resto-xt500 : la fin de ma 79

Voici le lien pour le déblocage du sélecteur sans démontage(page 3 en bas).
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Pour la peinture il est certain que cela n'aura pas la même tenue dans le temps qu'au pistolet, mais cela ne me dérange pas, je pourrai le cas échéant la refaire à vil prix.
Je rappelle que je n'ai aucun outillage spécialisé à ma disposition.

Je suis tellement heureux de l'entendre tourner correctement que je reviens parfois la redémarrer pour être sur que je ne rêve pas. Elle démarre au 1er coup de kick, mais si au lancement je ne donne pas des petits coups d'accélérateur, elle ne démarre pas. Madame à ses petits caprices;
Au roulage, tout se passe très bien, pas de bruits ou de fumées suspects, la bougie ne s'encrasse pas, le moteur chauffe normalement. Je sens que c'est une machine saine qui est bien construite et qui saura prévenir avant une éventuelle panne. :farao:

Ah si, une dernière chose. j'ai fait l'acquisition d'un sabot en métal que j'ai installé sans problème, mais il y un blem : le sélecteur butte sur le sabot. Que faire ? quelqu'un aurait il une photo du coté gauche moteur avec sabot ?

stef forty four a écrit:

Alain 45 a écrit:...Sans démontage, on peut réenclencher le sélecteur en le manipulant comme indiqué sur le post "problème de sélection de vitesses".
Ce que j'ai fait et çà a été réglé en 10sec, toutes les vitesses passent à nouveau...

Tu pourrais nous indiquer le lien exact, car j'ai cherché et pas trouvé!
Merci

REPERTOIRE > Moteur & transmission > Boite > Axe de sélecteur

Aujourd'hui j'ai gratté pas mal sur le faisceau électrique de l'éclairage et yessss, ca fonctione à nouveau, même le klaxon!.
Y a juste un blem au niveau de feu arrière, car si je freine c'est le même filament qui s'allumeque sur l'éclairage , du coup c'est l'un ou l'autre.. Par curiosité, j'ai démonté le cabochon et l'ampoule a bien 2 filaments. Je ne comprends pas, si quelqu'un a une idée

Ca me l'a fait ... j'ai cherché longtemps, très longtemps, puis j'ai refait tout le faisceau de A à Z !
Sinon, fil noir et marron qui se touchent dans le faisceau : c'est un exemple parmi d'autres ...

merlecris a écrit:Ca me l'a fait ... j'ai cherché longtemps, très longtemps, puis j'ai refait tout le faisceau de A à Z !
Sinon, fil noir et marron qui se touchent dans le faisceau : c'est un exemple parmi d'autres ...

C'est un mauvais exemple, le marron c'est clignot gauche, donc rien à voir avec le feu ou le stop qui sont bleu et jaune.
Et si un fil est en contact avec le noir, c'est une mise à la masse donc un court circuit!

C'était sous la colonne le binz, pas sur le bloc feu rouge - les noirs et les marrons qui se barraient ... et y 'en a plusieurs

En fait, avec une lampe test, les 2 circuits fonctionnent normalement. J'en conclus que problème se situe en aval, je pense donc à la douille l'ampoule qui est mal câblée, c'est pourtant neuf (?), la baïonnette de l'ampoule n'offre qu'une seule position d'emboitement. .

Tu parle alors des brun clair, positif après contact.
Si brun clair coupé plus d'alimentation au contact stop éventuellement et de fait plus de stop.

Tu veux dire sur le faisceau du feu arrière ?

Alain 45 a écrit:En fait, avec une lampe test, les 2 circuits fonctionnent normalement. J'en conclus que problème se situe en aval, je pense donc à la douille l'ampoule qui est mal câblée, c'est pourtant neuf (?), la baïonnette de l'ampoule n'offre qu'une seule position d'emboitement. .

Si tu as le bloc feu rouge replica > poubelle,  ou du moins récupérer l'intérieur d'un oem !

Dr Phil a écrit:Tu parle alors des brun clair, positif après contact.
Si brun clair coupé plus d'alimentation au contact stop éventuellement et de fait plus de stop.

Possible ... me rappelle plus vraiment je dois dire, ça cassait de partout ce faisceau kedo

C'est pas du Kedo mon feu, mais je pense que je vais faire une vérif approfondie de son câblage et de la douille .... , ca ne peut venir que de là.

Rien ne vaut les feux Stanley, les autres il ne faut même pas les regarder et encore moins les toucher, c'est déjà cassé.
Le dernier que j'ai du placer à tenu 50 km, fil cassé!

Dr Phil a écrit:Rien ne vaut les feux Stanley, les autres il ne faut même pas les regarder et encore moins les toucher, c'est déjà cassé.
Le dernier que j'ai du placer à tenu 50 km, fil cassé!

Exactement, j'en ai eu deux, ces deux là m ont coûté des nerfs, une vraie fumisterie - puis j'ai enfin trouvé le Stanley d'occase ... INCOMPARABLE !

Ok, merci pour le renseignement. :bball:

Alain 45 a écrit:Ah si, une dernière chose. j'ai fait l'acquisition d'un sabot en métal que j'ai installé sans problème, mais il y un blem : le sélecteur butte sur le sabot. Que faire ? quelqu'un aurait il une photo du coté gauche moteur avec sabot ?

Problème résolu car sélecteur repositionné....

Sur les 79 je vois des sabots indifféremment couleur alu (RMT... ) ou acier en noir (modèles restaurés du forum, brochures...).
C'est quoi au juste, gris ou noir ?

79 c'est noir !

OK merci.
En ce qui concerne les orifice de passage des faisceaux derrière le bol de phare, comment est réalisée l'étanchéité ?

Y en a pas d'étanchéité, le principe est de laisser des trous suffisamment gros pour que ça sèche aussi vite que ça se mouille...

Etonnant, non ?
Chez Kedo, il existe un joint, sans plus.

Alain 45 a écrit:Sur les 79 je vois des sabots indifféremment couleur alu (RMT... ) ou acier en noir (modèles restaurés du forum, brochures...).
C'est quoi au juste, gris ou noir ?

FAQ : t'as tous les modèles de référence par année et pays, dont celle de dr phil, les restos ailleurs sont jolies pourtant
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Effectivement, j'avais vu ; en toute subjectivité, je trouve que le noir du sabot est bien plus homogène avec le moteur.

Les soudures du cadre (boucle arrière et repose pied de bras oscillant), c'est pour demain  puis montage final de la nouvelle selle, gb, échappement....ça sent bon la fin !!!!
Promis, les photos vont arriver  en attendant les essais de roulage sont toujours concluants.
J'ai un pneu ar cross pur qui siffle énormément sur le bitume mais c'est normal je pense. :^^:

Si tu entends siffler le pneu c'est bon signe!!! c'est que le moteur n'est pas trop bruyant!!!!

Yep !!

ah ben zut... j'avais zappé complet cette histoire... mais du coups je vois j'ai vu, que t'avais trouvé un donneur d'organe pour ton cadre... tant mieux... finalement j'ai laissé la boucle sur ma titiouneatétine...

Pour me faire pardoner, si tu veux, j'ai une grille de protection en rab, dont je ne ferais probablement jamais rien... celle que tu a abricolé est pas mal, mais c'est dommage pour l'ensemble du taf que tu fait dessus...

A+

:joker:

Salut à tous, me revoilà  pour vous présenter ma mignonne 79 en cours de finition.
Je dois refixer la selle, les clignos, le sabot et un peu de peinture suite à soudures sur le cadre et autres bricoles.
Ce n'est pas une machine en état concours mais je suis très satisfait d'avoir ramené la la vie cette bécane mythique qui dormait depuis des décennies oubliée au fond d'une grange.  

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Bonjour,  je termine ma 79 après de nombreuses péripéties. Elle n'est pas parfaite mais elle revient de  loin après des décennies à dormir au fond d'une grange  
Je ne compte pas le temps passé dessus.
Je vais refixer les clignos, la selle, le sabot et autres babioles....
Elle a retrouvé son authenticité avec le réservoir conforme, c'est à mes yeux, une superbe machine. 8)
Avant/après
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Félicitations, perso je n'ai jamais été adepte des transformations et autres bitzas, sauf à modifier un modèle avec des accessoires d'époque, un kit 570 par exemple comme cela pouvait se faire mais à la condition de conserver le moteur d'origine à coté.

Il y a sur ce forum de vrais inconditionnels de la "79", il ne manquerons pas de te dire que la garde boue avant n'est pas d'origine, ne les écoute pas, grâce à toi elle a retrouvé sa beauté d'antan.

Merci du compliment en fait, je possède le garde boue adhoc mais je dois préalablement parvenir à le décaper de la peinture bleue qui le recouvre. Je pense au décapeur thermique parcimonieusement utilisé.... je ne vois pas autre chose.
J'ai fait le maximum pour un minimum de dépenses, sans outillage particulier mais toujours avec passion et ingéniosité

Essaies le "solvapeint" de chez onyx il semblerai que ça ne mange pas le plastic. enfin tu essaies sur un petit coin quand même!