CADRE-Tubes-sr500-xt500 (1) : Cassures, fêlures, pliures et chocs

jai un cadre de SR 48 T qui a reçu un pet...



normalement c'est comme ça:



d'après vous c'est récupérable?

pas bon , a premiere vu gros choc frontal , mais comme on dit tout et possible tout et réalisable

bjr

si l'avant a pris comme ça, il y a de forte chance pour que le reste du cadre ai pris aussi, le cadre est une structure complexe où chaque partie est dépendante des autres

gil

Bonjour , quand la colonne de direction est touchée la c'est moi qui n'y touche plus et en ce cas passe par un " pro " ( et même la quand je les vois sortir les chalumeaux chauffeurs je craint pour la matière qui a tendance a perdre de ses proprietees ) enfin si il y a une bonne adresse prés de chez toi cela vaut toujours le coup de leur demander leur devis ( heu ...avis ) Yves

C'est que dalle, si c'est traité par un pro! Des redresseurs de torts cadres, c'est pas ce qui manque!

Y a des problèmes de freinage aussi sur les SR on dirait ...
Quand même une question de coût financier Mickie un pro - est-ce que c'est économiquement viable ?

Tu soudes des gros renforts partout et ça te fait une chasse de la bonne valeur pour un usage piste ....  

Faut pas exagérer non plus sur les pertes de propriétés mécanique. c'est pas un 6 cylindres en vrac alimenté à la louche de 200 cv et 250 kg mais un gros poumon de 28 cv et 155 kg.  

Alors comme Prof faut passer par un redresseur de cadre, renforcer là ou ya des criques, vérifier l'étanchéité et sablage + peinture.
A valider quand même le coût par rapport à un cadre d'occasion.


E.T.

Je ne vous dirais pas que c'est sur un freinage de trappeur que la roue avant a bloqué et que le cadre s'est plié, vous ne me croiriez pas...Je l'ai récupéré comme ça suite a une faute inattention du précédent proprio qui a fini dans le par choc de la voiture devant. j'ai récupéré un cadre d'occas et je remonte tout dessus mais je me demandais si on pouvait réparer. En faire un cadre de piste , je veux bien, mais des pistes en Savoie à part en skis ...

Quelqu'un connait un pro sur rhones alpes a qui confié le cadavre?  et en fonction du coût je verrais

j'ai fais redresser un cadre de Norton, a chateauroux, ça m'a couté en gros 300 roros !

c'est un cadre qui vaut entre 700 et 1000 € là ça vaut le coup !

sinon les pros à la "belle époque"  attachait le cadre a un poteau, genre pilier de parking sous terrain, et tirait dessus au fusil avec un gros treuil manuel ! un coup, de flambar, si besoin !!!  et roule ma poule !
dans le même genre, il mettaient une goutte d'huile, a coté du bouchon de remplissage, en faisant croire que la vidange avait été faite !

j'ai les noms ........!!! la plupart sont morts !!!

J'en ai connu un en Savoie, à qui j'avais acheter ma première SR en 78, qui faisait les vidanges sans ouvrir le bouchon de remplissage, réglait la tension de la chaine de distribution sans dévisser le cache du tendeur et réglait les soupapes sans démonter les carters. Un vrai magicien. Quand je m'en suis rendu compte, j'ai gueulé et refusé de payé. Il m'a envoyé paitre en me disant qu'il ne touchait plus à ces saloperies de monos: La SR s'était déjà vengée; en voulant la démarrer, il avait pris un bon retour de kick et s'était démoli le genoux. Peu de temps après, il a perdu le panneau Yamaha et a fini par fermer boutique. Je ne sais pas s'il est mort...je ne l'ai jamais revu depuis... Véridique!

Bonjours,

il semble connu qu´il est possible de renforcer "proprement" un cadre de SR ou XT, avec des goussets et un peu de soudure semble t´il ?

J´ai vu un post de 2J4datant d´avant la mort de Mickæl Jackson et qui montrait des criques apparues sur un de ses cadres de SR.

SVP, avez vous des conseils concernant les points á renforcer ? des photos de cadres renforcés ?


La seule chose que j´ai trouvé étant la soudure d´une petite plaque de chaque cotés de la colonne de direction...mais ce n´est certainement qu´un début.

Merci.

Hein j'ai dit ca moi ? M'en rappelle plus... Je me souviens d'avoir du remettre des goussets quand j'ai découpé pour passer le FCR, mais comme un idiot je suis parti d'un cadre pourri.

Le cadre du SR est vraiment pas terrible, lourd et mal foutu, mais il est assez costaud je pense. En fait ce qui ne va pas, c'est les endroits innaccessibles ou la corrosion se développe, par exemple les toles embouties qui tiennent l'axe de bras oscillant, ou la chape de reprise des berceaux sur la poutre centrale. Moi j'ai bouché tout ca pour ne plus avoir de nid a rouille.

"Hein j'ai dit ca moi ? M'en rappelle plus... "

Oui tu l' as écris, et méme avec une photo (prise de dessous) d' un cadre de SR que tu étais en train de décaper. 2 criques bien visibles... faudrait que je retrouve le post...