Entretien-Moteur-HUILES-sr500-xt500 (1) : Quels type d'huile, additif utiliser ?

jeanjean a écrit:ben moi, je vidange à chaque grosse casse.

Je n'ai encore jamais atteint les 3.000 km...

jeanjean

Tu fait quoi avec ta becane pour la casser tout le temps!!!!!

il s en sert???
et pour l huile 100% synthèse, normalement tu dois en "bouffer" un peu entre chaque vidange. elle est trop fluide.....
aaaaa+
dune

Dans un moteur qui fait 70CV/litre à 6000 t/mn maxi, La 100% synthèse, elle est un peu inutile! En outre, elle est trop fluide pour être employée sur un moteur à forte cylindrée unitaire, à plus forte raison s'il est refroidi par air... Par contre, elle est sans effet sur les joints, qu'ils soient neufs, vieux, recuits ou bénis pas Monseigneur Mazoyer! Sauf que si t'as une fuite légère avec une huile minérale, t'en as une grosse avec de la synthèse...

papy1000 a écrit:Petite question aux super techniciens du forum!!!
Sur le xt la vidange est preconisée a 3000 km,ceci a ete determiné il y a 30 ans!
aujourdhui les huiles ont beaucoup évolué peut on imaginer qu'une vidange tout les 5000 ou 6000km soit suffisant avec une huile du 21 ieme siecle.
ça m'arrangerai bien car j'ai prevu de faire 14000 en 5 semaines et je n'ai pas envie de passe mon temps a faire des vidanges!!!

14000 kms en cinq semaines !!!!! belle aventure surtout avec un xt et si c'est pas indiscret tu vas ou pour faire autant de bornes?
A+

moi je suis fidèle à la motul 2100 semi synthèse.
environ tous les 5 - 6000
hervé :bball:

jeanjean a écrit:ben moi, je vidange à chaque grosse casse.

Je n'ai encore jamais atteint les 3.000 km...

jeanjean

Quand je faisais du TT en Barigo et en HL, je vidangeais quasiment à chaque sortie (je n'ai pas dit après chaque sortie).

Des fois c'était par le carter d'embrayage perforé par une pédale de frein farceuse, des fois par le petit carter du dessous (j'habite un coin très pierreux).
Puis j'ai fini par confectionner des sabots corrects.
Mais j'avais toujours de l'huile toute propre dans mes moteurs (et un peu autour aussi).

papy1000 a écrit:Petite question aux super techniciens du forum!!!
Sur le xt la vidange est preconisée a 3000 km,ceci a ete determiné il y a 30 ans!
aujourdhui les huiles ont beaucoup évolué peut on imaginer qu'une vidange tout les 5000 ou 6000km soit suffisant avec une huile du 21 ieme siecle.
ça m'arrangerai bien car j'ai prevu de faire 14000 en 5 semaines et je n'ai pas envie de passe mon temps a faire des vidanges!!!
Personnellement je pense que ça passe mais des avis d'expert me conforteraient

Bien sur que ça passe, comme tu dis les huiles on beaucoup évoluée ...
par contre: faut pas négliger le nettoyage de la crépine et des tamis filtrant, les graissages et ça , ça n'as pas évoluer ..... et combien ça te coute de faire une vidange ? au prix de l'huile de nos jours, je te parle pas d'huile de synthèse qui ne sert a rien dans ton moulin, est ce que ça vaut le cout de se faire chier ? pour ma part je pense que non, mon xt, c'était vidange systématique tous les 3000 avec nettoyage crépine,filtre a air-bougie, graissage etc... tu lui accorde une heure de temps pour faire ça et roule ma poule

J' y mets de la semi synthèse en 15W50 à mon SR.
Me suis jamais posé la question.
Ca vous parait comment?
Et sinon, vous mettez quoi vous?

ivan a écrit:J' y mets de la semi synthèse en 15W50 à mon SR.
Me suis jamais posé la question.
Ca vous parait comment?
Et sinon, vous mettez quoi vous?

Ben tu fais comme tout le monde, alors dors tranquille.

pop

bonsoir

je viens d'acheter une 500 xt de 1985 et je vais y faire ma première vidange , j'ai acheté de la 10/40 donc semi-sintèse shell et chez YAM le gars m'a dit de ne pas utilisé de l'huile destiné aux voiture mais uniquement de l'huile prévus pour les motos car l'huile voiture n'est pas prévu pour huiler aussi la boîte de vitesse , du coup j'ai un gros doute avant de faire ma vidange, à votre avis puisje utiliser mon huile semi-sinthèse 10/40 oui ou non ? autre chose combien doit je en mettre ?

merci

macadam club a écrit:bonsoir

je viens d'acheter une 500 xt de 1985 et je vais y faire ma première vidange , j'ai acheté de la 10/40 donc semi-sintèse shell et chez YAM le gars m'a dit de ne pas utilisé de l'huile destiné aux voiture mais uniquement de l'huile prévus pour les motos car l'huile voiture n'est pas prévu pour huiler aussi la boîte de vitesse , du coup j'ai un gros doute avant de faire ma vidange, à votre avis puisje utiliser mon huile semi-sinthèse 10/40 oui ou non ? autre chose combien doit je en mettre ?

merci

Ben c'est normal. Ton motociste vend de l'huile, donc il te dit que si tu utilises de l'huile pour bagnole, tu vas te transformer en crapeau. On est un certain nombre, sur ce forum, à utiliser de l'huile d'hypermarché depuis des années, et pis ça va très bien. Demande à Gégé l'Africain s'il savait toujours ce qu'il mettait dans son berlingo !!!

pop

Bon, ceci dit, quand on arrive ici, généralement, on se présente, ect ect................On est des vieux c o n, donc on est à cheval sur les principes !!!

c'est pas la peine de le prendre avec autant de moquerie je ne suis pas complètement abrutis et j'ai bien compris qu'il défendais son steack , mais je ne voudrais pas faire non plus n'importe quoi et nicker mon moteur , je viens quand même de mettre 2500 euros dans cette bécane qui n'a que 23.000kms donc je pose une question certe de base mais qui me parrait importante quand on ne sait pas pop

sinon effectivement , je vais aller me présenter ça se fait !

macadam club a écrit:c'est pas la peine de le prendre avec autant de moquerie je ne suis pas complètement abrutis et j'ai bien compris qu'il défendais son steack , mais je ne voudrais pas faire non plus n'importe quoi et nicker mon moteur , je viens quand même de mettre 2500 euros dans cette bécane qui n'a que 23.000kms donc je pose une question certe de base mais qui me parrait importante quand on ne sait pas pop

sinon effectivement , je vais aller me présenter ça se fait !

Heu...je ne vois pas où est la moquerie dans le post de pop?!!! Il te réponds, simplement! Cool mon gars!

ha bon.....ba j'ai du mal lire , mais de toutes façons je le prend cool , heing ! mon gars !

Salut ! j'en profite pour vous faire connaître qu'au remontage du moteur de ma SR j'ai bien respecté la quantité d'huile à remplir selon la RT d'ETAI soit 2,2 l avec le changement du filtre ! eh ben....rien sur ma jauge ! Comme je collectionne les pubs sur les SR/XT, j'ai acheté récemment un ancien dépliant pub de chez Yamaha relatif à la SR mod. 94 qui précise aux spécifications techniques : "réservoir d'huile : 2,4 l" ! la mienne est un modèle 92, j'étais persuadé que la quantité d'huile était la même depuis le début de production de la SR !!
Au fait, je conjugue toujours ma SR au féminin, j'ai remarqué que certains disent mon SR ! qu'en pensez-vous ??? mâle ou femelle ?
Sinon, je confirme : l'huile-des-motocystes-spéciale-moto, ça s'appelle du "marketing", vive les bons vieux bidons des grandes surfaces, avec bien sûr vidange tous les 3000 kms !!!
JM

merci du renseignement

bjr

ton mécano commerçant n'a pas tout à fait tord, mais il est élevé à la moto moderne qui plus est multicylindre
en effet les contraintes pour l'huile dans un moteur de moto ne sont pas les mêmes que dans celui d'une voiture, il y a la boite à lubrifier en plus comme il le dit fort judicieusement, mais dans nos braves moteurs de pétochon, l'huile basique de 2009 suffit amplement, elle est bien plus performante que l'huile de compet des années 70 !
ce ne serait pas pareil avec une super sportive ou un truc à 4 cylindres qui prend 13000trs/m
dans mon flat de 98, l'huile basique marche très bien aussi

gil

jean-marie a écrit:Salut ! j'en profite pour vous faire connaître qu'au remontage du moteur de ma SR j'ai bien respecté la quantité d'huile à remplir selon la RT d'ETAI soit 2,2 l avec le changement du filtre ! eh ben....rien sur ma jauge ! Comme je collectionne les pubs sur les SR/XT, j'ai acheté récemment un ancien dépliant pub de chez Yamaha relatif à la SR mod. 94 qui précise aux spécifications techniques : "réservoir d'huile : 2,4 l" ! la mienne est un modèle 92, j'étais persuadé que la quantité d'huile était la même depuis le début de production de la SR !!
Au fait, je conjugue toujours ma SR au féminin, j'ai remarqué que certains disent mon SR ! qu'en pensez-vous ??? mâle ou femelle ?
Sinon, je confirme : l'huile-des-motocystes-spéciale-moto, ça s'appelle du "marketing", vive les bons vieux bidons des grandes surfaces, avec bien sûr vidange tous les 3000 kms !!!
JM

Oui, mais attention, le niveau, c'est moteur chaud. Or, quand tu mets ton huile, je pense qu'elle descend dans le bas moteur. Il faut donc faire tourner le moulin pour qu'elle remonte dans le tube supérieur. Enfin, c'est ce que je pense. Je me ???

pop

personnellement j'utilise de la motul 2100 10W40 depuis des années.

hervé :joker:

hervé a écrit:personnellement j'utilise de la motul 2100 10W40 depuis des années.

hervé :joker:

moi, j'utilise de l'extralub de chez monsieur Leclerc en 10w40 special 4 temps dans la XT de 1963 et dans ma R1100 BM
de 2000 c'est nickel

Erick

bonjour,

Je voudrais savoir quelles sont les meilleurs huiles moteur pour mon mono.J'utilise actuellement de l'huile IPONE 15w50 semi-synthetic.J'aimerais avoir vos avis sachant que je roule uniquement en tout terrain.Merci d'avance

idem chez motul pour mes motos refroidi par air

bsr

la carrouf ou la leclerc dans tous mes moteurs depuis des lustres et ça marche impec
même sur la piste au delà de la zone rouge

gil

monogil a écrit:bsr

la carrouf ou la leclerc dans tous mes moteurs depuis des lustres et ça marche impec
même sur la piste au delà de la zone rouge

gil

Bonsoir,
C'est ma première fois sur le forum... Je lisais et cette remarque m'a interpellé: Une huile se doit d'etre de bonne qualité (la synthèse pour ses qualités indeniable est à conseiller surtout pour une utilisation sportive) . L'huile est d'une importance primordiale dans un moteur thermique: elle lubrifie, nettoie, refroidi le moteur et maintes autres choses dont je ne me souviens plus... Il faut aussi surligner que pour une moto il faut de l'huile MOTO ; car il règne dans un moteur de moto une pression bien plus conséquente que dans un moteur de voiture et il ne faudrait pas que le films gras qui lubrifie les pièces mécaniques ne se rompe et entraine une usure prématurée de la mécanique voire meme... un gripage
Voila enduroretro j'espère avoir répondu (à ma manière) à ta question.
A une prochaine...

J'allais oublier... Laisse toi donc guider par un professionel lors de ton achat: il saura en fonction de ton utilisation te conseiller l'huile adequat. Peut importe la marque (à moins que tu ne sois un aficionados...) ce qui prime ce sera le rapport qualité/prix. je ne te parle pas de la fluidité (si ?!) qui influera (doucement mais surement) sur ta conso et les perfs de ton moteur...
C'est tout pour aujourd'hui!

Bsr
motomag fait régulièrement des essais des huiles motos bizarement les huiles des grandes surfaces sont souvent très bien placees c'est comme les casques c'est pas forcément arai ou shoei les meilleurs !

Et les professionnels sont souvent plus guides par leur marge que par leurs competences

Gil

monogil a écrit:Bsr
motomag fait régulièrement des essais des huiles motos bizarement les huiles des grandes surfaces sont souvent très bien placees c'est comme les casques c'est pas forcément arai ou shoei les meilleurs !

Et les professionnels sont souvent plus guides par leur marge que par leurs competences

Gil

je suis d'accord avec toi,
huile dans BMW ou XT: leclerc 4 temps 10W40 semi synthese et ça roule depuis plusieurs années et milliers de Kms
Erick

Le plus important c'est qu'il y en ai de l'huile! Et assez!

L'huile voiture convient trés bien aux motos, je roule depuis 10 ans en cross 4 T sans aucuns soucis avec de l'huile voiture ...

MX steph a écrit:L'huile voiture convient trés bien aux motos, je roule depuis 10 ans en cross 4 T sans aucuns soucis avec de l'huile voiture ...

Tout en étant attentif aux additifs pour voiture qui font patiner les embrayages


lolovim
(tiens, c'est marrant , personne n'a refait la sempiternelle blague qui rime avec motul ? )

Chouette! le sujet sur les huiles moteur revient!

Je vais ressortir mes commentaires habituels, plus quelques nouveaux.

D'abord, vu l'époque où nos moteurs ont été conçus, ainsi que leur niveau de performance (dans les 65 chevaux au litre... Beaucoup moins qu'un moteur de voiture ordinaire...), ils ne demandent de loin pas une huile spécialement performante. Encore moins une huile synthétique.
En plus, nous faisons une vidange tous les 3000 km, changement de filtre tous les 6000. Les voitures modernes se contentent d'une vidange tous les 20000 km!
En plus, l'huile, dans nos moteurs, ne chauffe pas de façon démentielle (généralement au-dessous de 100°).

Par contre, là où le choix de l'huile peut améliorer les choses, c'est au niveau des bruits mécaniques. Le mono a un fonctionnement plus saccadé qu'un multicylindres; les pièces en mouvement sont volumineuses et lourdes; le graissage du haut moteur n'est pas un modèle du genre; l'arbre à cames tourne sur roulements, ce qui est bien, mais plus bruyant que des paliers lisses; la chaîne de distribution est longue. De tout cela il découle que nous avons avantage à employer des huiles à viscosité élevée.
Voilà pourquoi les avis des utilisateurs chevronnés de XT/SR diffèrent tellement de ceux qui se basent plus sur des principes généraux (plus c'est cher meilleur c'est; plus c'est moderne meilleur c'est; les professionnels savent...) que sur l'expérience.
C'est normal: à quoi servirait d'accumuler des observations pendant des années s'il suffisait d'appliquer ce que dit la pub pour avoir tout juste?

Donc, huile minérale, pas synthétique, et la plus épaisse possible. Perso, j'ai opté pour la Total Activa 3000 20W50, qui se révèle excellente: pas de bruits mécaniques, même à chaud, consommation d'huile nettement réduite (avant j'avais de la 15W40). Evidemment, plus que jamais, il faut laisser chauffer le moteur en roulant tranquillement au moins jusqu'à ce qu'il ait atteint 50° (mesurés au niveau du bouchon de remplissage; à mon avis c'est suffisant pour garantir que le moteur lui-même est en température) avant de songer à tirer.
Au sujet des additifs, ce sont plutôt les huiles haut de gamme qui en contiennent le plus. Ceux qui nous font peur sont ceux qui sont destinés à diminuer les frottements, genre bisulfure de molybdène ou graphite: c'est ça qui fait patiner les embrayages. Les huiles qui en contiennent ne manquent pas de s'en vanter, on les évitera facilement.
Bon, pour l'hiver, ça va devenir plus problématique... Je pense que je remettrai de la 15W40. Mais ce n'est pas en hiver que l'on tire le plus (OK, je suis une mauviette).

BB