RESTO-xt500 : Presque jamais touché à une clef à molette et une petite ambition: refaire rouler la xt à papa

Allez zou, plus de news semaine pro quand jirais la chopper

papy1000watts a écrit:Bon dommage!! j'aurai essayé!

Si tu as la revu technique lances toi! ton "mécano" a surement fait des bêtises. si il a touché aux soupapes il a peu être tout simplement pas mit assez de jeu. le mieux tu reprends tout toi même en apprenant et en posant les questions ici.

Euh on ne raye pas un cylindre en kickant!!!

Sauf peut-être si tu mets un caillou dedans avant de kicker, mais là c'est facile de savoir, tu secoues la moto en mettant l'oreille contre le cylindre, et t'entends le caillou qui se balade... Bon c'était pour raconter une connerie, je te sens un peu tendu, là... Mais arrête donc de secouer ta moto comme ça, enfin!

XD ok on verra si c'est ce cable à la c*n

Ca commence à dépoiler, le carbu et le réservoir sont déposés, j'attaque l'intérieur du réservoir dans 2 semaines pour poser le kit Restom. J'ai foutu le carbu à poil de chez à poil en suivant le tuto sur le forum. Je lance une commande samedi sur KEDO pour un kit de restauration de carbu, tout les joints à jeter. Y comprit le joint qui fait jonction entre le carbu et le moteur, ce truc (qui doit s'appeler "...à pipe") a lèvres fendues..... et aspirait pas mal de ...ben d'air.
D'après mon collègue la compression se fait bien tout de même... comprends pas..... en tout cas le décompresseur ne bloque pas....

Suite au prochain épisode.

papy1000watts a écrit:Si on résume, les pré 80 c'est de la merde!!! la 80 mieux et le top je pense la 81! j'ai pas de problème comme ça moi!!!!

Oups ... J'avais pas relevé c'est parce que j'avais zappé le post sans m'en rendre compte ...

Ticreuch a écrit:Ca commence à dépoiler, le carbu et le réservoir sont déposés, j'attaque l'intérieur du réservoir dans 2 semaines pour poser le kit Restom. J'ai foutu le carbu à poil de chez à poil en suivant le tuto sur le forum. Je lance une commande samedi sur KEDO pour un kit de restauration de carbu, tout les joints à jeter. Y comprit le joint qui fait jonction entre le carbu et le moteur, ce truc (qui doit s'appeler "...à pipe") a lèvres fendues..... et aspirait pas mal de ...ben d'air.
D'après mon collègue la compression se fait bien tout de même... comprends pas..... en tout cas le décompresseur ne bloque pas....

Suite au prochain épisode.

Si tu démonte le coude d'échappement, tu as une vue imprenable sur la soupape du même nom, ça peut parfois aider avant de tout sortir du cadre ...

Excellent conseil, je vais faire ca c'est pas long à démonter en plus.

Merci <3

On prévois un réglage de jeu aux soupapes pour le principe (ou contrôle plutôt). C'est possible de le faire sans déposer le moteur?

Banzai

Encore une tite question en passant: les fourreaux de fourche j'en trouve pas sur kedo....... dites moi que je suis aveugle, j'ai peur d'en racheter d'occase.

C'est quelle année ta bécane. Comme je vais changer ma fourche sur ma meule de piste je vais avoir une fourche. Alors les fourreau sont piqués mais elle ne fuit pas. Et le prix...par cher le même que j'ai payé . Si ça peut aider.....

Année 78, le piquage je m'en fou tant que ca roule. Là j'ai juste des à coups quand je pompe et c'est pas good

Ticreuch a écrit:Encore une tite question en passant: les fourreaux de fourche j'en trouve pas sur kedo....... dites moi que je suis aveugle, j'ai peur d'en racheter d'occase.

Salut
réf 22486 chez KEDO pour les modèles à partir de 1980

copié sur le site Web
"Article 22486: Soufflets de fourche, noir, refabrication de l'origine, longueur détendue:240mm, diamètre 58mm, la paire
Utilisation: TT500'79-, XT500/S'80-
  Fabricant: KEDO
Soufflets TT500 et XT500, forme d'origine
Refabrication à l'identique de la pièce d'origine plus disponible, même des détails comme les micro filtres des modèles compétition de l'époque ont été pris en considération
Les soufflets sont auto-bloquants en bas et se fixent à l'aide d'un collier en haut
Produit haut de gamme, rien à voir avec des soufflets adaptable!
Ils sont aussi épaix qu'à l'origine et par conséquent extrèmement durables

Disponibilité immédiate Au: 15.11.19 12:49

Poids à l'expédition: 198g

29.90 € Prix TVA incluse et hors port"

Ah ba c'est gentil Grizzly mais c'est le fourreau (tube du bas) qu'il me faut, meme si oui je vais devoir racheter les soufflets qui sont dead.

Ticreuch a écrit:Ah ba c'est gentil Grizzly mais c'est le fourreau (tube du bas) qu'il me faut, meme si oui je vais devoir racheter les soufflets qui sont dead.

Oups !!

Ben c'est comme ça avec les vieux ... lisent en diagonale et comprennent tout de travers

Ticreuch a écrit:Année 78, le piquage je m'en fou tant que ca roule. Là j'ai juste des à coups quand je pompe et c'est pas good

Ah mince!! c'est une post 80 axe déporté!!!!

Ca se monte pas? Dommage...

Ticreuch a écrit:Ca se monte pas? Dommage...

Ça se monte mais si tu gardes les té ça modifie la chasse et si tu changes les té ça bute contre le réservoir....donc il faut le reculer....

Démontage carbu en cours, il semblerait que l'aiguille de la vis de richesse ainsi que le ressort ne soient plus la.....Oo donc euuuuuu je sais pas comment l'autre gros sac à m**** a réussi à démarrer l'autre fois sur la video que j'ai posté....

Mes excuses par avance pour le vocabulaire employé

BON!
Au registre des nouvelles, en pèle mele:


Carbu dépoilé comme sur le tuto, je cherche encore un bain à ultrason à préter ou à squatter. Y'en a un en vente au Lidl jeudi mais un peu petit je pense. Pour 25 balles je vais pas tomber de haut. je commande le kit de restauration de carbu à 45 balles, je repart sur base "neuve".

On tombe la pipe d'admission qui est craquelée, une neuve est à commander et j'aurais besoin d'aide pour savoir laquelle (y'en a plusieurs sur kedo et je sais pas laquelle prendre....). De même je cherche le joint qui est derrière pour en poser un neuf....

On a refait les jeux au soupapes, normalement d'après la RTM la cale de 0.10 doit passer juste avec léger jeu en admission et pareil en 0.15 à l'arrière. Là la cale est passée limite serrante aux deux donc on a refait le jeu au plus juste.

Le jeu aux rupteurs de 0.35mm est bon.

En posant le carbu mon collègue pense que la tige de soupape d'amission est un peu sèche (essence 95 E10?). Mais les têtes de soupape semblent bien graissées = circuit de lub' haut moteur semble tj fonctionnel.
En ouvrant l'écrou plastique 22mm l'huile qui a coulé semblait légèrement usée, donc ca peut encore passer mais je prévois 2 vidanges histoire d'être bien clean.

La prochaine fois on fait l'avance à l'allumage avec la strombo qui a été récupérée, on essaye de voir le taux de compression, re nettoyage de l'embrayage et changement du max de joints de carter accessibles sans poser le moteur. Chagement de joints spi puisque l'autre *** semble pas l'avoir fait, achat des soufflets de fouche et rechangement d'huile de fourche. Remplacement d'un joint en bas de fourche gauche qui fuit.

D'après mon collègue l'embrayage semble "fatigué": en kick au point mort, moto sur support en hauteur; la roue arrière tourne légèrement.... je sais pas trop quoi faire pour ca.

plus de news à la réception de la commande et au nettoyage carbu.

Sinon j'ai eu le code, j'attaque la conduite XD

Des bisous

...Ah oui j'oubliais.... on a simplement testé la bougie...Elle est morte............ ca tombe c'était que ca (blaireau). C'était celle qu'on avait été chercher avec Stan à l'époque, mais je vois que dans la RTM il faut une valeur de 7, là c'était une 8. Vous tournez à quoi vous? je vois aussi que sur Kedo ils ne vendent que des BP7ES et pas des B7ES comme recommandé dans la RTM... je met quoi?

BON!
Au registre des nouvelles, en pèle mele:


Carbu dépoilé comme sur le tuto, je cherche encore un bain à ultrason à préter ou à squatter. Y'en a un en vente au Lidl jeudi mais un peu petit je pense. Pour 25 balles je vais pas tomber de haut. je commande le kit de restauration de carbu à 45 balles, je repart sur base "neuve".

On tombe la pipe d'admission qui est craquelée, une neuve est à commander et j'aurais besoin d'aide pour savoir laquelle (y'en a plusieurs sur kedo et je sais pas laquelle prendre....) (Yamaha... la Kedo est très-trop-souple). De même je cherche le joint qui est derrière pour en poser un neuf....

On a refait les jeux au soupapes, normalement d'après la RTM la cale de 0.10 doit passer juste avec léger jeu en admission et pareil en 0.15 à l'arrière (admission c'est à l'ar). Là la cale est passée limite serrante aux deux donc on a refait le jeu au plus juste.

Le jeu aux rupteurs de 0.35mm est bon.

En posant le carbu mon collègue pense que la tige de soupape d'amission est un peu sèche (essence 95 E10?). Mais les têtes de soupape semblent bien graissées = circuit de lub' haut moteur semble tj fonctionnel.
En ouvrant l'écrou plastique 22mm l'huile qui a coulé semblait légèrement usée, donc ca peut encore passer mais je prévois 2 vidanges histoire d'être bien clean.

La prochaine fois on fait l'avance à l'allumage avec la strombo qui a été récupérée, on essaye de voir le taux de compression, re nettoyage de l'embrayage et changement du max de joints de carter accessibles sans poser le moteur. Chagement de joints spi puisque l'autre *** semble pas l'avoir fait, achat des soufflets de fouche et rechangement d'huile de fourche. Remplacement d'un joint en bas de fourche gauche qui fuit.

D'après mon collègue l'embrayage semble "fatigué": en kick au point mort, moto sur support en hauteur; la roue arrière tourne légèrement.... je sais pas trop quoi faire pour ca.

plus de news à la réception de la commande et au nettoyage carbu.

Sinon j'ai eu le code, j'attaque la conduite XD

Des bisous

...Ah oui j'oubliais.... on a simplement testé la bougie...Elle est morte............ ca tombe c'était que ca (blaireau). C'était celle qu'on avait été chercher avec Stan à l'époque, mais je vois que dans la RTM il faut une valeur de 7, là c'était une 8. Vous tournez à quoi vous? je vois aussi que sur Kedo ils ne vendent que des BP7ES et pas des B7ES comme recommandé dans la RTM... je met quoi? (BP7ES ça le fait)

oui pardon j'ai confondu entre arrière et avant, mais on s'est pas trompé sur place heureusement XD

Merci pour les infos par contre sur le site de Yamaha y'a plus vraiment de pipe d'admission... tu sais où commander?

Ticreuch a écrit:oui pardon j'ai confondu entre arrière et avant, mais on s'est pas trompé sur place heureusement XD

Merci pour les infos par contre sur le site de Yamaha y'a plus vraiment de pipe d'admission... tu sais où commander?

Bah chez CMSNL elle est dispo, donc elle doit l'être aussi chez Yam...
Bon c'est pas donné, mais pour avoir eu les deux en mains, niveau qualité y a pas photo, après j'imagine qu'il y a pas mal de XT qui roulent (ou pas ) avec la pipe Kedo.

Chez pièce Yam aussi elle est dispo d'ailleurs...

ben j'ai demandé car je sais pas si chez kedo elle était adapté au carbu d'origine de la mienne (1978) VM32 ou 34 d'ailleurs? parce que 80 balles là eu.....

Coucou,
si ca intéresse l'aventure continue encore et toujours:
Nettoyage complet au bain du carbu, remontage en cours, changement de la pipe qui craquelait un peu, réglage statique de l'avance, on cherche toujours un compressiomètre (avis aux bonnes âmes).
On a ouvert l'embrayage pour voir l'état, des fois que les disques lisses auraient pris cher, mais tout semble niquel. On en profite pour bien décrasser le fond du carter qui a un dépôt noir assez dégueulasse, et changer tout de même les ressorts de rappel de la cloque.
En parallèle on se lance cette semaine dans le kit Restom pour le réservoir... priez pour nos âmes de débutants. si quelqu'un l'a déjà fait vous avez bouché avec quoi pour pas que le produit s'échappe?

ci joint des photos dénudées
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bon ben t'avances on dirait! Moi j'ai encore un kit Restom pas utilisé au garage, pour refaire l'intérieur d'un réservoir fibre quand j'aurai le temps. Ils m'avaient conseillé, quand je l'avais acheté aux Coupes Moto Légende, de boucher le trou de remplissage du réservoir avec un bouchon de liège gros diamètre, le genre de truc qu'on trouve au rayon articles de cave en grande surface. Avec un bon scotch genre américain qui ne laisse pas de trace, ça devrait le faire. Pour le trou du robinet, n'importe quoi doit faire l'affaire du moment que ça bouche bien.

Yes, je vais voir ca.

Pour le robinet je vais le laisser pour les 2 premiers produits. j'en ai un de rechange et celui monté est deja mort ^^

Merci

Nop!
Tu le dévisses et tu nettoies!
Sinon, le gel du produit va être cassé quand il aura séché et que tu le démonteras, ce qui peut compromettre son étanchéité.
Compare la longueur des filetages des deux robinets. Si c'est pareil tant mieux.
Si tout le filetage du réservoir est pris par le filetage du robinet (c'est pas sexuel), quand tu auras mis le produit, il vaut mieux faire bouger un poil le robinet avant que ça sèche et que ça durcisse (c'est toujours pas sexuel) pour éviter que le film protecteur casse.

Yes j'y ai pensé, le vieux robinet est là uniquement pour le dégraissant et le produit phosphoré, pour le vernis je vais l'enlever. Plus facile selon moi