RESTO-xt500 : Presque jamais touché à une clef à molette et une petite ambition: refaire rouler la xt à papa

Ticreuch a écrit:la claaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaasse trop jolie le petit couple jaune!!!!
J'adore!
Merci pour l'info du 12V mais mon père dis qu'il n'y a jamais touché... bref on s'en fou ca marche sur du 12!
Dites les gens, j'hésite un peu là Kedo me fout la frousse: y a pas le petit cadenas en haut (je chipotte mais on est jamais à l'abri) et le site en anglais est pas très accessible. Ils livrent en combien de temps en général?

Sisi, il y est bien quand tu donne ton numéro de CB ! je vérifie toujours et il y a 1 mois il y était bien.

Ben la batterie que mon père a achetée est en 6V et les clignotants bloquent. Donc j'ai testé avec un chageur de batterie en 12V et ca marche. Bizarre bizarre...

D'accord...
Mais tes ampoules de cligno, elles sont en 12V ou en 6V ?
Parce que si c'est des ampoules 12V, c'est normal qu'elles "bloquent" avec du 6V.
Et si c'est des ampoules 6V, à m'mode elles devraient marcher fort mais pas longtemps avec ton chargeur en 12V...
Enfin... je crois.
V .

Ticreuch a écrit:Ben la batterie que mon père a achetée est en 6V et les clignotants bloquent. Donc j'ai testé avec un chageur de batterie en 12V et ca marche. Bizarre bizarre...

Regarde ce que t'as comme ampoules de monté, regardes-en 2-3, si elles sont en 12V c'est que tu dois avoir un régulateur 12V d'installé. Enfin non, le plus simple et pour être sûr, regarde le régulateur, si c'est celui d'origine ou non. Derrière le cache coté batterie, sur la gauche de la batterie, en gros.

Je jette un coup d'oeuil.^^ ben j'arrive qu'à voir "Regulator", le reste est sou la peinture noire et même en ayant gratté, je vois que le numéro de série( si s'en est un). Impossible de l'enlever les vis sont mortes de chez mortes

Ticreuch a écrit:Je jette un coup d'oeuil.^^ ben j'arrive qu'à voir "Regulator", le reste est sou la peinture noire et même en ayant gratté, je vois que le numéro de série( si s'en est un). Impossible de l'enlever les vis sont mortes de chez mortes

ça ressemble à celui d'origine ou pas ? Il doit bien y avoir une photo dans la RMT
Un bloc d'alu avec des ailettes et une patte de fixation, et un seul fil qui en sort

Asperge tout ce que tu vois de rouillé de WD40, ça fera pas de mal, elle a l'air d'avoir bien pris l'humidité ta meule !

pfou, ben elle à l'air... jsaurais pas dire. ba advienne que pourra.
J'ai recu ma commande! Mon père dit que ca le démange maintenant :-P Eu par contre, le filtre à air à l'air déjà humide de graisse ou au moin de quelque chose, je dois quand même mettre de l'huile dessus?

Les éléments de filtre en mousse sont livrés déjà huilés, donc prèts à l'emploi.

pop

et pour le montage? j'ai pas l'impression que la cage en plastique d'origine rentre dans le filtre et je veux pas tout déchirer.
c'est bon j'ai réussi.Donc pour aujourd'hui, un joint de carbu, un selecteur de vitesse et un filtre à air. J'ai aussi testé le pahre arrière que mon père a acheté en 12V: une petite lumière ridicule sort avec la batterie:normal. Mais le système electrique étant en 6V (Merci Gio), ben je me retrouve avec une ampoule de 12 V. SI quelqu'un veut échanger ou est interressé: je suis dispo par MP^^(seulement pour l'ampoule hein?).
Voilà voilà, mon père est super heureux alors qu'il tirait une tête de 3 pieds de longs au début, de peur que je la raye...je suis même sûr qu'il a fait des trucs pire que moi avec^^ Maintenant j'ai plus qu'à le persuader de la descendre du taudis où elle est enfermée pour la faire tourner un peu devant chez moi.
J'aurais aussi besoin de conseils pour convaincre la maternelle de me laisser passer le permis, et c'est pas gagné:
citation:"TU VEUX MA MORT MON FILS?"^^

Ticreuch a écrit:SI quelqu'un veut échanger ou est interressé: je suis dispo par MP^^(seulement pour l'ampoule hein?).

... le port va coûter plus cher que l'ampoule...

jeanjean

jeanjean a écrit:

Ticreuch a écrit:SI quelqu'un veut échanger ou est interressé: je suis dispo par MP^^(seulement pour l'ampoule hein?).

... le port va coûter plus cher que l'ampoule...

jeanjean

j'avoue que oui ... ! ou presque. Quoique si, ça passe pas dans une lettre.
Une ampoule comme ça tu y trouve chez n'importe quel marchand de mob ...

Ticreuch a écrit:
J'aurais aussi besoin de conseils pour convaincre la maternelle de me laisser passer le permis, et c'est pas gagné:
citation:"TU VEUX MA MORT MON FILS?"^^

Argh ...
Va falloir argumenter ! Moi j'ai pas eu ce problème, et si elle avait voulu s'imposer, j'y aurais pas laissé le choix ! Elle l'a elle même, le gros cube, alors ...
Ouai, c'est chaud, c'est les plus grosses galères ça ! ça se résout pas à coup de clée dynamo !

Faut lui expliquer qu'un XT, ça tracte, ça tire, c'est vif, ça tient à peu près la route, et ça freine que dalle, ... Elle devrait comprendre.

Non mais la moto, c'est la liberté, l'aventure, la joie, la galère aussi, des liens tar-mo, ...
Et c'est 'achement plus économique qu'une bagnole.
Quand aux risques, il y en a, comme pour tout, ça dépend pas mal des bagnoles autour de soit mais aussi de toi, toujours pouvoir esquiver l'abruti qui veut te passer dessus, ... Ce qui fait que tu roule prudemment quand t'as du monde autour de toi, ET BEAUCOUP mieux qu'en bagnole. Bon sauf si t'es un peu abruti et bourrin sur les bord ! mais vu comme tu nous as fait ce re-démarrage impec, tu devrais pas être comme ça

Et sur la route viroleuse : GAAAAÂÂÂAAAZZZZ

Enfin, moi je dis ça, je dis rien ... De mes 4 ans de petit-mono et mes quelques mois de gros-mono !

Mon père, il a 65ans, il a toujours été un gros tar-mo plutôt bourrin (mais bon pilote quand même !), à l'époque où y'avait pa de radars, et il est toujours en vie ! Bon, un peu amoché, certes ...
Perso, je préfère vivre à fond 50ans, que me faire chier 100 ... Les mères, elles ont parfois du mal à intégrer !

Si, si, tu l'auras ton permis

Gi0 a écrit:... vu comme tu nous as fait ce re-démarrage impec...

Merci pour le redémarreur... Qui se marre, forcément.
("Forcément", comme dit souvent Marguerite Yourcenar dans ces romans, pompant ainsi Hergé qui fait utiliser cet adverbe par La Castafiore.)
V .

Yop Yop, je repasse pour donner des nouvelles quand même. Pour le moment, entre les révisions et la copine ben j'ai pas trop le temps de continuer titine, et mon père est toujours pas trop...aidant. Donc tout ce qui a été fait depuis la dernière fois: J'ai fini de gratter le garde boue arrière et mon papa a quand même trouvé une entreprise qui pouvait nous faire gratos (ca sert d'être postier) le sablage et une couche de peinture blanche pour cette partie: en 2j elle est revenue pratiquement comme neuve,et même débossellée.
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Mon père tiens toujours à refaire la peinture des suspensions arrières... ca sert pas à grand chose mais bon...
Voilà, c'est presque fini pour le moteur auquel je dois encore faire une vidange et changer le filtre et je pense que c'est fini pour le moteur, reste donc la partie cycle.
Souhaitez-moi bonne chance.
PS: merci Stan pour le conseil pour épater ma mère.
PS2:Ca fou les boules quand même qu'il y ai des prises de tête dans un forum aussi sympa...
Bon week end A TOUS

Non non y'a pas de prise de tête, t'inquiète

Nickel le garde boue ! ça va lui mettre un bon coup de jeune.

Pour ton moteur, une fois vidangé et qu'il aura tourné un peu, je pense qu'il faudra tout de même contrôler le jeu aux soupapes et voir où en est le tendeur de chaîne de distribution (commence tout de suite à prier pour qu'il ne soit pas hors-limites, ce qui imposerait un démontage du haut-moteur pour changer la distribution !).
Ensuite, partie cycle, il faudra contrôler l'état du kit chaîne, graisser les axes de roue, du bras oscillant. Tu aura surement les joints spi de fourche à changer aussi, ils ont surement pas bien apprécié les années. Pis en gros, voilà !
T'inquiète y'a toujours de quoi s'occuper ! Mais une fois que ça roule, le plus dur est fait.
Tu peux d'ailleurs essayer de faire comprendre à ton père que tout ça devrait passer avant une peinture des amortos !

Et ce permis moto alors ?

wé mais y veut rien comprendre... il veut faire une parade je suppose^^
Pour le permis ben ca avance pas non plus. Mon père étais chaud pour m'acheter une XT en bon état dans le 38 mais ma mère a refusé, donc je boude :-P
Eu la chaine de distribution... si le moteur tourne c'est bon non?
et je met les photos du filtre que je viens enfin de retirer, un prof adorable m'ayant filé un tournevis à percussion.
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t'as quoi comme problème toi en ce moment Gio?

ben si , si tu veut qu'elle soie belle faut aussi faire les amortos , comme ça tu en profite pour démonter le bras et graisser son axe, et tant que tu y est, tu passe un petit coup de galva à froid sur les tendeurs de chaine la tige de frein enfin tout ce qui doit être gris quoi, en tout cas tu as de quoi faire mais prend ton temps et tu en fera une superbe moto, je met quelques photos de ce que j'ai fait quand j'ai crevé de l'AR la première semaine que je profitai de ma XT:

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et comme tu vois il reste encore du boulot pour qu'elle soit nikel mais, petit à petit ça viendra, le WE après l'avoir remontée je me suis pri un retour de kick et j'ai profité que je ne pouvais plus la démarrer pour refaire la fourche (joints huile peinture roulements)
je te souhaite une bonne continuation

Ha ben tiens, dans le 38, c'est vers chez moi ! mais pas tellement à côté de chez toi !
et pourquoi en acheter une, t'en a une toute belle (bientôt !) !

La chaîne de distribution, le moteur tourne, jusqu'à ce qu'elle casse et là, t'as le moteur en miettes (ou presque !) !
Si tu veux regarder, c'est le gros capuchon en plastique sur l'arrière du cylindre, le tendeur est dessous. Il ne faut pas que quand c'est bien réglé l'extrémité du tendeur soit dans le contre-écrou. Regarde la RMT, c'est très simple !

et moi mon problème c'est mon piston qui est parti en miettes ! Et je manque de temps pour le remonter. J'ai récupéré le principal, un piston (merci Francky !), un joint d'embase (retrouvé au fond du stock du concessionnaire, datait de 1986, marqué 12Fr, il aurait dû me le vendre 14€ (cherchez pas !) et il me l'a fait à 8 !) et il me manque une plaque de cuivre pour le joint de culasse et des circlips d'axe de piston.

Riende bien méchant, mais j'ai pas l'teeeeeemps, et il fait beauuuuuuu, et tous les copains ils ont la poignée dans l'angle tous les WE et moi je fais du tricycle à pédaaaaaaaaale :evil: !!

HL 29, je sais pas ton nom mais franchement elle est superbe ta xt, chapeau.
Ben merci pour les photos, ca devrais m'aider un peu :-P
Dès que j'ai 15mn de libre après les révisions je me jette dessus. L'ennui c'est que j'ai pas du tout la place et mon père rechigne à louer un garage... même pour 2mois. En plus, j'ai chopé des crampes sérieuses aux poigners à force d'être dessus à enlever la peinture, je devrais peut-être prendre des vacances, mais ca me démangerais trop (je deviens dingue là). Courage Gio, tu va les laisser sur place bientot tes potes quand tu la ressortira ;-) Y baveront toute la salive de leur corps en entendant le bruit.
Et un ptit truc dites moi: le robinet du reservoir...il en a vraiment besoin de ses 2 filtres? Parce que le premier,celui de la réserve, est tellement défoncé qu'il bouche l'arrivée d'essence. Mon père veut d'ailleurs se racheter un robinet au complet (ce qui est un peu c** sachant que celui-ci fonctionne encore...plus ou moins XD). Et sauriez-vous où trouver des vis de fixation de ce fameux robinet, j'ai lutté pour enlever celles en place (une référence, un diamètre, un pas de vis....). Merci

Bon, ca va encore râler pour les qualitées des photos mais
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J'arrive pas trop à reperer les pièces en fait.

Ticreuch a écrit:Bon, ca va encore râler pour les qualitées des photos mais
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J'arrive pas trop à reperer les pièces en fait.

tu veux reperer quoi?
Erick

l'extremité du tendeur et le contre-écrou, j'ai l'impression que c'est justement comme Gio m'a décrit, comme ca devrais ne pas l'être, mais je suis pas sur.

okok
Ba ca bouge, pas mal même, je dirais 1 ou 2 mm grand max

Ticreuch a écrit:okok
Ba ca bouge, pas mal même, je dirais 1 ou 2 mm grand max

tu peux le réduire, il faut quand même pas trop de jeu

Erick

Ticreuch a écrit:okok
Ba ca bouge, pas mal même, je dirais 1 ou 2 mm grand max

C'est trop!
tu met le moteur en route un ralenti un peu acelere pour pas que ça cale sur un coup de piston(1500tr/m)
tu poses le doigt sur la tige tu dois juste sentir vibrer si ça tape tu serres petit a petit.
En plus tu entend le bruit de distribution qui diminue.
Par contre ne brides pas a fond sinon tu vas user le patin et la chaine prematurement.

(balise un peu mais faut s'y résigner...)
c'est parti!

Ni le contre-écrou ni la vis de réglage ne veulent bouger, et j'ose pas saquer dedans, Pour le jeu je revoi mes relevés: je dirais plutot 1mm ou - au kick

Ticreuch a écrit:Ni le contre-écrou ni la vis de réglage ne veulent bouger, et j'ose pas saquer dedans, Pour le jeu je revoi mes relevés: je dirais plutot 1mm ou - au kick

le contre ecrou, c'est bien le gros blanc (reperte 1 sur rmt)

Ticreuch a écrit:Ni le contre-écrou ni la vis de réglage ne veulent bouger, et j'ose pas saquer dedans, Pour le jeu je revoi mes relevés: je dirais plutot 1mm ou - au kick

Comment ça, au Kick?
C'est moteur tournant à 1500 tours qu'il faut vérifier, pas au kick...
Comment ça, le contre-écrou ne veut pas bouger?
Je n'ai pas en mémoire la taille de l'écrou en question, mais ça tourne autour de 22 mm, non? Avec une clé à oeil, pas de discussion: ça se débloque, y a pas de mais! Ou alors c'est qu'on ne parle pas de la même chose...

Bernard

wep, ben mauvaise nouvelle: ayant démonté le filtre du reservoir, les joints pourris y sont restés et je peu pas remettre de l'essence, de plus mes clef à oeuils, la plus grosse s'arrète à 20...a pu qu'à attendre mon prof qui pourrais m'en filer une grosse :-P

jvien de la faire tourner..le boukan!!!! je crois entendre cette fameuse chaine cest un bruit que j'avias pas entendu avant.
(fausse alerte, c'était juste le resvoir qui vibrait....: joints d'amortissement à refaire je pense