FOURCHE-Ressorts-sr500 (1) : fabrication kits ressorts renforcés

coucou

c'est parfait
tu remplis les cases en jaune

diamètre de fil à mesurer avec une extrème précision
diamètre extérieur

et comme c'est un dual rate, il faut mesurer le ressort comme deux ressorts séparés.
nombre de spires serrées et longueur
nombre de spires espacées et longueur
et la longueur de l'entretoise

attention la somme des deux longueurs doit être égale à la longueur totale, de toute façon la longueur n'intervient pas dans le calcul de la constante de raideur seul le nombre de spires, le diamètre de fil (exp4) et le diamètre du ressort comptent.



E.T.

Ok, pas de probleme, je te mesure ça rapido

ET a écrit:coucou

donc t'as bien capté

le kit 3 raccourcit la fourche de 20mm ce qui induit une plongée de la machine et donc une réduction de l'angle de chasse, tout ça va dans le bon sens pour une machine de piste.

pour le kit 4 c’est à volonté... j'ai pris une cote au hasard, mais je pense qu'il ne faut pas descendre en dessous de 80mm de course, après ça devient un show bike inconduisible.

E.T.

Merci M'sieur, ok donc pour moi pour:
- 1 kit n° 3
- 1 kit n° 4
A+

et un kit 2 pour mapomme

bon moi je revise ma commande, je vais prendre un N°2 et pas un N°3, j'ai peur qu'elle soit trop raide aprés , surtout que c'est pas pour faire de la course...
donc born to be wild kit N°2
et encore merci

Bsr

Je suis intéressé par le Kit 2

J'en prends une paire

Mes suspensions sont rincées, avant et arrière !

Donc par la même occasion, quelle seraient les suspensions arrière disponible sur le marché, les mieux coordonnés avec le kit 2

Rolling

Fournalès, pour faire joli avec ton queue de carpe ? ? ?

coucou

quelques infos :

Le taux de raideur retenu sera de 7kg/cm. Par contre si certains d'entre vous veulent de 7,5kg/cm ou plus qu'il me le dise

Je vais voir mon fabricant de ressorts demain pour prix, dispo du fil et délai de fabrication (bin oui, il faut pas loin de 100 m de fil )

Les entretoises supérieures en 2017A(AU4G - Dural) seront ajustées en longueur pour avoir une précontrainte de base de 5mm de pour la route et 10mm pour la piste. Deux rondelles en 2017A de 5mm seront fournies pour augmenter la précontrainte. Pour un cout de 10 euros le jeu.
Les entretoise inférieures en 2017A feront 20mm.
Le jeu d'entretoise sera à 10 roros.

La livraison sera en colissimo au prix de 10 roros ou bien vous viendez l'enlever à la maison.

Je préférerais un règlement par Paypal, liquide à l'enlèvement ou en désespoir de cause par chèque


Voilou

E.T.

Pour 95 kilos tout nu c'est suffisant 7 kgs ? HAHAHA

Du coup, y'a pas de possibilité pour la TDR?

ET a écrit:coucou

quelques infos :

Le taux de raideur retenu sera de 7kg/cm. Par contre si certains d'entre vous veulent de 7,5kg/cm ou plus qu'il me le dise

E.T.

Pour rouler à 2 , disons dans les 150 kg, faut combien en raideur ?

Et le délai pour la commande ?

J'en connais un qui s'rait peu être intéressé, il est parti prendre l'Eire ... ça va lui faire Dublin

Rolling

patj a écrit:Pour 95 kilos tout nu c'est suffisant 7 kgs ? HAHAHA

coucou

pour une SR de route on passe de nul à bon, peut-être qu'avec des 7,5kg/cm ou 8 jg/cm on serait à excellent, mais sur une machine de route, je ne crois pas que tu verras la différence. De plus tu auras une cale supplémentaire dans le kit

E.T.

RollingXT a écrit:

Pour rouler à 2 , disons dans les 150 kg, faut combien en raideur ?

Et le délai pour la commande ?

J'en connais un qui s'rait peu être intéressé, il est parti prendre l'Eire ... ça va lui faire Dublin

Rolling

Même réponse

E.T.

stef forty four a écrit:Du coup, y'a pas de possibilité pour la TDR?

Si Clem ou un autre m'amène sa fourche pour mesure et montage , no soucy

E.T.

ET a écrit:

patj a écrit:Pour 95 kilos tout nu c'est suffisant 7 kgs ? HAHAHA

coucou

pour une SR de route on passe de nul à bon, peut-être qu'avec des 7,5kg/cm ou 8 jg/cm on serait à excellent, mais sur une machine de route, je ne crois pas que tu verras la différence. De plus tu auras une cale supplémentaire dans le kit

E.T.

OK merci

ET a écrit:

stef forty four a écrit:Du coup, y'a pas de possibilité pour la TDR?

Si Clem ou un autre m'amène sa fourche pour mesure et montage , no soucy

E.T.

j'ai les ressorts d'origine qui ont 3000km seulement sur ma fourche de TDR et elle est démonté! Tu veux quelques mesures?

Je peux te ramener ma fourche de TDR pas de soucis... je vois avec toi en MP.

Clém'

stef forty four a écrit:j'ai les ressorts d'origine qui ont 3000km seulement sur ma fourche de TDR et elle est démonté! Tu veux quelques mesures?

@ stef44
Sur la fourche de Clem, il y a un dur en fin de course du au bitonio cylindrique marron (à droite sur la photo) qui ne s'emmanche pas dans le bas du tube. C'est sensé être une butée hydraulique de fin de course.
Normalement c'est en alu et ici, il est en une espèce de nylon. Peut-être a-t-il grossi par un nettoyage abominable avec des produits illicites. Clem va en commander un autre pour voir... Wait en see
Donc peux tu mesurer la course réelle, c'est à dire sans forcer sur le ressort de détente ?

Pour le reste les mesures se sont passées sans soucis.

La fourche de TDR


Les tubes en question


Les deux zigotos devant le cadavre


Je finis les diagrammes ASAP et vous les poste avec les données théoriques Yamaha, et vous observerez une dichotomie certaine entre le discours du manuel et la réalité.

Je ferai de même pour la SR et la SRX pisque certains énergumènes semblent avoir des penchants pour les motos modernes.

E.T.enmodecodéïne

ET a écrit:[Les deux zigotos devant le cadavre

]

les tubes de fourches sur la table de la cuisine ...'tain, vous êtes des oufs !...ou alors vous avez des Sergents major cool

ET a écrit:

stef forty four a écrit:j'ai les ressorts d'origine qui ont 3000km seulement sur ma fourche de TDR et elle est démonté! Tu veux quelques mesures?

@ stef44
Sur la fourche de Clem, il y a un dur en fin de course du au bitonio cylindrique marron (à droite sur la photo) qui ne s'emmanche pas dans le bas du tube. C'est sensé être une butée hydraulique de fin de course.
Normalement c'est en alu et ici, il est en une espèce de nylon. Peut-être a-t-il grossi par un nettoyage abominable avec des produits illicites. Clem va en commander un autre pour voir... Wait en see
Donc peux tu mesurer la course réelle, c'est à dire sans forcer sur le ressort de détente ?

E.T.enmodecodéïne

Ah! Faut que démonte tout alors! Quel est le diamètre de l'écrou dans le tube? Le même que le SR?

ET a écrit:

stef forty four a écrit:j'ai les ressorts d'origine qui ont 3000km seulement sur ma fourche de TDR et elle est démonté! Tu veux quelques mesures?

@ stef44
Sur la fourche de Clem, il y a un dur en fin de course du au bitonio cylindrique marron (à droite sur la photo) qui ne s'emmanche pas dans le bas du tube. C'est sensé être une butée hydraulique de fin de course.
Normalement c'est en alu et ici, il est en une espèce de nylon. Peut-être a-t-il grossi par un nettoyage abominable avec des produits illicites. Clem va en commander un autre pour voir... Wait en see
Donc peux tu mesurer la course réelle, c'est à dire sans forcer sur le ressort de détente ?

Pour le reste les mesures se sont passées sans soucis.

La fourche de TDR


Les tubes en question


Les deux zigotos devant le cadavre


Je finis les diagrammes ASAP et vous les poste avec les données théoriques Yamaha, et vous observerez une dichotomie certaine entre le discours du manuel et la réalité.

Je ferai de même pour la SR et la SRX pisque certains énergumènes semblent avoir des penchants pour les motos modernes.

E.T.enmodecodéïne

Clem ,'en ai des bitoniots en plastoc de TDR si tu veux. Et ils sont montés serrés/durs au fond du fourreau, donc un peu chiants à sortir, sur 4 fourches TDR démontées c'était comme ça.

Bonjour , je suis un nouveau venu.
Sur ma XT de 1982 en cours de restauration (presque finie) , les bouchons de fourche sont des BTR 19mm.
Faute d'avoir trouvé une clé Allen de 19 mm (c'est gros !), j'ai acheté un boulon à tête hexa de 19 mm + 2 ecrous (même pas soudés) et ça a marché impec. Sinon, sur le site Kedo il y a un outil tout bête dans le catalogue page 248 à 4,95 Euros.

stef forty four a écrit:Ah! Faut que démonte tout alors! Quel est le diamètre de l'écrou dans le tube? Le même que le SR?

coucou

non pas besoin,
tu mets la fourche en butée en bas, une marque précise
tu mets la fourche en butée en haut, sans forcer et tu mesures la différence

E.T.

nouméaden a écrit:les tubes de fourches sur la table de la cuisine ...'tain, vous êtes des oufs !...ou alors vous avez des Sergents major cool

pfff tu sais pas faire

Tu te remets en faux arrêt maladie pour 3 mois pour un pseudo mal de dos.
Pendant ce temps le ministre de l'intérieur va bosser et t'as toute la cuisine toute la journée pour faire des photos .... pourtant pas compliqué
Et pis si t'as des remarques le soir que la vaisselle est pas faite, que c'est pas nettoyé tu te tiens le dos en grimaçant et ça passe tout seul.

Si c'est pas assez puissant comme stratagème, tu reproduis les techniques de la faune locale et en général ça passe.


Et pi si c'est pas assez, faut augmenter les doses.


Et pi si ça va pas encore.... bon bin tu retournes à l'atelier tout seul tout penaud.

Par contre n'essaye pas cette technique, déjà fait, pas efficace



E.T.

Par contre il faut demander a ton pote d'emmener les canettes vides!

...vous êtes des !

bonjour,
suis aussi interressé par un kit pour un SR 2J4
un kit 2
as tu besoin d' info..spécifique pour la réalisation??
comment procédes tu ?
pour la pahse réalisation , paiement..chéque... contact...
Pat 59246

coucou

Non pas besoin de données sauf si ta fourche est bricolée.


Pour tout le monde.

J'ai documenté pour les prix. J'attends les réponses.

Il est possible qu'au final je puisse proposer 3 duretés différentes, même si je me demande si personnellement je serais capable de voir la différence à 0,5kg/cm près ... comme je ne suis pas tout seul ....

Après modélisation, j'arrive à ces conclusions:

6,5 kg/cm
* solo sur route
* pilote piste poids plume
* débutant sur piste

7,0 kg/cm
* solo duo sur route
* pilote normal avec du gras normal pour protéger les hanches et les abdos
* pilotage rapide

7,5 kg/cm
* pilote énormément musclé et protégé
* pilotage indécent par expert
* uniquement en version racing course courte = 130mm

pour les bobbers, et TDR ça reste à voir

Pour des questions de coût , la dureté se fera sur la longueur du ressort, donc les entretoises seront adaptées (et c'est pas plus mal, ça limitera les mélanges)

E.T.

Je te remercie 2J4... c'est en commande chez Yam'

Je devrais avoir la pièce mercredi ou fin de semaine (Jeudi férié)... en tout cas les anciens tubes sont bien marqués par cette pièce.

Clém'

ET a écrit:

stef forty four a écrit:Ah! Faut que démonte tout alors! Quel est le diamètre de l'écrou dans le tube? Le même que le SR?

coucou

non pas besoin,
tu mets la fourche en butée en bas, une marque précise
tu mets la fourche en butée en haut, sans forcer et tu mesures la différence

E.T.

je te fais ça demain! Avec photos!

bonjour
en ce qi me concerne ma fourche est d' origine
Type 2J4 , environ 54000 kms - ressorts d' origne
moi environ 78 kg , un peu de gras , mais que du bon gras ( oméga3 ..)
comment fais tu pour la suite tu reviens vers les gens pour finaliser la commande ??