine, car c'est justement ce qui pèche sur une XT. le cadre est à peu près TT, le moteur aussi, mais la fourche et les amortos... Bon, je sais, question de budget..... Quoi qu'il en soit, elle va être superbe ta XTTT !!!

pop

Je suis d'accord avec POP il faut juste mettre une fouche de 600 xt a l'avant,unbras occillant de 600 aussi avec mono amortisseur et quelques soudures et ça va chercher dans les trois francs 6 sous!
Je crois que je vous avais mis une petite photo dans un de mes premiers post,bon ok c'est pas de la moto d'enduro du 21 ieme siecle mais a l'epoque....

Tiens j'ai retrouvé la photo
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Den's je suis admiratif, c'est bo chez beau. que du talent. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
He les autres aussi c'est bien... que de rigesse partagée.

loictoutpetitavecsonsr

merqui...

den'squialeschevillesquienflent

oui oui...
maisbon, le XT c'est deux amortos à l'ar...
oldies spirit...

den's

C'etait au debut des années 90 la xt n'etait pas encore une vieille dame!

den's a écrit:oui oui...
maisbon, le XT c'est deux amortos à l'ar...
oldies spirit...

den's

Oldies spirit, tiens voilà du YZ 79 homologuée, photo d'époque, décorée en jaune pasque c'était la mode... Oukisson les 2 amortisseurs hein ? (je viens de retrouver tout plein de vieilles photos toutes jaunies elles aussi...)
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ah oui, alors là je m'incline et je me repents dans la poussière....
total respect...
çà c'est beau de chez beau...

dailleurs je cogite de plus en plus à faire rentrer dans mon garage une vieille avec cantilever....
je lorgne les IT, bien sûr, les YZ of corse (125 ou 250, mon coeur balance...), ou bien XT 550...c'est pas vrai, c'est pour faire plaisir à popinet...moi, faul cu?

dis 2j4, des photos comme çà tu peux en balancer encore...mais on est en train de pourrir le post ...

den's

Bon en vlà une autre, moins d'époque et moins Yam, en plus la photo est pourrie, c'est mon 500 CR toutalu, je vais tâcher de faire la même chose pour l'arrière du cadre de mon bricolage XTDSR, faut que je trouve du tube en 7020 :
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Pour ce qui est du pourrissage de post, c'est vrai, j'ai honte. Je le ferai plus. Y 'a qu'à me pourrir les miens, ça sera que justice.

Bon allez une dernière, promis après j'arrête. suite à l'homologation réussie de la YZ avec des pièces de DTMX, on a voulu faire pareil avc la HL et des pièces d'XT, mais ça a pas abouti, je me rappelle plus pourquoi, dommage.
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Salut à tous,

Den's, ce sont les refabrications de chez kedo

Pour le pourrissage de post ça passe pour cette fois ci :|

Hier, remontage du haut moteur, pas de problème mais au serrage des gros goujons il y en un qui monte je suis bon pour tout démonter. Me dite pas que j'ai serré trop fort, on ma prété une clé dynamo

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Ce post me fait peur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
en plus 2J4 000697 se moque de moi "
Excuse, on sait jamais trop ce qu'il y a en face, je me rappelle encore du gars qui comprenait pas les symboles des cosses mâles et femelles sur le circuit électrique..."

Cordialement Adrien.

Pourri pour pourri, j'en profite, après avoir lu les messages ci-dessus, qui qu'en veut pour 1.200 euros [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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IT200 !

madpaxt a écrit:Pourri pour pourri, j'en profite, après avoir lu les messages ci-dessus, qui qu'en veut pour 1.200 euros

ben moi, mais pas tout de suite. On en reparle dans quelques années ?

jeanjean

pas moi, moi j'en veux une à cantilever...

@ adrien:

désolé pour les goujons, çà va te retarder tout çà...
jolis ces GB, ils sont bien fins...çà me plait bien...je vais aller voir çà ...

den's

den's a écrit:pas moi, moi j'en veux une à cantilever...

... plus rapide que toi

jeanjean