RESTO-xt500 : Presque jamais touché à une clef à molette et une petite ambition: refaire rouler la xt à papa

Okay je vais essayer ca. Je connaissait pas cette petite étiquette, c'était sur le réservoir?

BRIO a écrit:Pareil.
Sauf que moi, j'essaie d'arrêter mes motos qui ne roulent pas souvent sans essence dans le carbu: je coupe l'essence un peu avant d'arriver et je laisse mourir le moteur...

A déconseiller sur les 2Tps sans graissage séparé

Pour le réservoir , utilise du G4 , c'est de la résine monocomposant , ça coute pas grand chose est c'est super efficace ( utilisée pour traiter les réservoir de bateaux ) , tu dérouille le plus gros avec une grosse poignée d'écrous , tu rince avec du dégraissant , tu résines avec le G4 les filetages bouches avec du scotch quand c'est fini un petit coup de soufflette sur les filets et quand c'est sec taraud ébauche .

Ticreuch a écrit:Okay je vais essayer ca. Je connaissait pas cette petite étiquette, c'était sur le réservoir?

Salut,
Elle était accrochée au guidon.
Si tu veux apprendre des trucs sur la XT, va voir ce super site : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] malheureusement abandonné.
Jean-Marc Hauchard sait depuis longtemps de quoi il parle.
Tu trouveras aussi la procédure de démarrage : rubrique "Technique" dans la colonne de gauche.

je vais voir

pushing a écrit:A déconseiller sur les 2Tps sans graissage séparé

Tu peux expliquer pourquoi s'il te plait ?

Juste pour éviter l'usure accélérée ou au pire le serrage

Merci pour ta réponse.

BON!

Ça démarre, pas facilement mais ça démarre! Ca roule un peu sur le parking jusqu'en 3e sans trop de problèmes. Sauf un: Elle tiens absolument pas le ralenti et cale de suite.
Sachant que : le gicleur de ralenti est clean, le circuit de ralenti arrivée d'essence est clean, et seule l'avance STATIQUE a été réalisée (pile poil à la marque F).
Pour pas qu'elle cale on est obligé de laisser un filet de gaz et elle peut tenir le 1300 sans problème.

Des idées?

A oui, le coupe circuit est mort, on a voulu tester ca a rien coupé du tout XD

Une entrée d'air, la pipe d'admission à vérifier peut être.

@+
G@zz

La vis d'air est réglée, le circuit est propre ?
Si ça ne tient pas le ralenti, le problème est sur ce circuit.

Si ça marche en mettant un filet de gaz à la poigne il suffit de serrer un peu plus la vis de ralenti....

la vis de ralenti est serrée à fond et il manque encore un ou deux mm pour que ca tienne...ca me parait bizarre quand même... ca peut pas venir de l'avance du tout? Je lui avait fait prendre un bain à ultrason au carburateur quand meme ca me semble abusé qu'il soit encore bouché...

La pipe d'admission est neuve et la boite à air a été bien nettoyée. Bon je vais redémonter le barbu encore une fois mais c'est chelou quand meme...

Ai commandé un gicleur de ralenti de 30, et vais renettoyer le carbu on verra ce que ca donne.

Des bisous

Ps: Je viens officiellement d'avoir mon permis Je rejoint la cour des grands. ( je vais pouvoir enlever mon tricycle en image perso)

Sincère ficelle de caleçon!

Merci Papy

Mets nous une photo de ta vis de ralenti stp!

papy1000watts a écrit:Sincère ficelle de caleçon!

Ouais, string aussi! Par contre désolé, mais tu seras dans la cour des grands quand tu auras une vraie moto, genre SR par exemple!

A ca je ne rentrerais pas dans ce débat XD je prévois déjà la BMW pour les grosses excursions, même si c'est une infamie pour certain

Ah ça, y'en a qui vont plus te causer! Mais si j'ai bien compris y'en a pas mal qui teutonnent aussi ici...

Ben j'ai littéralement flashé sur une prépa de chez Galb Motorworks, et à prioris la base c'est une R75/6, je suis pas expert mais j'ai entendu que c'était plus que fiable. (et c'est ce que je veux).
Après on juge pas les gens! à la base on aime rouler, même ceux qui se la pètent sur leur Harley ca devrait suffire à se partager une bière Belge

Yes! Tiens d'ailleurs t'es le bienvenu à Clastres ou Croix si tu veux venir en voisin (dates sur le calendrier pisse tard 2020).

Quand elle tiendra le ralenti sans caler la petite (et quand le plein phare marchera, le coupe circuit coupera vraiment le circuit et que le réservoir pourra donner de l'essence et pas de la soupe de poisson) je te cale une date

Là ca va etre des petits tests le week end pour tester sur des petites routes avant de rencontrer des usagers.


Par contre bordel, j'aimais bien l'ABS sur les bécanes de l'auto école! Sont où les freins sur mon tas de boulons? je vais user les semelles des docs à freiner avec les pieds XD

Ticreuch a écrit:Quand elle tiendra le ralenti sans caler la petite (et quand le plein phare marchera, le coupe circuit coupera vraiment le circuit et que le réservoir pourra donner de l'essence et pas de la soupe de poisson) je te cale une date

Là ca va etre des petits tests le week end pour tester sur des petites routes avant de rencontrer des usagers.


Par contre bordel, j'aimais bien l'ABS sur les bécanes de l'auto école! Sont où les freins sur mon tas de boulons? je vais user les semelles des docs à freiner avec les pieds XD

La SR freine (et éclaire) mieux que la XT !!

Ticreuch a écrit:
Par contre bordel, j'aimais bien l'ABS sur les bécanes de l'auto école! Sont où les freins sur mon tas de boulons? je vais user les semelles des docs à freiner avec les pieds XD

Et sur quoi tu veux qu'ils le raccordent l'ABS ? la réponse est dans ta question ...

La SR freine (et éclaire) mieux que la XT !!

C'est nettement mieux penser .............................Et de partout

@ Walphi : peut-être...mais elle encaisse moins le off road ^^

Je dis sa , je connais les 2 modèles et un SR est mieux branler qu'un XT après il y a des xt qui n'ont jamais vue les chemins

et question OOF ROAD j'ai rouler avec une KTM 300 EXC pendant des annees alors l' XT ....

C'est fou ce qu'ils sont de mauvaise foi ces SRistes.....

Ticreuch a écrit:j'ai entendu que c'était plus que fiable.

ben le xt alors??

pour faire le tour du monde, rien de tel.... (d'origine on s'entend... :8): la virée en petite prépa maison j'ai donné... bon, ceci dit, ça permet de fiabiliser la bestiole tout les 300 kms, et pi une bonne fois pour toute aprés 10 000 kms.... donc tout compte fait, maintenant j'ai plus peur.... )

Pablo a écrit:C'est fou ce qu'ils sont de mauvaise foi ces SRistes.....

Alors on va retirer des SR tout ce qui est issu de la XT, et qu'est ce qui reste ?

Un cadre lourd comme une enclume, et je ne parle pas des jantes "en alliage léger", un bras indémontable, un allumage qui crame,
un carbu et un robinet avec des membranes inutiles. Et encore, y'a eût une évolution avec le carbu de 48T.

Bon, moi je dis ça j'ai les deux, alors......

En même temps la XT elle a gagné le Dakar, et la SR ?