RESTO-xt500 : Presque jamais touché à une clef à molette et une petite ambition: refaire rouler la xt à papa

Au fait, dans une fourche, y'a quoi comme différence entre huile moteur et huile de fourche ? Par ce que la différence de prix Et je vois pas pourquoi l'huile de fourche serait plus chère, elle a plus de contraintes dans un moteurs ...

Avec les mêmes indices, qu'est ce qui change ? Certainement des additifs en plus dans une huile moteur ?

de l'huile moteur de voiture, ca passe? semi-synthé ou minérale?

hello à tous!
Je suis en train de fignoler le netoyage du reservoir mais j'ai un petit doute que ceux qui ont une xt de 78' pourront résoudre: y a-t-il de la peinture noire sur le petit cerclage en acier qui forme l'avant du reservoir? C'est un cerclage qui est à la jointure entre la coque externe et la coque interne.
Et je m'attaque au re-démontage du carbu: à votre avis pour qu'elle ne flanche plus sans starter, je devrais remonter d'un cran l'aiguille du puit?
Merci à tous

woups excusae moé!! je sortais du bac francais, j'avais pas tout mes esprits ^^ on règle pas le ralenti avec l'aiguille!(bêbête)
Bon pour ce carbu, démonté en 5mn, débouché le gicleur de ralenti avec un mélange de ce qui me passait sous la main (entre autres vinaigre blanc, cilitbang,acide sulfurique et un peu de schweps). Il a été finalement débouché avec une aiguille prévue pour déboucher mon aérographe, j'éspère que mes maquettes m'en voudrons pas.
Voilà voilou, maintenant j'ai un magnifique poumpoum et j'arrive à descendre à 900t/mn (c'était juste pour tester hein?). Le voilà réglé à 1100t/mn.
Il me reste toujours ce problème de cerclage....
Et j'ai fini de gratouiller les protections sur le coté (photos in few time)

Parfait pour le carbu !

Pour ton réservoir je peux pas t'aider ... Ha quoique, l'autre réservoir que j'ai dans le garage est peut-être le même. Il est comment ? Tape XT 500 dans google image, tu devrais en voir un pareil !
Et je verrais si c'est le même.

il est blanc avec un logo rouge éfilé sur le coté é xt 500 à linterieur
le rouge est assez proéminent.... Si tu trouves.
Merci Gio ;-)

vlà quelques petites photos de ce que ca donne pour le moment:
-ici les protections qui étaient noires à l'origine, après le vol
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-ici ben...la dite jackeline dans son superbe garage dernier cri (et mon magnifique établi juste derrière)
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C'est une crèche de Noël taille humaine ou c'est un garage ça ??

J'déconne

En tout cas elle est propre ! T'as pu aller la tester un peu quand même ?

Par contre pour ton réservoir, c'est pas du tout ça que j'ai, je peux pas te dire

XD oui c'est la maison des 7 nains bricoleurs. Nan mon père me l'a faite quand j'était tout petit.
Non mon père ne veut toujours pas la sortir et c'est pas gagné: j'habite dans une maison de quartier avec murs mitoyens et pour sortir la bécane de la cour,il y a que le couloir, que mon père ne veut pas "salir" -_-' si c'est pas désespérant.
Pour le reservoir c'est bon, j'ai l'info: gris métallisé.
Pour ce qui est de la peinture, je dois encore repeindre le cadre et le radiateur du moteur...donc pas si clean que ca.
Et comment on vérifie si un joint SPI (ici de fourche) n'est pas bousillé?

Un joint spi de fourche à changer fuit ! Mais même si là ça ne fuit pas, même si les tubes sont secs, les joints sont vieux et dès que tu vas t'en servir ils vont certainement lâcher vite fait. Le caoutchouc vieillit ! 8€ chez Kedo, ça vaut le coup. Enfin, avec d'autres pièces ! En origine chez Yam' j'ose même pas imaginer le prix ...

Pour l'huile tu peux mettre de l'huile de boîte auto de bagnole, de la "dextron" (c'est le nom des normes pour ces huiles) du cuper marché de chez toi, ça coûte beaucoup moins cher que de l'huile de fourche (sauf si tu prends de l'huile de compèt'...) et ça marche très bien. Et suffit très largement pour nos fourches !
Par contre tu peux rajouter une cale de 10 - 15mm (c'est en gros ce que j'ai mis) pour rattraper l'écrasement des ressorts et la durcir un peu (et surtout éviter qu'elle s'écrase à la moitié dès que tu t'assoie dessus !). à découper dans un tube du bon diamètre, j'ai aussi rajouté une rondelle pour bien caler le tout ... Enfin bref, une fois démonté, on analyse et on fait comme y faut !

Par contre ton père j'ai l'impression qu'il va falloir le secouer un peu ! Une XT ça s'emmerde dans un garage ! Faudrait la faire rouler un peu ... C'est fou ça !

C'est quoi que t'appelle le radiateur ? Les aillettes ? Si pourri que ça ? C'est pas neuf c'est normal ! Et pour y refaire, tout comme le cadre, faut tout démonter. Déposer le moteur pour sa peinture et mettre le cadre à nu, c'est pas rien ! Si ça brille trop ça fait pas naturel après Par contre si tu as des trop grosses tâches de rouille sur le cadre il faut leur mettre un coup d'anti-rouille, du rustol au pinceau, ça va bien.

Aller ... Sors la ! Sinon autorise toi l'autorisation dès que les parents sortent de la maison, on prendra ta défense, c'est légitime !

avec l'escalier à descendre, je vais devoir appeller des potes, alors on devra être 3 à être défendu XP.
Eu descendre le moteur du cadre, ca me fait VACHEMENT peur, sachant toujours que je débute juste moi en bricolage...
Pas de trace de rouille en vue et oui, pour moi le radiateur c'est les aillettes (je m'y ferais jamais). Pour la cale de fourche, je ne pense pas que ce soit necessaire, ils on l'air de bien tenir, et puis bon..je suis pas spécialement gros non plus (un petit 55kg avec rangers et calecon) donc j'ai de la marge.

yopyop!
J'ai (encore) une petite question: quand le régime est au ralenti, il y a un petit sifflement à la sortie du pot. A quoi c'est dû?(vidéo si besoin est) Encore une chose: mon père a cassé le bouton pour le réglage du kilométrage (tout à gauche du cadran du compteur de vitesse). Il manque juste le capuchon-bouton et il faudrais que je le remplace. Je pensais bricoler un truc avec un bouchon pour chambre à air de vélo, quelqu'un a une autre idée?
Merci

Ticreuch a écrit:yopyop!
J'ai (encore) une petite question: quand le régime est au ralenti, il y a un petit sifflement à la sortie du pot. A quoi c'est dû?(vidéo si besoin est) Encore une chose: mon père a cassé le bouton pour le réglage du kilométrage (tout à gauche du cadran du compteur de vitesse). Il manque juste le capuchon-bouton et il faudrais que je le remplace. Je pensais bricoler un truc avec un bouchon pour chambre à air de vélo, quelqu'un a une autre idée?
Merci

Ho bah si il manque que le plastique, oui ça le fera très bien !

Le sifflement je peux pas te dire ... Moi mon supertrapp il fait PÔM PÔM PÔM !

Ticreuch a écrit:avec l'escalier à descendre, je vais devoir appeller des potes, alors on devra être 3 à être défendu XP.
Eu descendre le moteur du cadre, ca me fait VACHEMENT peur, sachant toujours que je débute juste moi en bricolage...
Pas de trace de rouille en vue et oui, pour moi le radiateur c'est les aillettes (je m'y ferais jamais). Pour la cale de fourche, je ne pense pas que ce soit necessaire, ils on l'air de bien tenir, et puis bon..je suis pas spécialement gros non plus (un petit 55kg avec rangers et calecon) donc j'ai de la marge.

Elle est tout terrain la XT, tu l'enfourche et gâââzzzz , les escaliers tu les aura même pas vu passé !

Donc pour la peinture du cadre et du moteur laisse tomber, te prends pas la tête avec ça, et vu les photos ça n'a pas l'air catastrophique du tout ...

Et les joints spi ben laisse ça comme ça pour le moment, tu verra le moment venu !
Ce qui est sûr c'est que à l'arrêt dans le garage ils vont pas s'user [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ok. Je vois déjà la scène: trois clampins qui sont en train de descendre 200kg de mécanique brute laissent échapper la bête dans l'escalier de la mort qui tue tandis que les joints SPI lachent sous l'effort et que la bécane effectue un soleil et défonce son magnifique reservoir tout beau tout décapé XD
Merci Gi Joe

plus je lis ce post, plus j'ai envie de monter le flxtt ( le front de libération de la xt de ticreuch ) ! on va te monter une opération organisée,style GIGN pour te la sortir de la cave cette petite !

LIBEREZ LA XT DE TICREUCH OU ON FAIT PETER LA BARAQUE !!!!!!!!!!!

Haaaaa, je suis pas le seul !

Un hélico et hop, faut appeler Drucker, il va nous faire ça !
(Désolé, je connais que lui comme pilote d'hélico ... !)

Et pour de vrai, c'est quoi les raisons pour pas la sortir ?
Ton père a peur que ça lui mette la larme à l'œil, lui rappelle des bons souvenirs et qu'il renfile le blouson noir ? Il a peur de se faire plaisir, voilà tout !!

Va pour l'opération GIGN^^. Nan je te le dit... il veut pas salir le couloir avec des traces de boues et des taches d'huiles... et, je cite:"la descendre, facile. Pour la remonter on va galérer voilà tout." Quand j'y pense, t'as peut-être aussi un peu raison ( il ma serré très fort dans ses bras quand j'ai fini de décaper le reservoir :geek: (euuuuuu comme pilote d'hélico y a pas STAN aussi?)
Hum puisqu'il veut pas trop bouger son popotin, je vais essayer de faire les démarches administratives à sa place, ou au moin me renseigner: quelqu'un sait comment on fait pour avoir une nouvelle plaque d'immatriculation? Et sourtout bricoler un système de fixation pour cette maudite plaque parce que le notre n'y est plus...

j'ai enlevé vite fait un soufflet de la fourche ce matin: présence d'huile à l'exterieur du piston....
Ben en fin de compte, je crois que le join SPI va devoir quand même être changé. (et j'ai pas trouvé comment faire dans la RMT)

Pour la fourche c'est au début de la partie cycle, à partir de la page 106.
Changer les joints spi ça peut être fait sans déposer la fourche mais il faudra lui lever le nez assez haut pour pouvoir sortir les fourreaux.
Il y a aussi la vis (clée allen) en dessous des fourreau chiante à enlever, c'est expliqué là : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Apparemment avec un balais ça peut suffire, et c'est fort possible !
à part ça c'est pas compliquer
Si t'as des soucis tu nous demandera, juste faire gaffe avec les joints neufs, bien les mettre droit. Se servir de l'ancien pour l'enfoncer ça aide bien, et avec de l'huile aussi.

Bref tu verra !

Tu as besoin d'une nouvelle plaque ou d'un nouveau numéro ? Tu as la carte grise ?

eu nouvelle plaque il me semble mon père a toujours sa carte grise quelque part (mais où?...)
Pour lui lever le nez, c'est mort. Je vais essayer de refaire toute la fourche de toutes facons... Let's go et merci pour les liens

idée alakon: si j'enlève la roue avant (dont je dois chager la chambre et le pneu et dont je doit décaper les rayons), il y aura assez de longueur pour enlever les pistons, sachant que pour le moment, la xt est réaussée?

Ticreuch a écrit:idée alakon: si j'enlève la roue avant (dont je dois chager la chambre et le pneu et dont je doit décaper les rayons), il y aura assez de longueur pour enlever les pistons, sachant que pour le moment, la xt est réaussée?

Certainement
Tu prends la longueur des fourreaux et tu la rajoute au dessous, t'as la longueur qu'il te faut

35 cm, ca devrais le faire je crois :-P merci

Ticreuch a écrit:(euuuuuu comme pilote d'hélico y a pas STAN aussi?)

No problémo!
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Mais tu restes assis dessus pendant le treuillage.
(Très beau, ton XT. BraVo...)

merci, ca fait plaisir (je te dois pas toujours une petite somme à toi par zazar? repasse quand tu veux)

Ticreuch a écrit:(je te dois pas toujours une petite somme à toi par zazar? repasse quand tu veux)

D'ac. Ce sera une fricandelle-piccalilly sur la place ... ... en septembre.
V .

tenu!
Mais qu'est-ce que tu fais encore debout à cette heure? on a du mal à dormir?

bonjour à tous. Je viens de passer une commande chez Kedo et il me semble que j'ai un problème de taille. J'ai commandédes rétroviseurs ayant pour nom "spiegel rechts, schwarz xt250,xt500,xt550xt600z-'85".
Ils ne semblent pas pouvoir se visser sur mon guidon car leur filetage se trouve sur l'exterieur alors que mon guidon n'accepte que les rétroviseurs avec un filetage interieur.... Quelqu'un pourrai--t-il me dire s'ils se sont trompés? ou bien est-ce moi? Merci

(gros boulet) c'est bon , j'ai trouvé comment les mettres.

bon j'ai encore du nouveau, je cherche déséspérément une station service qui filerais encore du sans plomb 95 sans le petit E10, c'est la grosse galère (à croire que le gouvernement ne veut plus de vieilles voitures....................) bref. Si je fais tourner du E10 dans bibine, ca donne quoi? sachant que c'est pas longtemps, genre 5-10 mn tout les 2jours. au fait, le nouveau carburant il est vert, isn't it?